Ford Focus

О Ford Focus, продаваемом на рынке Северной Америки, смотрите Ford Focus (Северная Америка)

Ford Focus
2022 Ford Focus
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	1998 — настоящее время
Класс	Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) (первые 2 поколения)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4
На рынке
Связанные	Ford Focus (Северная Америка)
Похожие модели	Chevrolet Cruze, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Renault Megane, Volkswagen Golf, Volkswagen Jetta, Opel Astra
Сегмент	C-сегмент
Ford Escort
Медиафайлы на Викискладе

Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В Европе стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей, в России с 1999 по 2011 год продано 500 000 экземпляров^[1]. В 2010 году был самой продаваемой иномаркой в России^[2]. Обладатель премии «Автомобиль года в России 2012» в номинации «Малый средний класс»^[3].

Первое поколение

Ford Focus C170
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	1998—2005
Сборка	Ford Werke Saarlouis (Саарлуис, Германия) Ford Valencia (Альмусафес, Испания) Ford Sollers (Всеволожск, Россия) Highland Park Ford (Уэйн, США) Ford Motor Argentina (Генерал Пачеко, Аргентина) Hermosillo Stamping and Assembly (Эрмосильо, Мексика) Валенсия, Венесуэла Ford Motor Company Philippines (Санта-Роса, Филиппины)
Дизайн и конструкция
Платформа	Ford C170
Двигатель
Duratec 1,6 Rocam Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Макс. скорость 185 Разгон до 100 км/ч 11,2 Производительность Максимальная мощность 74 кВт (100 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 143 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 79 мм Ход поршня 81,4 мм Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 11 Питание Рекомендованное топливо АИ-95 Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро-3 Расход топлива при смешанном цикле 7,0 Расход топлива при городском цикле 9,7 Расход топлива на трассе 6,0 Zetec-E 1,6 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 66 кВт (90 л. с.) Максимальный крутящий момент 138 Н·м, при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1598 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Zetec-E 1,8 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 85 кВт (116 л. с.) Максимальный крутящий момент 160 Н·м, при 4400 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Zetec-E 2.0 Общие данные Производитель Ford Тип бензиновый, атмосферный Макс. скорость 200 Разгон до 100 км/ч 10,9 Производительность Максимальная мощность 96 кВт (131 л. с.), при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 173 Н·м, при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1988 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 84,8 мм Ход поршня 88 мм Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 10 Питание Рекомендованное топливо АИ-95 Система питания распределённый впрыск Экологические нормы Евро-3 Расход топлива при смешанном цикле 8,7 Расход топлива при городском цикле 13,1 Расход топлива на трассе 7,3 Zetec-SE 1,4 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 55 кВт (75 л. с.) Максимальный крутящий момент 123 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1398 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Zetec-SE 1,6 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 74 кВт (101 л. с.) Максимальный крутящий момент 145 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1595 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 TDDI 1,8 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный дизельный, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 66 кВт (90 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1753 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 TDCI 1,8 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный дизельный, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 74 кВт (101 л. с.) Максимальный крутящий момент 240 Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1753 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Zetec-E 2,0 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 97 кВт (132 л. с.) Максимальный крутящий момент 183 Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1988 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Duratec ST 2,0 Общие данные Производитель Ford Тип Атмосферный бензиновый, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 127 кВт (173 л. с.) Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1988 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Duratec RS 2,0 Общие данные Производитель Ford Тип турбобензиновый, расположен поперечно Производительность Максимальная мощность 160 кВт (218 л. с.) Максимальный крутящий момент 310 Н·м Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1988 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16
Трансмиссия
4-скор АКПП 5-скор МКПП
Модификации кузова
3-х дверный хетчбэк   5-ти дверный хетчбэк   Седан   Универсал
Массогабаритные характеристики
Длина	4175 мм 4380 мм (седан) 4455 мм (универсал)
Ширина	1700 мм
Высота	1440 мм 1460 мм (универсал)
Колёсная база	2615 мм
Масса	1150 — 1364 кг
Ford Laser Ford Escort Ford Escort (Северная Америка)
Медиафайлы на Викискладе

Разработка и запуск в серию

Получивший во время разработки кодовое название CW170, изначально Focus получил своё имя в честь Ghia концепта, который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Конечные элементы дизайна были уже показаны ранее в прототипе, использованном компанией Ford для демонстрации систем безопасности грядущей новинки, например таких как задний блок световых указателей, расположенный на уровне глаз. Первые шпионские фотографии развития New Edge философии стиля Ford’а были показаны в 1995 году, впервые реализован в Ford Ka в 1996 году и Ford Cougar в 1998 году.

