馬下駅
| 馬下駅 | |
|---|---|
 駅舎（2023年4月） | |
| まおろし Maoroshi | |
| ◄咲花 (2.8 km) (3.5 km) 猿和田► | |
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| 所在地 | 新潟県五泉市馬下[1] 北緯37度44分15.47秒 東経139度15分38.39秒 / 北緯37.7376306度 東経139.2606639度 / 37.7376306; 139.2606639座標: 北緯37度44分15.47秒 東経139度15分38.39秒 / 北緯37.7376306度 東経139.2606639度 / 37.7376306; 139.2606639 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■磐越西線 |
| キロ程 | 158.4 km（郡山起点） |
| 電報略号 | マロ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線[2] |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）10月25日[1][3] |
| 備考 | 無人駅[2]（乗車駅証明書発行機 有） |
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馬下駅（まおろしえき）は、新潟県五泉市馬下にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越西線の駅である[1]。
歴史
- 1910年（明治43年）10月25日[1]：鉄道院信越線支線（現・磐越西線）新津駅 - 当駅間開通時に終着駅として開設[3]。
- 1913年（大正2年）6月1日：信越線支線当駅 - 津川駅間延伸、途中駅となる[3]。
- 1914年（大正3年）11月1日：線路名称改定。信越線支線が岩越線へ編入、同線の駅となる[3]。
- 1917年（大正6年）10月10日：線路名称再改定。岩越線が磐越西線へ改称、同線の駅となる[4]。
- 1973年（昭和48年）9月1日：貨物取扱廃止[5]。
- 1983年（昭和58年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東日本の駅となる[5][8]。
- 2014年（平成26年）3月15日：同日ダイヤ改正で当駅 - 五泉駅間列車1往復減便、代わって時間帯が近接する下り快速「あがの」も停車するようになった。
駅構造
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する列車交換・折返し可能な[2]地上駅。両ホームは跨線橋で連絡している。
新津駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されている。駅舎は待合室機能のみ。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■磐越西線 | 下り | 新津・新潟方面[9] | |
| 2 | 上り | 津川・会津若松方面[9] | ||
| 3 | 下り | 新津・新潟方面[9] | 当駅始発 |
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待合室（2023年4月） -
ホーム（2023年4月） -
ランプ小屋（2021年9月）
駅周辺
- 馬下郵便局
- 五泉警察署馬下駐在所
- 五泉市馬下保健センター
- まおろしの郷特別養護老人ホーム
- 菅名の里特別老人ホーム
- 新潟県道134号馬下停車場線
- 国道290号
バス路線
周辺に定路線型バス路線は存在しないが、五泉市全域をエリアとするデマンド交通「ごせん乗合タクシー さくら号」が利用可能。
隣の駅
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d “JR東日本：各駅情報（馬下駅）”. 東日本旅客鉄道. 2014年10月26日閲覧。
- ^ a b c 『週刊JR全駅・全車両基地』第50号、朝日新聞出版、2013年8月4日、26頁、2014年10月25日閲覧。
- ^ a b c d 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、14頁
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、15頁
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、519頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ “国鉄各線CTC化急ピッチ”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年3月1日)
- ^ 新潟日報昭和58年3月16日下越版
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 6号、17頁
- ^ a b c “駅構内図（馬下駅）”. 東日本旅客鉄道. 2020年2月2日閲覧。
参考文献
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、馬下駅に関連するカテゴリがあります。
外部リンク
- 駅の情報（馬下駅）：JR東日本
