Moto Guzzi Breva 750

Moto Guzzi
Breva V 750 i.e. (2003)
Breva 750
Hersteller	Moto Guzzi
Verkaufsbezeichnung	Breva V 750 i.e. / Touring
Produktionszeitraum	2003 bis 2010
Klasse	Motorrad
Bauart	Naked Bike
Motordaten
luftgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern
Hubraum (cm³)	744
Leistung (kW/PS)	35 / 48 bei 6800 min⁻¹
Drehmoment (N m)	55 bei 3600 min⁻¹
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	170

Getriebe	5 Gänge
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	Scheibenbremse mit Vierkolbensattel Ø 320 mm vorn, Scheibenbremse mit Zweikolbensattel Ø 270 hinten
Radstand (mm)	1449
Maße (L × B × H, mm):	2170 × 720 × 1449
Sitzhöhe (cm)	79
Leergewicht (kg)	182
Vorgängermodell	750 Strada (indirekt)
Nachfolgemodell	Breva 850

Die Moto Guzzi Breva 750 ist ein Motorrad des italienischen Motorradherstellers Moto Guzzi, das von 2003 bis 2010 in Mandello del Lario produziert wurde. Das Naked Bike wurde 2003 als Breva V 750 i.e. eingeführt. Bei späteren Baujahren wurde die Bezeichnung zu Breva 750 gekürzt. 2006 kam die Variante Breva 750 Touring mit Koffer-Ausstattung hinzu. Die Bezeichnung bezieht sich auf den gleichnamigen thermischen Südwind Breva, der regional dafür bekannt ist, schönes Wetter zu bringen.

Dieses Motorrad gehört nicht zur neueren, ab 2005 eingeführten Breva-Modellreihe, sondern weist durchgängig eine ältere, stark davon abweichende Konstruktion auf.

Technische Daten

Antrieb

Der Motor ist eine Weiterentwicklung eines älteren, seit 1989 serienmäßig hergestellten Aggregats, jedoch mit elektronischer Einspritzung und einer neuen zweiflutigen Abgasanlage aus Edelstahl mit Drei-Wege-Katalysator und Lambdasonde so weit weiterentwickelt, dass seine Schadstoffwerte die Anforderungen der Abgasnorm Euro-2 erfüllen. Der Kraftstofftank fasst 18 Liter, woraus sich gemäß Verbrauchsangabe von 4,6 l/100 km eine theoretische Reichweite von 390 km ergibt.

Das Fünfganggetriebe ist ebenfalls eine ältere Konstruktion, wurde allerdings überarbeitet mit nun schräg verzahnten Rädern und verbesserter Schaltung, sodass es leiser arbeitet und die Gänge mit weniger Kraftaufwand einrasten^[1].

Fahrwerk

Das Fahrwerk besteht aus einem Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen mit Unterzügen. Das Vorderrad wird von einer nicht einstellbaren, hydraulisch gedämpften Teleskopgabel mit 40 mm Standrohrdurchmesser und 130 mm Federweg des italienischen Zulieferers Marzocchi geführt. Die Hinterradaufhängung besteht aus einer Aluminium-Zweiarmschwinge ohne Momentabstützung sowie zwei Federbeinen mit 95 mm Federweg, bei denen nur die Federvorspannung mit einem Schlüssel einstellbar ist.