Focus рассматривался корпорацией Ford как «мировой автомобиль», который можно было бы продавать на всех континентах с минимальными техническими и внешними изменениями. Предыдущие попытки построить столь «интернациональный» Ford не имели большого успеха: Escort третьего поколения в итоге разделился на два совершенно разных автомобиля для Европы и Северной Америки. Следующей такой попыткой от Ford был Mondeo и Contour, но эти два варианта одного и того же автомобиля также имели слишком много различий, чтобы их можно было назвать полноценным автомобилем как для американского, так и для европейского покупателя.

Решение назвать новую машину Ford Focus было принято в начале 1998 года, а уже в марте того же года Focus был показан широкой публике на Женевском автосалоне^[4]. Производство и продажи у официальных дилеров нового Ford Focus в Европе стартовали в июле 1998 года. С самого начала продаж Focus быстро стал очень популярным автомобилем в США, России и Европе, что сделало его «Автомобилем года-1999»^[5].

В России продажи Ford Focus начались в 1999 году, а уже в 2002 году началось производство Focus во Всеволожске (Ленинградская обл.).

Подвеска

Передняя подвеска Focus независимая, рычажно-телескопическая, с гидравлическими газонаполненными амортизаторами.

Задняя многорычажная подвеска Focus имела фирменную систему «Control Blade», функцией которой был эффект подруливания. Это обеспечивало очень чёткую обратную связь на рулевом колесе, позволяя прогнозировать поведение автомобиля на любых типах поверхностей.

«Control Blade» состоит из 14 сайлентблоков. Подруливание происходит при помощи мягких сайлентблоков нижнего поперечного рычага. Из-за мягкости резиновых сайлентов в нижнем поперечном рычаге при боковой нагрузке они сдавливаются, что и приводит к изменению угла схождения задних колёс.

Несмотря на ряд очевидных преимуществ, такая подвеска плохо переносила перегруз автомобиля, а также езду по плохим дорогам с большой скоростью (так как сайлентблоки работают на пределе своих возможностей).

До появления Ford Focus подвески с такой сложной эласто-кинематикой уже применялись, но в основном на премиальных и дорогих спортивных автомобилях. Появление такой подвески на массовом автомобиле стало возможным благодаря развитию компьютерного моделирования и проектирования^{[источник не указан 734 дня]}.

Рестайлинг 2001 года

В 2001 году был проведён рестайлинг первого поколения Ford Focus. Изменения включают:

• Обновлённые фары с интегрированными индикаторами поворота и разделёнными отражателями для ближнего и дальнего света.
• Обновлённый бампер без поворотников, но с дополнительными съёмными полосками
• Обновлённые верхняя и нижняя радиаторные решётки и противотуманные фары
• Опциональные ксеноновые фары
• Опциональный CD-проигрыватель на 6 дисков
• Опциональная навигационная система
• Опциональный цифровой климат-контроль
• Возможность точной регулировки сидения
• Модифицированная центральная консоль, с резиновыми подстаканниками
• Различные расцветки панели приборов
• Новые сиденья
• Различные улучшения в инструментах управления
• Новые расцветки
• Rear power point
• TDCi-двигатель
• Дополнительный набор опций

Также был представлен новый двигатель с технологий flexfuel. Доступен этот двигатель был только на рынке Швеции

Внешний вид до рестайлинга Внешний вид после рестайлинга

Безопасность

Euro NCAP[6]
Рейтинги	Пассажир		26
	Пешеход		10
Протестированная модель: Ford Focus 1,6 5-дв. хетчбэк (1999)

