Lycoming O-540
O-540 | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor a pistão |
| Fabricante | Lycoming |
| Origem |  Estados Unidos |
| Entrada em Uso | 1957 (67 anos) |
| Maiores aplicações | Cessna 182 Piper Navajo Socata TB-30 Epsilon Robinson R44 Embraer EMB-200 Extra EA-300 |
| Especificações (IO-540-K1A5) | |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 130.2 mm |
| Curso | 111.1 mm |
| Peso | 199 kg |
| Deslocamento | 8.90 L |
| Trem de válvulas | 2 OHV por cilindro |
| Potência | 300 hp @ 2700 rpm |
| Sistema de combustível | Injeção eletrónica ou Carburador |
| Tipo de combustível | Avgas 100LL |
| Sistema de refrigeração | Refrigeração a ar |
| Relação potência / peso | 1.50 hp/kg |
| Desenvolvido de | Lycoming O-360 |
| Notas | |
| Fonte[1] | |
Esta caixa:
| |
Lycoming O-540 é uma família de motores a pistão de seis cilindros refrigerado a ar, do tipo boxer, utilizado em aviões e helicópteros, com um deslocamento de 8.874 cc, produzido pela Lycoming. Este modelo é uma versão de seis cilindros do motor Lycoming O-360 (que possui quatro cilindros).
Normalmente, estes motores produzem de 230 a 350 hp de potência.[2] São instalados em uma grande variedade de tipos de aeronave.[3] Seus maiores concorrentes são o Continental IO-520 e a série IO-550.
Projeto e desenvolvimento
A versão AEIO foi desenvolvida para aeronaves de alto desempenho que realizam manobras acrobáticas. Iniciando em 260 hp, a potência foi aumentada para 300 hp. A família AEIO-540 atingiu resultados excelentes em aeronaves de competição, tais como o Extra 300, CAP 232, e o Zivko Edge 540.
Versões
Todos os motores possuem um prefixo adicional antecedendo o 540 para indicar a configuração específica do motor.[2] Existem também uma série de sufixos, denotando os diferentes acessórios e fabricantes de carburadores ou magneto.
- O-540
- Padrão, acionamento direto, aspirado, motor Oposto (boxer) equipado com um carburador.
- IO-540
- Motor aspirado com Injeção eletrônica.
- AEIO-540
- Versão aspirada com injeção para uso acrobático (em inglês: Aerobatic).
- TIO-540
- Versão Turboalimentada e com injeção.
- TEO-540
- Versão Turboalimentada com sensores Eletrônicos independentes e controle de injeção de combustível para cada cilindro, gerenciando a detonação e a temperatura do gás de exaustão, permitindo o uso de uma maior gama de tipos de combustível, produzindo até 375 hp.[4]
- LTIO-540
- Rotação para o lado esquerdo (em inglês: Left-hand), turboalimentada e com injeção; utilizado como motor do lado direito no Piper PA-31-325 Navajo C/R e no Piper PA-31-350 Chieftain,[5] afim de prevenir problemas de controlabilidade relacionados a motor crítico. É também utilizado como motor esquerdo do Aerostar 700P.
- IGO-540
- Modelo com caixa de redução (em inglês: Gearbox) na frente do eixo de manivelas para girar a hélice com menor rotação em relação ao motor. Aspirado e com injeção eletrônica. Motor de cárter seco desenvolvido especialmente para o Aero Commander 560F.
- TIGO-540
- Versão turboalimentada, com injeção e caixa de redução
- IGSO-540
- Turbocompressor (em inglês: Supercharger) girado pelo motor com caixa de redução e injeção de combustível (produz até 380 hp).
- VO-540
- Motor montado Verticalmente para uso em um helicóptero, aspirado e carburado.
- IVO-540
- Motor aspirado com injeção de combustível, montado verticalmente para uso em um helicóptero.
- TVO-540
- Versão turboalimentada e carburada, montada verticalmente para uso em um helicóptero.
- TIVO-540
- Versão turboalimentada com injeção, montada verticalmente para uso em um helicóptero.
- HIO-540
- Motor de Helicóptero montado horizontalmente como em um avião. Aspirado e com injeção de combustível. Não é utilizado em aviões.[3]
- TIO-541
- Igual ao TIO-540, exceto o "1" que indica um acessório.[6]
- TIGO-541
- Igual ao TIGO-540, exceto o "1" que indica um acessório.[6]
Aplicações
- AAC Angel
- Aero Commander 500
- AeroVolga LA-8L
- Akaflieg München Mü30 Schlacro
- Barrows Bearhawk
- Bede BD-3
- Beechcraft Bonanza (by aftermarket STC)
- Bellanca Viking 300 (17-31 and 17-31TC)
- Bellanca 17-31ATC Turbo Viking
- Britten-Norman Islander
- Britten-Norman Trislander
- Brantly 305
- CallAir A-9
- Cerva CE.43 Guépard
- Cessna 182
- Cessna 206
- Dornier Do 28
- Dream Tundra
- Edgley Optica
- Embraer EMB 202 Ipanema
- Enaer T-35 Pillan
- Evangel 4500
- Express Series 90
- Gippsland GA8
- Gippsland GA200
- Grob 120
- Hiller UH-12
- IAR-823
- Lancair ES
- Lake Aircraft
- Lasta 95
- Helio/Maule M5-235
- Mooney M20
- Moynet 360-6 Jupiter
- MSW Votec 252T
- Murphy Moose
- Neiva Universal
- PAC CT/4E / CT/4F Airtrainer
- PAC Super Mushshak
- Performance Aircraft Formula GT
- Piaggio P.166
- Piper Aerostar
- Piper Aztec
- Piper Saratoga
- Piper PA-24 Comanche
- Piper PA-25 Pawnee
- Piper PA-28 Cherokee 235
- Piper PA-31 Navajo
- Piper PA-32 Cherokee Six
- Pipistrel Panthera
- Piper PA-46 Mirage
- Pitts Special
- PZL-104MA Wilga 2000
- Raven 2XS
- Ravin 500
- Rihn DR-109
- Robinson R44
- Rockwell Commander 114
- Ruschmeyer R 90-230-FG
- Sharp Nemesis NXT
- SkyDancer SD-260
- Socata TB-20
- Socata TB-30 Epsilon
- Starfire Firebolt
- Swearingen SX-300
- Team Tango Foxtrot
- Team Rocket F1 Rocket
- Ultimate 10-300
- Utva 65
- Van's Aircraft RV-10
- Velocity XL
- Washington T-411 Wolverine
- Zlin Z-143
- Zlín Z 50
Ver também
- Motores relacionados
- Lycoming IO-580
- Motores similares
- Continental O-520
- Continental IO-550
Referências
- ↑ «FAA Lycoming IO-540 Series Type Certificate» (PDF) (em inglês). Consultado em 19 de Outubro de 2017
- ↑ a b «540 Series» (PDF) (em inglês). 2005
- ↑ a b «Pagina listando todas as versões da série Lycoming O-540» (em inglês)
- ↑ «Lycoming TEO-540-EXP press release» (em inglês)
- ↑ «FAA Piper PA-31-300/325/350 Type Certificate» (PDF) (em inglês)
- ↑ a b Taylor, John W.R. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 (em inglês). Londres: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5
Ligações externas
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Lycoming O-540
- «540 Series homepage at Lycoming.com» (em inglês). Consultado em 19 de Outubro de 2017
