Renault Captur II

Renault
Renault Captur II auf der IAA 2019 Renault Captur II auf der IAA 2019
Captur II
Produktionszeitraum:	seit 2019
Klasse:	SUV
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,3 Liter (67–116 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (70–85 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (105–116 kW)
Länge:	4227–4239 mm
Breite:	1797 mm
Höhe:	1573–1585 mm
Radstand:	2639 mm
Leergewicht:	1190–1639 kg
Vorgängermodell	Renault Captur I

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)^[1]

Der Renault Captur II ist ein Kompakt-SUV des französischen Automobilherstellers Renault.

Geschichte

Die zweite Generation des Captur wurde am 3. Juli 2019 vorgestellt. Öffentlichkeitspremiere hatte sie auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2019. Marktstart des Modells war am 11. Januar 2020.^[2] Den sportlicher gestalteten R.S. Line präsentierte Renault am 15. Februar 2021.^[3] Eine überarbeitete Version wurde im April 2024 vorgestellt.^[4] Sie soll im Juni 2024 auf den Markt kommen.^[5]

Heckansicht
Renault Captur II E-TECH Plug-in-Hybrid
Innenansicht

Mitsubishi ASX

Seit 2023 wird die Baureihe unter Verwendung von Badge-Engineering auch als zweite Generation des Mitsubishi ASX angeboten.^[6]

Technik

Der neue Captur basiert nun auf der Renault-Nissan CMF-B-Plattform, die mit dem Renault Clio V eingeführt wurde. Auch die im September 2019 vorgestellte zweite Generation des Nissan Juke nutzt sie.^[7]

Gegenüber dem Captur I fällt die zweite Generation größer aus. Optisch ist das Modell wieder ähnlich gestaltet.^[2]

Motoren

Zum Marktstart war ein 1,0- und ein 1,3-Liter-Ottomotor vom Typ Renault H5Ht, der in ähnlicher Bauart auch unter Mercedes-Benz M 282 verkauft wird, und ein 1,5-Liter-Dieselmotor verfügbar. Zusätzlich ist ein Plug-in-Hybrid verfügbar. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.^[8] Der Dieselmotor entfiel im Sommer 2020.^[9] Im Sommer 2022 ergänzte ein Voll-Hybrid die Antriebspalette.

