Eureka Motor Buggy Company

Eureka Motor Buggy Company
Rechtsform	Company
Gründung	1907
Auflösung	1909
Sitz	Beavertown (Pennsylvania), Pennsylvania, USA
Branche	Automobile

Die Eureka Motor Buggy Company in Beavertown (Pennsylvania) war ein US-amerikanischer Hersteller, der Automobile der Marke Eureka produzierte. Dieses Unternehmen existierte von 1907 bis 1909.

Es gab keine Verbindung zu den anderen US-Herstellern der Automarke Eureka: Eureka Automobile Agency, Eureka Motor Car Company, Eureka Motor Car Manufacturing Company und Eureka Company.

Beschreibung

Der Personenwagen der Eureka Motor Buggy Company war ein recht einfach konstruierter Highwheeler mit zugekauften, luftgekühlten Zweitakt-Schiebermotoren der Marke Speed-Well, einem Friktionsgetriebe, das seine Kraft an eine (möglicherweise zwei) Antriebskette(n) weitergab, schmalen aber sehr großen Holzspeichenrädern mit Hartgummireifen und wahlweise Lenkhebel oder Lenkrad. Für einen Highwheeler weniger üblich war die Unterbringung des Motors im Bug unter einer Motorhaube. Die Front erinnerte an jene der Chase-LKW.

Besonders teuer war der Eureka nicht; als Modell D 12/14 PS (nach damaliger Berechnungsmethode) mit Zweizylindermotor kostete er ab US$ 650. Daneben gab es das Modell L 15/18 PS mit Dreizylindermotor. Beides waren Runabouts, die als Motor Buggy bezeichnet wurden. Sie verkauften sich nicht gut.

Als Investor konnte Maxwell Kearns gewonnen werden. Dieser reorganisierte das Unternehmen 1909 als Kearns Motor Buggy Company. Es scheint, dass danach noch einige Fahrzeuge als Eureka verkauft wurden, ehe der Markenname auf Kearns geändert wurde.

Insbesondere Kearns-Nutzfahrzeuge waren danach recht lange Zeit erfolgreich.

Modelle

Modell	Bauzeitraum	Zylinder/Kühlung	Leistung	Radstand	Aufbauten
D 12/14 HP	1907–1909	2 Reihe, luftgekühlt	12 bhp (8,8 kW)	2032 mm	Motor Buggy 2 Sitze
L 15/18 HP	1907–1909	3 Reihe, luftgekühlt	12 bhp (12 kW)	2032 mm	Motor Buggy 2 Sitze

Der Radstand wurde vom identischen Kearns Highwheeler Storm Queen Doctor’s Special übernommen.

Modell D wurde gegen Ende 1909 oder Anfang 1910 praktisch unverändert zum Kearns Highwheeler Storm Queen Doctor’s Special; Modell L erhielt wahrscheinlich erst 1910 mit dem Kearns Modell G resp. L einen indirekten Nachfolger.

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry Austin clark, jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-045-9. (englisch)
G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover) 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul: Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI 1979, ISBN 0-87341-024-6. (englisch)
Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X. (englisch)