Торпедные катера проекта 206-М

Торпедные катера проекта 206-М «Шторм»
Торпедные катера на подводных крыльях проекта 206-М «Шторм» Turya class torpedo boat
Торпедный катер проекта 206 в состае ВМС Кубы
Проект
Страна	СССР
Изготовители	ЦМКБ «Алмаз»
Операторы	ВМС СССР ВМФ РФ
Годы постройки	1971 год (первый)
Годы в строю	1971 -2004
Построено	40
Основные характеристики
Водоизмещение	218 т (стандартное) 250 т (полное)
Длина	39,5 м
Ширина	7,6 м (по крыльям 13,6 м)
Осадка	2 м (по корпусу) 3,24 м (по крыльям)
Двигатели	три дизеля М-504
Мощность	15 тысяч л. с.
Движитель	3 винта
Скорость хода	44 узла
Дальность плавания	600 миль (при 37 узлах), 1450 миль (при 14 узлах)
Автономность плавания	5 дней
Экипаж	25 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение	навигационная РЛС «Баклан», РЛС управления огнём МР-103 «Барс», система групповых атак «Дозор-1», погружная ГАС «ОКА»
Артиллерия	спаренная 57-мм установка АК-725
Зенитная артиллерия	спаренная 25-мм артустановка 2М-3М
Минно-торпедное вооружение	4 x 533-мм торпедных аппарата (торпеды 53-56В, 53-65К или СЭТ-65)
Медиафайлы на Викискладе

Торпедные катера проекта 206-М шифр «Шторм», по классификации НАТО — Turya class torpedo boat — торпедный катер на подводных крыльях военно-морского флота СССР, одна из модификаций торпедных катеров проекта 206^[1][2].

Спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством инженеров И. П. Пегова и А. П. Городянко как модификация катера проекта 206. Отличался от оригинального проекта усиленным артиллерийским вооружением, более крупным корпусом ракетного катера проекта 205, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой. Благодаря наличию опускаемой ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды мог бороться с подводными лодками^[1].

Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагаются в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Три дизельных установки М-504 с тремя валами дают скорость до 44 узлов. Надстройка выполнена из лёгких сплавов. Дальность плавания от 600 до 1450 миль. Экипаж — 25 человек.

Вооружён спаренными артустановками АК-725 и 2М-3М, а также четырьмя торпедными аппаратами для пуска торпед 53-56 или СЭТ-65. Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 узлов при волнении моря до 4 баллов и до 35 узлов при волнении 5 баллов^[3].

С 1971 по 1976 г. для ВМФ СССР построено 24 корабля данного типа. Восемь катеров входили в состав Тихоокеанского флота и имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге. Также с 1978 по 1985 г. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы, Эфиопии и других стран построили 16 катеров по проекту 206МЭ, на которые не ставилась опускаемая ГАС. Итого для Вьетнама было отправлено 5 катеров, для Камбоджи — 2, для Кубы — 9^[1][4].

Два катера из ВМФ СССР позднее переданы Эфиопии и один на Сейшельские острова^[1]. В 2005 году из ВМФ России все катера проекта списаны^[2].

• Торпедные катера на подводных крыльях, проект 206М "Шторм"  (рус.)
• Большие торпедные катера проекта 206-М
• Торпедные катера проекта 206-М (тип Шторм). История торпедных катеров. А. Е. Тарас