Configuração por impulsão
O Wright Model A, um bom exemplo de avião construído na configuração por impulsão.
Uma aeronave construída em configuração por impulsão, tem o motor montado com a hélice na sua parte traseira, de modo que ela seja "empurrada", ou "impulsionada" pelo ar.
Uso inicial do termo
Desde 1910, nos primeiros anos da aviação motorizada, foi estabelecida uma distinção entre uma hélice localizada na traseira que "empurra" a aeronave, e uma hélice localizada na frente que "puxa" a aeronave.[1]
De acordo com o autor britânico de aviação Bill Gunston, uma "hélice impulsora" é aquela montada atrás do motor, de modo que o eixo de transmissão está em compressão em operação normal.[2]
A configuração do empurrador descreve este dispositivo de impulso específico (hélice ou ventilador de duto) anexado a uma embarcação, seja aeróstato (dirigível) ou aeródino (aeronave, WIG, paramotor, aeronave rotativa) ou outros tipos, como hovercraft, aerobarco e veículos para neve movidos a hélice.[3]
Ver também
Referências
- ↑ "Propellers and tractor-screws" Correspondence Flight 23 April 1910.
- ↑ Gunston, Bill (10 de maio de 2004). The Cambridge Aerospace Dictionary. [S.l.]: Cambridge University Press. p. 480. ISBN 978-0521841405
- ↑ «Propeller-Driven Sleighs». The Museum of RetroTechnology. Consultado em 19 de dezembro de 2021. Cópia arquivada em 10 de julho de 2011
Ligações externas
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Configuração por impulsão
- Don discusses propeller effects in detail... (em inglês)
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