Circulation routière

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La circulation routière est le déplacement réglementé des automobiles, d'autres véhicules ou des piétons; au sens large, sur une route, une autoroute ou tout autre type de voirie.

Histoire

Développement international

Articles connexes : Convention de Vienne sur la circulation routière, Convention de Vienne sur la signalisation routière et Accord européen de Genève sur la signalisation routière.

La circulation routière s'est développée au vingtième siècle, localement et internationalement.

Pour faciliter le développement international de la circulation routière, des conventions ont été établies.

En 1949 a été établie la Convention de Genève de 1949 dont sont notamment membres les États-Unis et la Chine.

Plus récemment, en 1968 a été établie la Convention de Vienne de 1968 dont sont notamment membres l'ensemble des pays européens.

Certains pays comme la France et la Russie ont adhéré à la nouvelle convention en restant partie prenante de la convention de Genève.

Mesure

Le débit lié à la circulation routière est mesuré en comptant le nombre de véhicules pendant une période de temps. Les unités les plus employées sont le nombre de véhicules par jour et la « 30^e heure »^{[réf. nécessaire]}. Celle-ci représente le niveau de sollicitation cible pour la définition de la capacité de l'infrastructure d'accueil.^[pas clair] La 30^e heure est la trentième heure la plus chargée de l'année ; dimensionner une chaussée selon ce critère correspond à accepter qu'elle sera saturée 29 heures par an.

Voirie

Article détaillé : Voirie.

Le concepteur de voirie détermine le nombre de voies de son ouvrage en fonction du volume de circulation prévisible. Pour prendre en compte les différents types de véhicules, il utilise souvent l'unité de véhicule particulier (UVP) définie comme suit :

un véhicule léger ou une camionnette = 1 UVP ;
un poids-lourds de 3,5 tonnes et plus = 2 UVP ;
un cycle = 0,3 UVP (exceptionnellement^[Quand ?] entre 0,2 et 0,5).

L'ingénierie de trafic est une science qui distingue le débit d'une voie (qui varie d'un moment d'observation à l'autre) et la capacité, qui représente le débit maximal (et qui est donc un invariant pour un état de la voirie).

Le débit d'une voie dépend du degré d'attention des conducteurs. Ainsi, sur les voies rapides urbaines comme le boulevard périphérique de Paris, l'interdistance est plus faible que sur une route de rase campagne.^{[Interprétation personnelle ?]}

On peut, pour ce qui concerne la capacité, retenir les ordres de grandeur suivant :

5 000 à 7 000 UVP/jour pour une route à deux voies, en rase campagne ;
10 000 à 13 000 UVP/jour pour une route à quatre voies sans terre-plein central ;
13 000 à 18 000 UVP/jour pour une deux fois deux voies et carrefours à niveau ;
30 000 UVP/jour pour une autoroute à deux fois deux voies et carrefours dénivelés (mais 60 000 UVP/jour en zone péri-urbaine).

Le trafic détermine aussi la constitution de la chaussée. La nature et l'épaisseur de la couche de roulement dépendent du volume de circulation tandis que le corps de chaussée est dicté par le nombre de poids lourds^[Combien ?].

Bruit

L'aménagement urbain doit prendre en compte le niveau de bruit généré par les infrastructures routières, ferroviaires ou aériennes. En France, on répartit les infrastructures en cinq classes de bruit qui déterminent les niveaux d'isolation acoustique que les bâtiments voisins doivent respecter^[1].

Transports

L'élaboration d'un plan de déplacements urbains nécessite également une bonne connaissance de la circulation routière, mais cette donnée ne suffit pas. Il faut la compléter par des enquêtes origine-destination.

Impact sanitaire

En 2004, l'OMS a publié un rapport qui évalue à 1,2 million de morts et de vingt à cinquante millions de blessés chaque année liés à la circulation routière.

Apprentissage

La circulation routière est considéré comme un sujet entrant dans le cadre de l'examen du permis de conduire européen par la Directive 2006/126/CE^[2]

Notes et références

↑ CIDB, « Classement des voies bruyantes » , sur CIDB Centre d'information sur le bruit, 30 juillet 2010 (consulté le 16 mai 2022)
↑ Journal officiel de l'Union européenne, « Directive 2006/126/CE du Parlement européen et du Conseil du 20 décembre 2006 relative au permis de conduire » [PDF], sur EUR-Lex, 30 décembre 2006

