Minardi M185
Minardi M185/M185B | |||||||
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Visão geral | |||||||
Produção | 1985-1986 | ||||||
Fabricante | Minardi | ||||||
Modelo | |||||||
Carroceria | Monoposto de corrida | ||||||
Designer | Giacomo Caliri | ||||||
Ficha técnica | |||||||
Motor | Ford Cosworth DFY V8 Motori Moderni 615-90 V6 turbo | ||||||
Transmissão | M185: Minardi/Hewland 5 velocidades M185B: Minardi M101 5 velocidades | ||||||
Dimensões | |||||||
Peso | 550 kg | ||||||
Cronologia | |||||||
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O M185/M185B foi o primeiro modelo da equipe Minardi de Fórmula 1.
O M185 estreou em 1985 e teve como piloto Pierluigi Martini, enquanto que o M185B foi utilizado em 1986 e teve como condutores: Andrea de Cesaris e Alessandro Nannini.
Resultados[1] [2]
(legenda)
Ano | Chassi | Motor | Pneus | N° | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição | |
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BRA | POR | SMR | MON | CAN | USE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | |||||||||
1985 | M185 | Ford Cosworth DFY V8 | P | 29 | Pierluigi Martini | Ret | Ret | 0 | NC (11º) | |||||||||||||||
Motori Moderni 615-90 V6 turbo | Ret | NQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 11† | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 8 | ||||||||||
BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | EUA | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | |||||||||
1986 | M185B | Motori Moderni 615-90 V6 turbo | P | 23 | Andrea de Cesaris | Ret | Ret | Ret | NQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 01 | NC (12º) | ||||||
24 | Alessandro Nannini | Ret | Ret | Ret | NQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | NC | 14 | Ret |
† Completou mais de 90% da distância da corrida.
↑1 Do GP da Hungria, Itália e as três provas restantes do campeonato, de Cesaris utilizou o M186 e Nannini apenas na Áustria.
Referências
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