 | Aquest article tracta sobre l'estació del metro de Barcelona. Si cerqueu l'estació d'Adif a la província de Lugo, vegeu «Estació de Sarria». |
| Mapa Metro Línia 6 |
Llegenda |
| Mapa Metro Línies 9 i 10 |
Llegenda |
| Mapa Metro Línia 12 |
Llegenda |
| Mapa sinòptic de la Línia Barcelona-Vallès de FGC |
Llegenda |
Sarrià serà un intercanviador entre la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que pertany al bloc de línies del Metro del Vallès (línies L6, L12, S1 i S2), i les línies L9 i L10 del Metro de Barcelona. Actualment, només es troben en servei les instal·lacions d'FGC. L'estació està situada al districte de Sarrià - Sant Gervasi de Barcelona.
- Estació de la línia de Sarrià i del Vallès
La primitiva estació fou inaugurada el 1863 per la Companyia del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià. Aleshores era molt diferent a l'actual: era en superfície, amb trens de vapor i via d'ample ibèric. El 1974 el Ferrocarril de Sarrià a Barcelona començà les obres de soterrament i l'inaugurà el 1976. Llavors la nova estació subterrània comptava amb quatre vies i tres andanes: dues de les vies donaven servei al ramal de Reina Elisenda, mentre que les altres dues eren pels trens que anaven o venien de Sabadell i Terrassa. Amb aquesta configuració de vies, es produïa un creuament a nivell a la sortida de l'estació entre els trens que anaven a Reina Elisenda i els que venien del Vallès, complicant l'explotació de les diverses línies.
El 2016 van començar les obres per fer l'estació totalment accessible, que van comportar l'eliminació d'una de les vies i la creació d'una gran andana central. Així, l'estació consta actualment de tres vies: dues de generals, per on circulen els trens que van i venen del Vallès, i una tercera que és el ramal cap a Reina Elisenda, eliminant el creuament que es produïa abans. A causa d'aquesta modificació, la línia L6 deixa de donar servei a l'estació de Reina Elisenda (la línia passa a fer el trajecte Sarrià - Pl. Catalunya); des de llavors, la relació Sarrià - Reina Elisenda es cobreix amb el nou servei llançadora denominat línia L12. Les obres van acabar a principis de 2017, quan van entrar en servei els dos nous ascensors: un d'ells comunica la gran andana central amb el vestíbul, mentre que el segon comunica l'andana central amb l'andana més petita que dona servei a la L12. També s'ha construït una nova cua de maniobres al costat Sant Cugat de l'estació, que utilitzen els convois de la L6 per fer la inversió de la marxa.[1][2]
L'any 2016 va registrar l'entrada de 3.869.714 passatgers.[3]
- Futura estació del Metro de Barcelona
Està en construcció l'estació de la L9/L10 del Metro de Barcelona. Pertany al Tram 3 (Zona Universitària – la Sagrera), hi tindran parada trens de la L9 i la L10.
Constarà de dos pous, un petit i l'altre gran. El petit tindrà 60 metres de profunditat i 15 metres de diàmetre, i disposarà dos accessos pel carrer de Cardenal Sentmenat, un amb carrer Mañé i Flaquer i l'altre amb carrer dels Vergós. També tindrà 3 ascensors de gran capacitat i 1 ascensor per a persones amb mobilitat reduïda (PMR). El pou gran, que serà de 74 metres de fondària i 26 metres de diàmetre, tindrà un únic accés que es farà per la Via Augusta amb Pau Alcover i disposarà de 6 ascensors de gran capacitat i 2 ascensors per a persones amb mobilitat reduïda (PMR). La longitud de l'andana de l'estació serà de 108 metres projectats.
La previsió inicial era obrir l'estació l'any 2007,[4] però donats diversos contratemps es va anar endarrerint la data. El mes de juny del 2011 el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya va anunciar que aquest tram, encara no construït, estava paralitzat temporalment mentre es buscava finançament, evitant al mètode alemany o peatge a l'ombra utilitzat a la resta de l'obra.[5][6] La previsió actual és inaugurar-la l'any 2027, juntament amb la posada en marxa del tram comú del túnel.[7]
Serveis ferroviaris
Accessos
- Via Augusta - carrer Hort de la Vila
- Via Augusta - carrer de Pau Alcover
- Carrer del Cardenal Sentmenat (accés adaptat a PMR)
Galeria d'imatges
-
Entrada a l'estació pel carrer del Cardenal Sentmenat
-
L'interior de l'estació
-
Unitat 112.69 en servei L6 direcció Sarrià a la via 1, finalitzant servei
-
Unitat 112.61 en servei S1 direcció plaça Catalunya a la via 2
-
Unitat 113.05 en servei L12 direcció Reina Elisenda a la via 4
Referències
- ↑ «Adaptada l'estació dels FGC de Sarrià per a persones amb mobilitat reduïda». beteve.cat, 04-02-2017. Arxivat de l'original el 2017-08-28. [Consulta: 28 agost 2017].
- ↑ «Rull: "Aquest any totes les estacions de FGC estaran adaptades per a persones amb mobilitat reduïda"». premsa.gencat.cat, 04-02-2017. Arxivat de l'original el 2017-08-28.
- ↑ «Anuari estadístic DPTOP 2016. Transport per ferrocarril». Departament de Territori i Sostenibilitat. Arxivat de l'original el 2018-05-04. [Consulta: 9 setembre 2018].
- ↑ Borrell, Anna «Metro. Línia 9». Anuari territorial de Catalunya 2005. Institut d'Estudis Catalans, pàg. 230 [Consulta: 3 juny 2011].
- ↑ «Territori i Sostenibilitat presenta els pressupostos de 2011 amb l'objectiu de reactivar l'economia». Gencat.cat. Generalitat de Catalunya, 03-06-2011. Arxivat de l'original el 2012-01-20. [Consulta: 3 juny 2011].
- ↑ «Aturat el tram central de l'L9 fins a garantir-ne el finançament». L'Avui, 04-06-2011. [Consulta: 6 juny 2011].
- ↑ «El tram central de l'L9 de metro es prepara per a la reactivació». La Vanguardia.
- ↑ «PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (ampliació de xarxa)» (PDF). Autoritat del Transport Metropolità, 2009. Arxivat de l'original el 19 de setembre 2010. [Consulta: 21 setembre 2010].
Vegeu també
Sarrià
Línia Barcelona-Vallès de FGC 
Metro de Barcelona 
Entrada a l'estació pel carrer del Cardenal Sentmenat
L'interior de l'estació
Unitat 112.69 en servei L6 direcció Sarrià a la via 1, finalitzant servei
Unitat 112.61 en servei S1 direcció plaça Catalunya a la via 2
Unitat 113.05 en servei L12 direcció Reina Elisenda a la via 4
