McDonnell Douglas KC-10 Extender
McDonnell Douglas KC-10 Extender | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de reabastecimento em voo |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | McDonnell Douglas |
| Custo unitário | 88,4 milhões de dólares |
| Desenvolvido de | McDonnell Douglas DC-10 |
| Primeiro voo em | 1981 (43 anos) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 54,4 m (178 ft) |
| Envergadura | 50 m (164 ft) |
| Altura | 17,4 m (57,1 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 265 500 kg (585 000 lb) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 996 km/h (538 kn) |
| Teto máximo | 12 727 m (41 800 ft) |
Aviso | |
O McDonnell Douglas KC-10 foi um avião-tanque a serviço da Força Aérea Americana. O KC-10 foi derivado do avião civil DC-10.[1]
Iniciou-se na Guerra do Vietnam a dúvida sobre a necessidade de mais 700 Boeing KC-135 para abastecimento de aeronaves.
Na Guerra do Yom Kippur em 1973 demonstrou a necessidade de capacidade mais adequadas para o abastecimento aéreo. Viu que os C-5 Galaxy eram forçados a aterrissar na Europa para abastecimento, pois não existiam aviões-tanque suficientemente grande para fazer voo diretos dos Estados Unidos para Israel.
Como resultado a tripulação dos C-5 Galaxys foram treinados para um abastecimento aéreo e Departamento de Defesa concluiu que era preciso criar um avião-tanque mais moderno.
Ver também
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves semelhantes
Referências
- ↑ «KC-10A Extender: Characteristics». Globalsecurity.org. Consultado em 27 de agosto de 2011
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