Technische Daten

Motorkenndaten
	TCe 90	TCe 100	TCe 100 LPG	TCe 130 GPF	TCe 140 GPF	Mild Hybrid 140	TCe 155	TCe 160	Mild Hybrid 160	E-TECH Full Hybrid 145	E-TECH Plug-In 160		Blue dCi 115
Motorenbezeichnung		H4D B4	H4D D4	H5H B4			H5H B4			H4M B6			K9K U8
Bauzeitraum	seit 09/2020	01/2020–08/2020	02/2020–05/2022 seit 03/2023	01/2020–08/2020	09/2020–05/2022	seit 05/2022	01/2020–12/2020	06/2021–05/2022	seit 05/2022	seit 08/2022	06/2020–05/2022	05/2022–07/2023	01/2020–08/2020
Motortyp	R3-Ottomotor			R4-Ottomotor						R4-Ottomotor + Elektromotor			R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4												2
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung			Benzindirekteinspritzung						Saugrohreinspritzung			Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader									Saugmotor			Turbolader
Hubraum	999 cm³			1332 cm³						1598 cm³			1461 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	67 kW (91 PS)/5000	74 kW (100 PS)/5000		96 kW (130 PS)/5000	103 kW (140 PS)/5000	103 kW (140 PS)/4500	113 kW (155 PS)/5500	116 kW (158 PS)/5500		Verbrenner: 69 kW (94 PS)/5600 + E-Motor: 36 kW (49 PS): Systemleistung: 105 kW (143 PS)	Verbrenner: 68 kW (92 PS)/5600 + E-Motor: 49 kW (67 PS): Systemleistung: 116 kW (158 PS)		85 kW (115 PS)/3750
max. Drehmoment bei min⁻¹	160 Nm/2750		170 Nm/2000	240 Nm/1600		260 Nm/1750	270 Nm/1800			148 Nm/3600	205 Nm/3200		260 Nm/2000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe			7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC)			Multi-Mode-Automatikgetriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen			6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–			(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC))			–						(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC))
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	173 km/h		175 km/h	195 km/h (193 km/h)		196 km/h (196 km/h)	202 km/h	204 km/h		170 km/h	173 km/h (135 km/h rein elektrisch)	170 km/h (135 km/h rein elektrisch)	187 km/h (186 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,3 s		13,0 s	10,6 s (9,6 s)		10,3 s (9,2 s)	8,6 s	8,5 s		9,9 s	10,1 s		11,9 s (11,0 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,4–5,5 l Super	5,2–5,3 l Super	7,1–7,3 l Super	5,6–5,8 l Super (5,5–5,7 l Super)	5,3–5,9 l Super (5,7–5,9 l Super)	5,8–5,9 l Super (5,9–6,0 l Super)	5,5–5,7 l Super	5,3–5,4 l Super	5,9–6,0 l Super	4,7–4,9 l Super	1,5 l Super	1,3–1,4 l Super	4,2–4,3 l Diesel (4,1–4,2 l Diesel)
CO₂-Emissionen (kombiniert)	121–124 g/km	118–121 g/km	114–116 g/km	128–132 g/km (125–129 g/km)	128–132 g/km (128–132 g/km)	131–133 g/km (133–137 g/km)	125–129 g/km	121–124 g/km	132–136 g/km	105–111 g/km	34 g/km	30–31 g/km	111–114 g/km (108–111 g/km)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-ISC-FCM	Euro 6d-TEMP			Euro 6d-ISC-FCM		Euro 6d-TEMP	Euro 6d-ISC-FCM					Euro 6d-TEMP
Elektrische Auslegung	–									1,3 kWh Li-Ion-Batterie	9,8 kWh Li-Ion-Batterie 45 km WLTP kombiniert 3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A	10,5 kWh Li-Ion-Batterie 54 km WLTP kombiniert 3:30 h Ladezeit über Typ 2, 1p, 16A	–

Weblinks

Commons: Renault Captur II – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website

Einzelnachweise

↑ Ergebnis des Renault Captur II beim Euro-NCAP-Crashtest (2019)
↑ ^a ^b Stefan Leichsenring: Renault Captur (2020) startet am 11. Januar 2020. In: de.motor1.com. 11. Januar 2020, abgerufen am 3. Januar 2020.
↑ Roland Hildebrandt: Renault Captur R.S. Line (2021): Moderat aufgemöbelt. In: de.motor1.com. 15. Februar 2021, abgerufen am 15. Februar 2021.
↑ Roland Hildebrandt: Renault Captur (2024): So sieht das Facelift aus. In: de.motor1.com. 4. April 2024, abgerufen am 4. April 2024.
↑ Bernd Conrad: Renault Captur 2024: Nach dem Facelift günstiger. In: autonotizen.de. 16. April 2024, abgerufen am 16. April 2024.
↑ Sebastian Friemel: Der neue Mitsubishi ASX bekommt Hilfe aus Frankreich. In: autobild.de. 16. September 2022, abgerufen am 4. April 2024.
↑ Holger Wittich, Marcel Sommer: Nissan Juke (2020): Neuer Crossover ab 18.990 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 16. September 2019, abgerufen am 18. Oktober 2019.
↑ Florian Pillau: Renault Captur E-Tech Plug-In-Hybrid. In: heise.de. 20. Dezember 2019, abgerufen am 9. Mai 2020.
↑ Stefan Leichsenring: Renault Captur (2021): Diesel gestrichen, andere Turbobenziner. In: de.motor1.com. 8. September 2020, abgerufen am 8. September 2020.