Двигатели

Объём (л)	Название	Тип топлива	Рынок	Мощность, кВт/bhp/PS	Крутящий момент	MPG	Максимальная скорость, км/ч	Разгон до 60 миль/ч, с
1,4	Zetec-SE	Бензин	Европа	55/74/75	123 Н·м	42,2	172	14,1
1,6	Zetec-E	Бензин	Европа	66/89/90	138 Н м
1,6	Zetec-SE	Бензин	Европа	74/99/100	145 Н·м	37,4	187	10,9
1,6	Zetec-Rocam	Бензин/Этанол (Flex)	Бразилия	71,3/97/98	140 Н·м
1,8	Zetec-E	Бензин	Европа, Бразилия	85/114/116	160 Н·м	33,8	200	10
1,8	TDDi	Дизель	Европа	55/74/75	175 Н·м	54,9	185
1,8	TDDi	Дизель	Европа	66/89/90	200 Н·м	51,2	185
1,8	TDCi	Дизель	Европа	85/114/116	250 Н·м	51,4	198	10,8
2,0	Zetec-E	Бензин	Европа, Бразилия	96/129/131	178 Н·м	31,6	203	9,2
2,0	Duratec-ST	Бензин	Европа	127/171/173	196 Н·м	31	216	7,9
2,0	Duratec-RS	Бензин	Европа	158/212/215	310 Н·м	27,9	232	6,3

Спортивные версии

ST170

Ford Focus ST170 (Sport Technology), запущенный в производство в 2002 году — технологичная версия от подразделения Ford, SVT.

Созданный на основе рестайлинговой версии Ford Focus’а первого поколения, ST170 имеет следующие внешние отличия:

• колёса на 17" многоспицевых дисках
• боковые подушки безопасности
• опциональные кожаные сиденья от Recaro
• опциональная стерео система с сабвуфером
• сетчатая передняя радиаторная решётка
• и другие

Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л. с. Обновления включают:

• алюминиевые головки цилиндров
• фирменную технологию Ford Variable Cam Timing (VCT)
• выхлопная система из нержавеющей стали
• спортивный каталитический конвертер
• бо́льшие тормозные диски (300 мм передние, 280 мм задние)
• 6-ступенчатая коробка переключения передач Getrag

RS

Ford Focus RS (Rally Sport) — высокотехнологичная версия Ford Focus появилась в 2002 году, позиционируемая как более «продвинутое» решение, чем ST версия. Первое поколение Focus RS было доступно в ограниченном количестве и продавалось в 21 европейской стране. Был продолжением Ford Escort RS 2000. Ford Focus RS оснащался 2-литровой версией двигателя Zetec-E с турбонаддувом, выдавал мощность 212 л. с. (158 кВт). Всего был произведён 4501 Focus RS на фабрике в Саарлуисе.

