Vol Nürnberger Flugdienst 108

Cet article est une ébauche concernant une catastrophe aérienne et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Vol Nürnberger Flugdienst 108
D-CABB, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle en mars 1985.
Caractéristiques de l'accident
Date	8 février 1988
Type	Perte de contrôle, défaillance structurelle en vol
Causes	Impact de foudre, panne électrique, désorientation spatiale de l'équipage
Site	À 2 km au nord de Kettwig, à Essen, en Allemagne
Coordonnées	51° 22′ 27″ nord, 6° 54′ 53″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Fairchild SA227-BC Metro III
Compagnie	Nürnberger Flugdienst
No  d'identification	D-CABB
Lieu d'origine	Aéroport international de Hanovre-Langenhagen, en Allemagne
Lieu de destination	Aéroport international de Düsseldorf, en Allemagne
Phase	Approche
Passagers	19
Équipage	2
Morts	21 (tous)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
modifier

Le 8 février 1988, un Fairchild Metroliner III effectuant le vol Nürnberger Flugdienst 108, un vol régional régulier entre l'aéroport international de Hanovre-Langenhagen et l'aéroport international de Düsseldorf, s'est écrasé près d'Essen, en Allemagne, entraînant la mort des 21 occupants de l'appareil. Il s'agit de l'accident aérien le plus meurtrier impliquant un Fairchild Metroliner III.

Accident

Le vol 108 a décollé de Hanovre à 7h15, et était en approche sur la piste 24 de l'aéroport de Düsseldorf à 7h50, pendant un violent orage. L'équipage est composé du commandant de bord Ralf Borsdorf, 36 ans, et de la copilote Sibylle Heilmann, 29 ans.

À 7h56, les deux enregistreurs de vol ont brusquement cessé d'enregistrer et l'avion a disparu des radars du contrôle aérien. Deux minutes plus tard, des morceaux du Metroliner III se sont écrasé près de Kettwig, à proximité de la Ruhr.

Enquête

L'enquête a révélé que l'avion a été touché par la foudre lors de la phase d'approche, par temps orageux, vers l'aéroport de Düsseldorf, ce qui a perturbé l'ensemble des systèmes électriques, comprenant les instruments de vol de l'appareil. Les pilotes ont alors subi une désorientation spatiale et ont placé, par inadvertance, l'avion dans un descente irrécupérable, à grande vitesse.

Après avoir subi des problèmes de contrôle pendant près de deux minutes, l'un des volets de bord de fuite, qui ne pouvait pas être rentré faute d'alimentation électrique, s'est détaché de l'aile en raison des forces aérodynamiques subies par l'appareil, conduisant à une descente en spirale incontrôlable et à la désintégration de l'appareil en vol. En effet, des témoins au sol ont vu l'avion descendre dans les nuages, puis remonter brusquement et disparaître définitivement dans les nuages^[1].

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Nürnberger Flugdienst Flight 108 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens externes

• (en) Description de l'accident sur Aviation Safety Network.
• https://web.archive.org/web/20150923201153/https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/1988/Bericht_88_1X001-0.pdf?__blob=publicationFile

• Portail de l’aéronautique
• Portail de l’Allemagne
• Portail de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie
• Portail des années 1980