Bellamya

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Bellamya
Type pétrolier ULCC
Histoire
Chantier naval Chantiers de l'Atlantique
Lancement 1976
Statut démoli le à Ulsan, Corée du Sud[1]
Caractéristiques techniques
Longueur 414,22 m (hors-tout)
401,10 m (entre perp.)
Maître-bau 63,01 m
Tirant d'eau 28,50 m
Déplacement 630 000 t
Port en lourd 553 662 tpl
Tonnage 274 268 tjb
Propulsion 2 hélices fixes
4 turbines Stal Laval
Puissance 2 × 32 500 CV
Vitesse 16 nœuds
Caractéristiques commerciales
Capacité 663 813 m3 de brut
Carrière
Propriétaire Société maritime Shell (d)
Armateur Société Maritime Shell[2]
(une filiale en France du Groupe Shell)
Pavillon Drapeau de la France France
Port d'attache Fos-sur-Mer
Indicatif FNWL
IMO 7360100
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Le Bellamya était un supertanker géant, de type Ultra Large Crude Carrier (ULCC), construit de 1975 à 1976 aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire pour la Société Maritime Shell[2] (une filiale en France du groupe Shell). À son lancement avec ses 553 662 tonnes de port en lourd (tpl), il était le plus grand pétrolier au monde, avec ses trois sister-ships : le Batillus (également aux couleurs Shell), le Prairial, et finalement le Pierre Guillaumat (ces deux bateaux étant aux couleurs Elf). Ce dernier (le Pierre Guillaumat), avec environ 1 400 tpl de plus, a été de 1977 à 1981 le plus grand navire ayant jamais été construit et ayant jamais navigué. Un seul pétrolier a surpassé le Pierre Guillaumat, ce à compter de 1981 : le Knock Nevis, mais qui avait été agrandi après sa construction (jumboïsation).

Le Bellamya a interrompu son service le puis a été démantelé le à Ulsan[1] (Corée du Sud), côte à côte avec un autre supertanker, le Globtik Tokyo[3].

Caractéristiques

  • Tirant d'eau été : 28,60 m
  • Tirant d'eau hiver : 28,006 m
  • Tirant d'eau tropical : 29,196 m
  • Tirant d'eau eau douce : 29,277 m
  • Tirant d'eau tropical eau douce : 29,872 m
  • Poids à vide : 77 300 tonnes
  • Citerne de ballastage : 58 013 m3
  • Déplacement en charge (été): 630 962 tonnes[4]
  • Déplacement en charge (hiver): 617 088 tonnes
  • Déplacement en charge (tropical): 644 860 tonnes
  • Profondeur des citernes : 35,90 m
  • Hauteur passerelle-quille : 54 m
  • Hauteur max du navire : 74,5 m
  • Poids d'une ancre : 28,5 tonnes
  • Nombre d'hélices: 2 (supra-divergentes en cupro-aluminium, 5 pales)
  • diamètre d'une hélice: 8,5 m
  • Poids d'une hélice: 50,9 tonnes
  • Affleurement de l'hélice au tirant d'eau: 11,05 m
  • Gouvernail: 2 (type semi-suspendu)
  • Poids d'un gouvernail: 140 tonnes
  • Poids de la mèche de gouvernail: 60 tonnes

Source

  • Informations techniques et photographies sur Supertankers International.

Articles connexes

Notes et références

  1. ↑ a et b (en) « Size restricts vessels' employment », sur odt.co.nz, Otago Daily Times, (consulté le ).
  2. ↑ a et b Le gigantisme en construction navale et ses conséquences sur la sécurité des navires — site de l'Association Française des Capitaines de Navire — consulté le 2 novembre 2013
  3. ↑ (en) « Ulsan Ship Breaking Yard , 1986. ULCC Globtik Tokyo. ULCC Bellamya », sur facebook.com (consulté le ).
  4. ↑ Le tonnage de port en lourd est égal à ce déplacement en charge (été) moins le poids à vide : 630 962 - 77 300 = 553 662.
v · m
Pétroliers de la classe Batillus
  • Batillus
  • Bellamya
  • Pierre Guillaumat
  • Prairial
v · m
Les plus grands navires par ordre décroissant de longueur
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