Nordhordlandsbrua

Nordhordlandsbrua
Brua sett fra sørøst med Krossnessundet bru i bakgrunnen.
Type		skråkabelbro, flytebro, veibru
Sted		Bergen kommune, Alver
Åpnet		22. september 1994
Erstatter		fergesambandet Knarvik–Steinestø
Strekning		Europavei 39
Lengde		1 610 meter
Fri høyde		32 meter
Største spenn		172 meter
Krysser		Salhusfjorden, Osterfjorden
Trafikk		17 332 (2023)[1]
Nordhordlandsbrua 60°31′28″N 5°15′50″Ø
Nordhordlandsbrua på Commons

Nordhordlandsbrua går over Salhusfjorden/Osterfjorden og forbinder Flatøy i Alver kommune (tidl. Meland kommune) med fastlandet ved Hordvik nord for sentrum i Bergen kommune. Den ble åpnet i september 1994 og er en del av europavei 39. Med 1 610 meter er den Norges nest lengste bro. Over skipsleia er den en skråkabelbro, mens resten av anlegget er en flytebro på 1 243 meter. Fjorden er opp til 500 meter dyp og flytebroen er forankret bare i land.^[2] Det gjør den til verdens lengste flytebro uten sideforankring.^{[trenger referanse]} Broen er prosjektert av Aas-Jakobsen AS. I tillegg til selve broen ble det anlagt knapt 4 km tilførselsvei og en tunnel (Hordviktunnelen) på 795 meter.^[2]

I 1997 måtte utbyggerne av broen tåle kraftig kritikk fra Stortingets kontroll- og konstitusjonskomité som følge av store budsjettoverskridelser. Budsjetter baseres vanligvis på lignende prosjekter, men dette var et spesielt prosjekt som brukte ny teknikk. Budsjettet var ved politisk beslutning i 1985 på 430 millioner, men kostnadene ble til slutt 933 millioner.^[3]

Allerede på 1960-tallet var det planer om broforbindelse mellom Bergen og Nordhordland, men politisk dragkamp førte til at det tok nesten 30 år før broen sto ferdig.^{[trenger referanse]} Opprinnelig skulle broen få navnet «Salhusbroen», men navnet ble endret kort tid før åpningen.

Den erstattet fergesambandet mellom Knarvik i daværende Lindås kommune (nå: Alver kommune) og Steinestø i Bergen kommune, som var landets største fergesamband målt i antall biler. Men siden den gang har trafikken blitt doblet. I 2004 passerte 3 443 694 biler over broen, det gir et snitt på 9 409 biler daglig. I 2009 passerte 5 364 770 biler over broen, det gir et snitt på 14 698 biler daglig.

Prosjektet er nesten utelukkende bompengefinansiert. Til en bro som har kostet rundt 1 milliard kroner, bevilget Stortinget 41 millioner kroner. Kostnadsoverslagene varierte med tiden og underveis i byggingen krevde entreprenøren ekstra betalt.^[4] Allerede i 1956 begynte brukerne av fergeforbindelsen mellom Knarvik og Steinestø å betale bompenger. Den gang var det fergekaien i Knarvik, og veien mellom daværende Lindås kommune og Radøy som skulle dekkes inn. Da planene om bro over Salhusfjorden skjøt fart, ble det i 1969 avgjort at bilistene skulle fortsette å betale bompenger.

31. desember 2005 ble innkrevingen av bompenger avsluttet, og bilistene kunne reise gratis over broen. I 2019 ble det innført nye bompenger for å finansiere nye veiprosjekter i Nordhordland.

Trafikkutvikling

Årsdøgntrafikken over broen.^[5]

Se også

• Hagelsundbrua
• Krossnessundet bru

• Liste over broer i Norge
• Liste over broer i Norge etter lengde

Referanser

Eksterne lenker

• PDF-brosjyre om Nordhordlandsbrua fra Statens vegvesen^{[død lenke]}
• Bergen byleksikon på nett, om Nordhordlandsbrua
• Artikkel om Nordhordlandsbrua i avisa Nordhordland
• Structurae om Nordhordlandsbrua