Второе поколение

Ford Focus C307
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	2004—2011
Сборка	Буэнос-Айрес, Аргентина Valencia Body & Assembly Альмусафес, Испания Ford Saarlouis & Body Assembly (Саарлуис, Германия)[7] Чунцин, Китай Чжунли, Тайвань Лагуна, Филиппины Претория, ЮАР Ford Sollers (Всеволожск, Россия)
Иные обозначения	С307 (внутреннее обозначение в компании Ford)
Дизайн и конструкция
Платформа	Ford C1
Двигатель
Бензиновые[8][9][10]: 1,4 L Duratec (Zetec SE) Общие данные Производитель Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс Тип Бензиновый Макс. скорость 164 Разгон до 100 км/ч 14,1 Производительность Максимальная мощность 59 кВт (80 л. с.), при 5700 об/мин Максимальный крутящий момент 124 Н·м, при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1388 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 76,0 мм Ход поршня 76,5 мм Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания EFI Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 6,6 Расход топлива при городском цикле 8,7 Расход топлива на трассе 5,4 1,6 L Duratec (Zetec SE) Общие данные Производитель Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс Тип Бензиновый Макс. скорость 180 Разгон до 100 км/ч 11,9 Производительность Максимальная мощность 74 кВт (101 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 150 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 79,0 мм Ход поршня 81,4 мм Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания EFI Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 9,4 Расход топлива при городском цикле 12,1 Расход топлива на трассе 9,0 1,6 L Duratec (Zetec SE) Ti-VCT Общие данные Производитель Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс Тип Бензиновый Макс. скорость 190 Разгон до 100 км/ч 10,8 Производительность Максимальная мощность 85 кВт (116 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 155 Н·м, при 4150 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 79,0 мм Ход поршня 81,4 мм Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания EFI Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 6,6 Расход топлива при городском цикле 8,7 Расход топлива на трассе 5,4 1,8 L Duratec HE Общие данные Производитель Ford Motor Company, Valencia Engine Валенсия, Испания Тип Бензиновый Макс. скорость 198 Разгон до 100 км/ч 10,3 Производительность Максимальная мощность 92 кВт (125 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 165 Н·м, при 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1798 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 83,0 мм Ход поршня 83,1 мм Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 10,8 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания EFI Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 5,6 Расход топлива при городском цикле 9,5 Расход топлива на трассе 7,0 2,0 L Duratec HE Общие данные Производитель Ford Motor Company, Valencia Engine Валенсия, Испания Тип Бензиновый Макс. скорость 206 Разгон до 100 км/ч 9,2 Производительность Максимальная мощность 107 кВт (145 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 185 Н·м, при 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1999 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 87,5 мм Ход поршня 83,1 мм Материал блока цилиндров алюминий Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 10,8 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания EFI Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 7,1 Расход топлива при городском цикле 9,8 Расход топлива на трассе 5,4 2,0 L Duratec ST Общие данные Производитель Volvo, Шёвде, Швеция Тип Бензиновый Макс. скорость 235 Разгон до 100 км/ч 8,8 Производительность Максимальная мощность 110 кВт (150 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 201 Н·м, при 1600 - 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1999 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 87,5 мм Ход поршня 83,1 мм Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 9,8 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания EFI Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 8,7 Расход топлива при городском цикле 11,2 Расход топлива на трассе 5,5 2,5 L Duratec ST Общие данные Производитель Volvo, Шёвде, Швеция Тип Бензиновый Макс. скорость 241 Разгон до 100 км/ч 6,8 Производительность Максимальная мощность 166 кВт (226 л. с.), при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 320 Н·м, при 1600 - 4000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 5-цилиндр. Объём 2522 см3 Цилиндров 5 Клапанов 20 Диаметр цилиндра 83,0 мм Ход поршня 93,2 мм Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 9,0 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания EFI, турбонагнетатель Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 9,3 Расход топлива при городском цикле 13,8 Расход топлива на трассе 6,8 2,5 L Duratec RS Общие данные Производитель Volvo, Шёвде, Швеция Тип Бензиновый Макс. скорость 263 Разгон до 100 км/ч 5,9 Производительность Максимальная мощность 224 кВт (305 л. с.), при 6500 об/мин Максимальный крутящий момент 440 Н·м, при 2300 – 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 5-цилиндр. Объём 2522 см3 Цилиндров 5 Клапанов 20 Диаметр цилиндра 83,0 мм Ход поршня 93,2 мм Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 8,5 Питание Рекомендованное топливо Бензин неэтилированный, 98 или 95 (RON) Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания Секвенциальный впрыск топлива с электронным управлением (SEFI) Выброс CO2 225 Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 9,4 Расход топлива при городском цикле 13,4 Расход топлива на трассе 7,0 Дизельные[8][9][10]: 1,6 L Duratorq TDCi Общие данные Производитель Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия Тип Дизельный Макс. скорость 177 Разгон до 100 км/ч 12,6 Производительность Максимальная мощность 66 кВт (90 л. с.), при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 215 Н·м, при 1750 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1560 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 75,0 мм Ход поршня 88,3 мм Степень сжатия 18,3 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 