アルファロメオ・GT

この項目では、アルファロメオの車種について説明しています。その他のGTについては「GT」をご覧ください。

アルファロメオ・GT



概要
販売期間	2003年 - 2010年^[1]
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアクーペ
駆動方式	前輪駆動
プラットフォーム	Type Two rev. 3（英語版）
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.8 Lツインスパーク（英語版）直列4気筒 2.0 L JTS（英語版）直列4気筒 3.2 L アルファロメオ・V型6気筒エンジン（英語版） V型6気筒ディーゼル: 1.9 L JTD（英語版）ターボディーゼル直列4気筒
変速機	5速MT 6速MT 5速セミAT（セレスピード）
前	前: ダブルウィッシュボーン後: パラレルリンクストラット
後	前: ダブルウィッシュボーン後: パラレルリンクストラット
車両寸法
ホイールベース	2,595 mm
全長	4,495 mm
全幅	1,765 mm
全高	1,375 mm
車両重量	1,360-1,430 kg
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アルファロメオ・GTは、イタリアの自動車メーカーアルファロメオが2003年から2010年まで製造、販売していたクーペ型の自動車である^[1]^[2]。

概要

2003年3月のジュネーブ・モーターショーで発表。2ドア+ハッチゲートを持つ車体のデザインはベルトーネによるもの。

開発当初、アルファロメオのラインナップにはミドルクラスの2ドアクーペとしてすでにGTVが存在していたため、新規設計車として開発することは避けられることとなり、147や156の部品を用して作られた。

プラットフォームを含めた主要コンポーネンツは156の発展系だが、フロントサスペンションは147GTA、リアサスペンションは156スポーツワゴン用が基盤となっている。またフロントフェンダーは147GTAのものを、ドアやダッシュボード、シート等は147のデザインを採用している。

エンジン

エンジンは基本的に156と共通である。エンジンのレイアウトと設計は同一だが、出力に若干差異があり、170 PSのディーゼルエンジンが利用可能で、V6エンジインの出力は156の250 PSから240 PSにわずかに下がっている。日本市場では2.0リットル直噴ガソリンエンジンと3.2リットルV型6気筒エンジン（2008年8月まで）が設定された。

ガソリン
- 1.8 L、直列4気筒、DOHC 16バルブ、ツインスパーク
- 2.0 L、直列4気筒、DOHC 16バルブ、JTS直噴
- 3.2 L、V型6気筒、DOHC 25バルブ、"Busso"
ディーゼル
- 1.9 L、ターボ直列4気筒、DOHC 16バルブ、JTD

モデル^[3]^[4]^[5]	エンジン	排気量	最大出力	最高トルク	最高速度	0–100 km/h (62 mph) （秒）
1.8 TS	直4	1.7 L (1,747 cc)	140 PS (138 hp; 103 kW) @ 6,500 rpm	163 N⋅m (120 lb⋅ft) @ 3,900 rpm	200 km/h	10.6
2.0 JTS	直4	2.0 L (1,970 cc)	165 PS (163 hp; 121 kW) @ 6,400 rpm	206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 3,250 rpm	216 km/h	8.7
3.2 V6	V6	3.2 L (3,179 cc)	240 PS (237 hp; 177 kW) a@ 6,200 rpm	300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 4,800 rpm	243 km/h	6.7
1.9 JTDm	直4	1.9 L (1,910 cc)	150 PS (148 hp; 110 kW) @ 4,000 rpm	305 N⋅m (225 lb⋅ft) @ 2,000 rpm	209 km/h	9.2
1.9 JTDm	直4	1.9 L (1,910 cc)	170 PS (168 hp; 125 kW) @ 3,750 rpm	330 N⋅m (243 lb⋅ft) @ 2,000 rpm	216 km/h	8.2

グレード構成

日本では2004年 6月より導入開始。デビュー当初のライナップはエンジンや装備の違いにより以下の3種類が用意された。

2.0JTSセレスピード - 2.0Lエンジンを積んだベースグレード。
2.0JTSセレスピード・エクスクルーシブ - 2.0JTSセレスピードの豪華装備版。
3.2V6 24V - 3.2リットルエンジンを積んだ最上級グレード。

変速機は直4モデルには5段セレスピード、V6モデルには6段MTが組み合わされた。なお、日本の純正仕様では、直4モデルは右ハンドル、V6モデルは左ハンドルのみの設定となっている。

上記3モデルを基軸に、以下の特別仕様車が限定販売等の手法により順次追加された。

ディスティンクティブおよびプログレッション - 2.0JTSセレスピードをベースに内外装に手を加えた限定車。2004年 11月追加。
スポルティーバおよびコレッツィオーネ - 2.0JTSセレスピード」をベースに内外装に手を加えた限定車。2006年 4月追加。
スポルティーバIIおよびコレッツィオーネII - 2.0JTSセレスピード」をベースに内外装に手を加えた受注生産車。2008年 3月追加。

出典

^ ^a ^b Enrique García (2010年). “Alfa Romeo cesa la producción del GT” (スペイン語). es.autoblog.com. 2010年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月21日閲覧。
^ 大矢アキオ (2010年8月21日). “第156回：さらば「アルファGT」−大矢アキオの思い出−”. WebCG. 2020年8月15日閲覧。
^ “Technical specifications Alfa GT 1.9 JTDM 16v 170 CV and Q2 system”. alfaromeopress.com/. 2018年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
^ “Press release 04 November 2003”. alfaromeopress.com (2003年). 2018年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月7日閲覧。
^ “2003 Alfa Romeo GT 3.2 V6”. carfolio.com (2013年2月28日). 2018年7月27日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、アルファロメオ・GTに関連するカテゴリがあります。

アルファGTのグローバルサイト（英語）
フィアット・オート・ジャパン公式サイト

表話編歴（← 1950-1970年代）アルファロメオ（フィアット傘下）ロードカータイムライン 1980年代-
タイプ	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
ハッチバック																													MiTo
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