Union Pacific 4000

Union Pacific 4000
UP 4000 „Big Boy“
Pályaszám
4000–4024
Általános adatok
Gyártó	ALCO
Gyártásban	1941, 1944
Szolgálatba állás	1941
Selejtezés	1959. július
Darabszám	25 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	4-8-8-4 (UIC: (2'D)D2' )
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1727 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	914,4 mm
Hátul	1066,8 mm
Indító vonóerő	602 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség	112 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz	40,5 m
Magasság	4,94 m
Szolgálati tömeg	350,2 t
Tapadási tömeg	247,2 t
Legnagyobb tengelyterhelés	ca. 31 t
Gőzvontatás
Szolgálati tömeg szerkocsival	548,3
Hengerek
Száma	4
Átmérője	603 mm
Dugattyú lökethossza	813 mm
Gőznyomás	21.1 bar
Rostélyfelület	13,97 m²
Túlhevítő felület	229 m²
Forrfelület	547 m²
Szerkocsi
Típusa	Centipede
Szolgálati tömege	198,1
Vízkészlet	94,6 m³
Tüzelőanyag-készlet	25,4 t szén
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő	1727,2 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Union Pacific 4000, becenevén a Big Boy az Egyesült Államok legutolsó és egyben a világ leghosszabb, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gőzmozdonysorozata volt. A mozdonyt eleve a Wyomingon és a Utah állambeli Wasatch-hegységen átvezető meredek, más mozdonyok számára igen gyötrelmes útra tervezték. A mozdonyokat az ALCO gyártotta 1941 és 1944-ben. A széria onnan kapta a nevét, hogy még a gyártás folyamán az üzemben egy szerelő krétával ráfirkálta az egyik gép füstszekrényére, hogy Big Boy, azaz Nagy Fiú. Később a mozdonyra ráragadt ez a becenév.

Alkalmazásuk

Ezek a gépek túl hosszúak és túl nehezek voltak ahhoz, hogy más vasutakon is közlekedhessenek, így csak a UP vonalain lehetett találkozni velük. A mozdonyhoz alkalmazkodva a Union Pacific a világ legnagyobb átmérőjű fordítókorongját építette meg.

Olyan erősek voltak, hogy képesek voltak minden segítség nélkül a 100 kocsiból álló, 3660 tonnás vonatot a 2443 méter magas, wyomingbeli Sherman hegyre az 1:65 meredekségű emelkedőn felvontatni. Amikor 1:122 maximális emelkedésű új pályát építettek, akkor ezek a 6290 lóerős, 4-8-8-4 tengelyelrendezésű gépek már 6100 tonnás szerelvényeket húztak. Erejüket mi sem bizonyítja jobban, mint hogy nyugdíjba vonulásukkor a Union Pacific ezeket a gőzösöket csak öt dízelgéppel tudta helyettesíteni.

A sorozat történetéhez hozzátartozik a Union Pacific Challenger sorozat is. A szerelvényeket a nagy emelkedőkön egy Big Boy húzta, egy Challenger tolta. A Challenger tengelyelrendezése 4-6-6-4 volt.

A sorozatot az 1950-es évek végén vonták ki a forgalomból.

Megőrzésük

A 25 mozdonyból jópár megmaradt mint szobormozdony vagy múzeumi kiállítási tárgy.

• 4004: Holliday Park, Cheyenne, Wyoming.
• 4005: Forney Transportation Museum, Denver, Colorado
• 4006: Museum of Transportation, St. Louis, Missouri
• 4012: Steamtown National Historic Site, Scranton, Pennsylvania
• 4014: Railway and Locomotive Historical Society, Southern California Chapter, Fairplex, Pomona, Kalifornia
• 4017: National Railroad Museum, Green Bay, Wisconsin
• 4018: Museum of the American Railroad, Dallas, Texas
• 4023: Kenefick Park, Omaha, Nebraska

A 4014-es egységet a Union Pacific működőképes formában újjáépítette, első útját 2019 májusban tette meg.

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Union Pacific 4000 témájú médiaállományokat.

• Union Pacific Big Boy a www.steamlocomotive.com weboldalon (angolul)
• Big Boy a www.trainweb.org weboldalon (angolul)
• Union Pacific 4-8-8-4 "Big Boy" Steam Engine Footage
• Union Pacific Big Boy Collection

Irodalom

• Linn H. Westcott (ed.): Steam Locomotives. Model Railroader Cyclopedia, vol. 1. Zweite Ausgabe. Milwaukee (USA): Kalmbach, 1981 (1960)
• Arnold Haas: Dampflokomotiven in Nordamerika. USA und Kanada. Franckh, Stuttgart 1978, ISBN 3-440-04493-9

Források

• A Vasút története, ISBN 963-9090-46-8