4,5 Расход топлива при городском цикле 5,6 Расход топлива на трассе 3,8 1,6 L Duratorq TDCi Общие данные Производитель Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия Тип Дизельный Макс. скорость 188 Разгон до 100 км/ч 10,9 Производительность Максимальная мощность 80 кВт (109 л. с.), при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 240 Н·м, при 1750 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1560 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 75,0 мм Ход поршня 88,3 мм Степень сжатия 18,3 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 4,5 Расход топлива при городском цикле 5,8 Расход топлива на трассе 3,8 1,8 L Duratorq (Lynx) TDCi Общие данные Производитель Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия Тип Дизельный Макс. скорость 190 Разгон до 100 км/ч 10,8 Производительность Максимальная мощность 85 кВт (116 л. с.), при 3700 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 1900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1753 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 82,5 мм Ход поршня 82,0 мм Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Степень сжатия 17,0 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 5,2 Расход топлива при городском цикле 6,7 Расход топлива на трассе 4,3 2,0 L Duratorq TDCi Общие данные Тип Дизельный Макс. скорость 186 Разгон до 100 км/ч 11,6 Производительность Максимальная мощность 81 кВт (110 л. с.), при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 265 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1997 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 85,0 мм Ход поршня 88,0 мм Степень сжатия 18,3 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 5,9 2,0 L Duratorq (DW10) TDCi Общие данные Производитель Volvo, Шёвде, Швеция Тип Дизельный Макс. скорость 203 Разгон до 100 км/ч 9,3 Производительность Максимальная мощность 100 кВт (136 л. с.), при 4000 об/мин Максимальный крутящий момент 320 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1997 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 85,0 мм Ход поршня 88,0 мм Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминий Степень сжатия 18,3 Питание Рекомендованное топливо Дизельное топливо Охлаждение Водяной насос с термостатом и клапанами Система питания Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель Экологические нормы Евро-4 Расход топлива при смешанном цикле 5,5 Расход топлива при городском цикле 7,0 Расход топлива на трассе 4,5
Трансмиссия
механические[8][9][10]: механическая 5-ступ. Производитель Ford Motor Company, Getrag, Bordeaux Transaxle Бордо, Франция Модель Getrag Ford Durashift (iB5) Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 4,06 1 передача 3,58 2 передача 2,04 3 передача 1,41 4 передача 1,11 5 передача 0,88 Задняя передача 3,62 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное механическая 5-ступ. Производитель Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия Модель Getrag Ford Durashift (MTX-75) Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 3,41 1 передача 3,80 2 передача 2,05 3 передача 1,35 4 передача 0,92 5 передача 0,715 Задняя передача 3,73 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное механическая 6-ступ. Производитель Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия Модель модульная Getrag Ford Durashift (MMT6) Тип механическая Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 1-4 передачи: 3,81 5-6 передачи, передача заднего хода: 2,77 1 передача 3,58 2 передача 1,95 3 передача 1,24 4 передача 0,87 5 передача 0,94 6 передача 0,79 Задняя передача 5,08 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное механическая 6-ступ. Производитель Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия Модель Getrag Ford Durashift (M66) Тип механическая Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 4,00 1 передача 3,385 2 передача 2,05 3 передача 1,433 4 передача 1,088 5 передача 0,868 6 передача 0,70 Задняя передача 2,62 Синхронизаторы всех передач, включая передачу заднего хода Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное автоматические[8][9][10]: автоматическая 4-ступ. Производитель Ford Motor Company, Ван Дайк, Мичиган, США Модель Getrag Ford Durashift (FN) Тип автоматическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 4,20 1 передача 2,82 2 передача 1,508 3 передача 1,00 4 передача 0,736 Задняя передача 2,65 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение автоматическое преселективная роботизированная 6-ступ. Производитель Ford Motor Company, Getrag Kechnec Transmission Кошице Словакия Модель Getrag Ford PowerShift (MPS6), с электронным управлением, двумя сцеплениями и двумя приводными валами Тип преселективная роботизированная Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 1-4 передачи: 4,07 5-6 передачи, передача заднего хода: 2,91 1 передача 3,58 2 передача 1,95 3 передача 1,19 4 передача 0,84 5 передача 0,94 6 передача 0,79 Задняя передача 4,84 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение автоматическое
Модификации кузова
3-х дверный хетчбэк Длина 4342[11] Ширина 1840 мм (без зеркал) 1991 мм (с зеркалами) Высота 1497   5-ти дверный хетчбэк Длина 4340 Ширина 1840 мм (без зеркал) 1991 мм (с зеркалами) Высота 1497   Седан Длина 4488 Ширина 1840 мм (без зеркал) 1991 мм (с зеркалами) Высота 1497   Универсал Длина 4470 Ширина 1840 мм (без зеркал) 1991 мм (с зеркалами) Высота 1497   Кабриолет Длина 4510 Ширина 1835 Высота 1455
Массогабаритные характеристики
Длина	4337 мм — 4481 мм
Ширина	2019 мм (1839 мм — со сложенными зеркалами)
Высота	1497 мм — 1501 мм
Колёсная база	2640 мм
Колея задняя	1531 мм
Колея передняя	1535 мм
Полная масса	1750 кг — 2000 кг
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,310 (седан) 0,324 (хетчбэк) 0,316 (универсал)
На рынке
Связанные	Ford Kuga, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, C70, Mazda 3 и Ford Focus C-Max
Другая информация
Объём бака	55 л (53 л — дизельные модификации, 62 — RS)
Ford Laser Ford Escort Ford Escort (Северная Америка)
Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение выпускалось с 2004 по 2011 год. В 2008 году был произведён рестайлинг.

