Škoda 109E
![]() Elektrowóz typu 109E | |||
Producent | |||
---|---|---|---|
Lata budowy | 2008-2011 | ||
Układ osi | Bo'Bo' | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 88 t | ||
Długość | 18 m | ||
Szerokość | 3,08 m | ||
Wysokość | 4,28 m | ||
Napęd | |||
Trakcja | elektryczna | ||
Liczba silników | 4 | ||
Napięcie zasilania | 3 kV | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 6,4 MW | ||
Maksymalna siła pociągowa | 275 kN | ||
Prędkość konstrukcyjna | 200 km/h | ||
|
Škoda 109E Emil Zátopek (seria 380 ČD, seria 381 ŽSSK) – czeska lokomotywa elektryczna wyprodukowana w latach 2008–2011 przez Škoda Transportation.
Prace nad elektrowozem typu 109E rozpoczęto w 2004 r. w związku z ogłoszeniem przez ČD przetargu na lokomotywy wielosystemowe. Projekt firmy Škoda został jedynym oferowanym, kiedy oferta firmy Siemens (lokomotywa EuroSprinter ES64U4) została odrzucona z powodów formalnych. Lokomotywę zaprezentowano w 2008. W latach 2008–2009 przeprowadzono jazdy próbne na torze doświadczalnym Velim.
W 2010 lokomotywa serii 380 rozpoczęła próbne jazdy ze składami towarowymi spółki ČD Cargo w Czechach.
Wersje
Obecnie istnieją dwie wersje lokomotywy: 109E1 i 190E2, które różnią się parametrami eksploatacyjnymi.
109E1
Produkowana dla České dráhy, oznaczenie serii 380. Prędkość konstrukcyjna wynosi 200 km/h. Wyprodukowano 20 sztuk[1].
109E2
Jest to wersja dostarczona do słowackiego odbiorcy ZSSK, oznaczenie serii 381. Od typu E1 różni się m.in. obniżoną prędkością maksymalną, ustaloną na 160 km/h oraz zastosowaniem systemu ETCS poziomu pierwszego[2]. Jest przystosowana do prowadzenia pociągów typu push-pull[2]. Wyprodukowano 2 sztuki tego typu lokomotywy[1].
Wersja dla DB
W czerwcu 2013 roku niemiecki przewoźnik z grupy DB, DB Regio, podpisał umowę na dostarczenie 6 składów pociągów pasażerskich push-pull[3]. Każdy pociąg składał się będzie z 5 wagonów dwupiętrowych, wagonu sterowniczego oraz dedykowanej lokomotywy 109E[3].
Przewoźnik wymagał, by skład pociągu mógł poruszać się z maksymalną prędkością nie mniejszą niż 190 km/h[3].
DB Regio planuje użytkować zamówione składy na trasie Norymberga - Ingolstadt - Monachium[4].
Zobacz też
Przypisy
- ↑ a b KurierK. Kolejowy KurierK., Jedną lokomotywą po całej Europie [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2018-06-25] .
- ↑ a b Firemní magazín Škodovák. ŠKODA TRANSPORTATION a.s., 2011-11-22. s. 6-8. [dostęp 2013-12-03]. (cz.).
- ↑ a b c Škoda Transportation Closed an Important Contract with DEUTSCHE BAHN.. Škoda Transportation, 2013-06-18. [dostęp 2013-12-03]. (ang.).
- ↑ Deutsche Bahn: DB Regio Oberbayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS. 2013-06-17. [dostęp 2013-12-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-22)]. (niem.).
Bibliografia
- Malý atlas lokomotiv 2009, Praga 2008
Linki zewnętrzne
- Lokomotiva 109 E
- Škoda Transportation (cz)
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |