Fiat Duna

Fiat
Fiat Duna Weekend (1987–1991) Fiat Duna Weekend (1987–1991)
Duna
Verkaufsbezeichnung:	Duna
Produktionszeitraum:	1987–2000
Klasse:	Kleinwagen
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren: 1,1–1,3 Liter (43–49 kW) Dieselmotoren: 1,7 Liter (44 kW)
Länge:	4037 mm
Breite:	1555 mm
Höhe:	1440–1450 mm
Radstand:	2361,5 mm
Leergewicht:	850–950 kg
Vorgängermodell	127 Berlina/Panorama
Nachfolgemodell	Siena, Palio (Kombi)

Der Fiat Duna war ein Pkw-Modell des italienischen Automobilherstellers Fiat. Es wurde von Anfang 1987 bis Ende 2000 produziert.

Der Duna basierte auf der verlängerten Plattform des Uno. Er unterschied sich vom Uno äußerlich durch sein Stufenheck, seitliche Blechsicken (wie beim Fiorino), die höhere, über die Kotflügel reichende Motorhaube, unter der das Reserverad Platz hatte^[1] und durch den Chromschmuck. Die Hinterradaufhängung an trapezförmigen Querlenkern und Dämpferbeinen statt der Verbundlenkerachse des Uno geht auf den Fiat 128 zurück. Produziert wurde der Duna in Italien, in Argentinien (bis 2000) und in Brasilien (bis 1995) als Fiat Premio. Als Premio war er auch als zweitürige Limousine erhältlich.

Wesentlich zum Erfolg des Duna beigetragen hat sein für diese Fahrzeugklasse großer Kofferraum. In Italien wurde der Duna Kombi für den gewerblichen Einsatz auch mit drei Türen als Fiat Penny verkauft, auf dem britischen Markt als Fiat Citivan. Die hinteren Seitenscheiben waren bei diesem Modell durch Bleche ersetzt worden; der durchgängige Laderaum wurde zudem vom Fahrerraum durch ein Schutzgitter abgetrennt. Es gab ihn mit einem 1,1-Liter-Ottomotor mit 43 kW (58 PS) oder einem 1,7-Liter-Dieselmotor mit 44 kW (60 PS).

Die Kombivariante hieß zunächst Duna Weekend, wurde nach der Einstellung der Limousine Ende 1991 allerdings in Fiat Elba umbenannt. Der Elba wurde in Italien später unter dem Markennamen Innocenti angeboten. Nach Deutschland kam der Duna nicht.