Lotus 99T

Lotus 99T
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Team Lotus
Előző	Lotus 98T
Következő	Lotus 100T
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas kevlár monocoque
Első felfüggesztés	aktív felfüggesztés
Hátsó felfüggesztés	aktív felfüggesztés
Motor	Honda RA166E 1,5L V6 turbó
Váltó	Lotus-Hewland 6 sebességes manuális
Tömeg	540 kg
Üzemanyag	Elf
Gumik	Goodyear
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Camel Team Lotus Honda
Pilóták	11. Nakadzsima Szatoru 12. Ayrton Senna
Első verseny	1987-es Formula–1 brazil nagydíj
Utolsó verseny	1987-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	2
Dobogós helyezések	8
Edzéselsőségek	1
Leggyorsabb körök	3

A Lotus 199T egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Team Lotus tervezett az 1987-es Formula-1 világbajnokságra. Pilótái Nakadzsima Szatoru és Ayrton Senna voltak.

Áttekintés

Miután a Renault az 1986-os idény végén kivonult a Formula-1-ből, a Lotus a Hondával szerződött le. A Honda ekkor a Williams csapattal is partnerkapcsolatban állt, így a Lotus nem a legújabb specifikációjú motort, hanem az eggyel korábbit, az RA166E-t kapta meg. Továbbá a Honda hozta magával pilótáját, a szintén japán Nakadzsima Szatorut is.

Ebben az évben a csapat új főszponzort is kapott, a korábban hosszú évekig az autókon látható fekete-arany "John Player Special" festés eltűnt, helyettük a "Camel" cigaretta sárga-kékjébe öltözött a 99T^[1].

Ez volt a csapat második autója, melybe beszerelték az aktív felfüggesztést, mellyel még a Lotus 92-esben kísérleteztek. A rendszer vitathatatlan előnye volt a változtatható hasmagasság és ennek köszönhetően a jobb tempó - hátránya volt viszont a rendszerhez kapcsolódó kb. 25 kilogrammos túlsúly, valamint a működtetéshez szükséges kb. 5 százalékos motorteljesítmény-csökkenés. A 99T egy tömzsi kasztnijú autó volt, amely mégis képes volt futamot nyerni a Williams, a McLaren és a Ferrari áramvonalas autói mellett, egyenesekben pedig a leggyorsabb volt^[2].

A szezon eleji teszteket követően Senna javasolta a csapatnak, hogy maradjanak az aktív felfüggesztés használatánál, mert azzal kompenzálni tudják a régebbi motor okozta hátrányokat, amellett a gumik is kevésbé kopnak. Senna kétszer nyert: egyszer Monacóban, egyszer Detroitban - mindkettő hepehupás városi pálya volt, ahol a rendszer előnyei jól láthatóak voltak, de a többi pályán már nem látszott nagy különbség^[3].

Az idény

Senna két győzelme mellé hat dobogót is begyűjtött, így ő és a csapat is harmadikok lettek a világbajnokságban. Detroiti győzelme volt a Lotus csapat legutolsó győzelme a Formula-1-ben. Olaszországban is nyerhetett volna, ám az erősen elkopott gumikon hibázott, és Nelson Piquet átvette tőle a vezetést^[4]. Az utolsó versenyéről diszkvalifikálták, szabálytalan fékvezetékek miatt. Egész évben egyetlen pole pozíciót szerzett csak, debütáló évét leszámítva karrierje során sosem szerzett ilyen keveset^[5]. Az év végén átigazolt a McLaren csapatához, amely a Honda motorokat is megkapta.

Nakadzsima teljesítménye Sennáéhoz képest jóval hullámzóbb volt. Nyíltan megvallotta, hogy a gyors pályák fekszenek neki, a technikásabb, kanyargósabbak viszont egyáltalán nem. Monacóban egy rosszul sikerült időmérő után is csak 10. lett, Detroitban az utolsó sorból indult és már az első körben kiesett, a magyar nagydíjon pedig kiesése előtt a 17. helyen haladt. Legjobb eredménye egész évben egy negyedik hely volt a brit nagydíjon. Egész évben mindössze 7 pontot szerzett, legjobb időmérős teljesítménye hazai pályán volt, a japán nagydíjon, ahol a 11. helyről indult. Autójára kamerát szereltek, így a televíziós közvetítések során általában őt mutatták verseny közben belső nézetből^[6].

A 99T lett az alapja a 100T-nek, ami lényegében csak az átalakított első és hátsó szárnyakban, a kisebb üzemanyagtankban, a nagyobb tengelytávban és keskenyebb kasztniban, valamint az aktív felfüggesztés hiányában különbözik.

Más megjelenések

Az autó szerepel a 2001-es Gran Turismo 3 című játékban mint "F687/S", valamint az 1987-es "Rad Racer" és "Continental Circus" című játékokban.

Eredmények

(félkövérrel jelölve a pole pozíció)

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Lotus 99T című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

1. ↑ Lunch with... Peter Warr (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2022. március 7.)
2. ↑ Active suspension (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2022. március 7.)
3. ↑ Ayrton Senna and the final F1 wins for Lotus (angol nyelven). us.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. március 7.)
4. ↑ Matt: 1987 Italian Grand Prix (angol nyelven). Turbos and Tantrums, 2016. szeptember 10. (Hozzáférés: 2022. március 7.)
5. ↑ 1987 Lotus 99T Honda - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. (Hozzáférés: 2022. március 7.)
6. ↑ "In my time Formula 1 was more of a driver’s race" (angol nyelven). AS.com, 2018. november 12. (Hozzáférés: 2022. március 7.)