Voir aussi

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Liens externes

Notices d'autorité :
- BnF (données)
- LCCN
- GND
- Espagne
- Israël
- Tchéquie
Arrêté du 30 mai 1996 modifié relatif aux modalités de classement des infrastructures de transports terrestres et à l'isolement acoustique des bâtiments d'habitation dans les secteurs affectés par le bruit
(en) Simulation

v · m Types de voies et intersections Tous ces types de voie peuvent posséder des odonymes, sauf ceux suivis d'un astérisque.
Trafic rapide	Statut administratif : Route continentale Route fédérale Autoroute Semi-autoroute Route nationale Route départementale Contexte géographique : Artère interurbaine* Artère urbaine* Rocade Ceinture périphérique Usage : Voie réservée aux véhicules à occupation multiple* Autre : Voie express ou Voie rapide Liaison* Autoroute en flux libre*
Trafic moyen	Général : Rue Boulevard Avenue Perspective Cours Route Chaussée ou Grand-route Statut administratif : Route principale Route collectrice* Route secondaire Contexte géographique : Anse Côte Route urbaine* Route interurbaine ou route de rase campagne* Route de montagne Route forestière Route du littoral Usage : Route touristique
Trafic lent	Général : Route locale Chemin Allée Impasse ou Cul-de-sac ou Voie sans issue Villa Ruelle Clos Statut administratif : Route communale Rue communale Chemin communal Contexte géographique : Cité Chemin de berge ou Berge Chaussée de terre-plein Usage : Chemin de halage Autre : Pavé Traverse ou Chemin de traverse Rampe Rang Gaffe Venelle Chemin creux ou Chemin de service
Inaccessible au trafic motorisé	Général : Sentier ou Sente Carraire ou Draille Chemin de ronde Coulée verte Coursive Degré Escalier Contexte géographique : Voie verte Galleria ou Galerie Laie Layon forestier Mail Passage Passage couvert Passerelle Promenade ou Jetée-promenade Piste cyclable Sentier littoral ou Chemin des douaniers Sentier alpin Usage : Chemin muletier Cour Voie piétonne ou Rue piétonne ou Rue piétonnière Sentier de randonnée Sentier de grande randonnée Sentier de grande randonnée de pays (GRP) Véloroute Venelle Voie d'escalade* Via ferrata Autre : Androne Calade Estacade Traboule
Intersections	Général : Carrefour Giratoire ou Carrefour giratoire Échangeur Giratoire dénivelé Bretelle Par extension ou abus de langage : Porte Rond-point Square Place Placette Parvis Esplanade Jardin
Autres	Statut administratif : Route départementale Itinéraire Bis Multiplex Voie communale Route à grande circulation* ; en Suisse Route cantonale ; au Canada Route provinciale Contexte géographique : Chaussée submersible Chemin rural ou voie vicinale Quai Voie urbaine Usage : Route stratégique Secteur pavé* Chemin de portage Voir aussi la palette des voies réservées Classification fonctionnelle en France : Route de grande liaison ou Route de type L* Route de transit ou Route de type T* Route multifonctionnelle ou Route de type R* Profil en travers : Route à chaussées séparées* Route en 2+1* Route à 2+3 voies* Route réversible* Structure de chaussées : Route en enrobée* Route pavée ou Rue pavée Route de terre ou Chemin de terre ou Piste* Route de glace* Chemin de rondins* Route HQE* Ensemble de voies : Réseau routier* Voirie* Résidence Autre : Charmille Drève Route privée Route à péage* Route concédée* Montée Descente Côte Raidillon
Ancien trafic	Général : Voie romaine Histoire de la route en Gaule au haut Moyen Âge* Autre : Chemin des fées* Route de planches
Performance	Général : Modélisation de la performance de la chaussée Indicateurs : Indice de l'état de la chaussée Indice de rugosité international
Infrastructure de transport Axe de communication

v · m Sécurité et formation routière en France
Diplôme formateur	BAFCRI BAFM BEPECASER
Enseignement Conduite	Auto-école AFDM DPCSR Inspecteur du permis de conduire Moniteur d'auto-école Moto-école
Continuum éducatif	AAC AER APER ASR ASSR Conduite encadrée Conduite supervisée Éducation routière Permis AM Permis de conduire Permis de conduire du groupe lourd Permis de conduire en France Permis moto
Code de la route	Code de la route Conduite de nuit Distance de sécurité Écoconduite Circulation avec le cheval, monté ou attelé Signalisation horizontale Signalisation lumineuse Signalisation verticale Stationnement Vitesse Immatriculation
Usager	Motard Deux-roues Automobiliste Piéton Cavaliers Chauffeur de poids lourd Conducteur de bus Véhicule d'intérêt général
Véhicule	Autocar Automobile Bicyclette Camion Cycle Cyclomoteur Moto Quad Remorque Scooter Semi-remorque Tricycle Voiture sans permis
Organisme	ANTAI BCT CACIR CDSR CISR CNSR CSECAOP CSER DISR DSR ECPA Euro NCAP (europe) FGA INRETS INSERR ONISR PDASR
Sécurité routière	Sécurité des deux-roues motorisés Accident de la route Assurance véhicule à moteur Ceinture de sécurité Contrôle technique automobile Contrôle technique deux-roues Distance d'arrêt Essai de choc crash test dummies Loi Badinter Loi Marilou Sécurité active Sécurité passive Sécurité routière en France Statistiques