Второе поколение использует платформу Ford C1, на которой также сделаны Volvo S40, V50 и C70, Mazda 3, Mazda 5 и Ford Focus C-Max, что является частью программы Ford по объединению платформ, названной «Global Shared Technologies» (рус. Общие глобальные технологии).

Основа конструкции подвески, которая обязана своим происхождением успеху первого поколения Ford Focus, имеет много позаимствованного от предшественника^{[источник не указан 2187 дней]}. Также второе поколение предлагает одинаковые с первым поколением типы кузова.

Безопасность

Euro NCAP[12]
Рейтинги	Пассажир		35
	Ребёнок		40
	Пешеход		15
Протестированная модель: Ford Focus Trend 1,6 5-дв. хетчбэк (2004)

Модификации

• Ambiente (Амбиент)
• Trend (Тренд)
• Comfort (Комфорт)
• Ghia (Гиа)
• Ghia-SE (Гиа SE)
• Titanium (Титаниум)
• Titanium-SE (Титаниум-SE)

Рестайлинг 2008 года

Показанный в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне, 3 декабря 2007 года автомобиль пошёл в серию^[13] и в начале 2008 года поступил в продажу. Новый автомобиль стал логичным продолжением второго поколения в духе нового стилистического направления компании под названием «Кинетический дизайн». В результате проведённого рестайлинга из кузовных деталей лишь крыша была позаимствована у предыдущего поколения. Корма и профиль изменились незначительно:

• Появились подштамповки на дверях
• Обновлен задний бампер
• Добавлен спойлер
• Изменена форма зеркал заднего вида

Передняя часть автомобиля стала совершенно иной, вся светотехника и кузовные элементы во многом были скопированы у Ford Mondeo:

• Фары с ломаной верхней линией
• Рельефный капот
• Выделенные колёсные арки

Интерьер также претерпел изменения:

• Добавилась объёмная серебристая вставка между «колодцами» тахометра и спидометра

Двигатели, которыми комплектовали рестайлинговый Focus, остались прежними.

Внешний вид до рестайлинга Внешний вид после рестайлинга

Focus 2 RS

Ford Focus RS (Rally Sport) — малообъёмная высокопроизводительная версия Ford Focus, занимающая верхнюю позицию в модельном ряду Focus. Автомобиль производился в Германии (Saarlouis), но его разработкой занимались британцы из Ford TeamRS в штаб-квартире в Дантоне. Автомобиль Ford Focus RS был впервые продемонстрирован 22 июля 2008 года на Международном автосалоне в Лондоне. Вопреки слухам, на новый RS не была установлена двойная турбина и полный привод. Поскольку машина осталась переднеприводной, необходимо было уменьшить эффект «силового подруливания». Для этого инженеры вместо традиционных стоек применили специальную подвеску RevoKnuckle, разработанную для раллийного болида Focus WRC^[14], а 20 января 2009 г. с конвейера завода Ford of Europe в немецком городе Саарлуисе сошёл первый серийный экземпляр. Спортивная модификация Focus RS (максимальная мощность — 305 л. с., максимальный крутящий момент — 440 Н·м). Покупателям предлагались три цвета экстерьера — зелёный Ultimate Green, синий Performance Blue и белый Frozen White. Поставлялся только в кузове 3-дверный хетчбэк. Автомобили комплектуются двигателем 2,5 л Duratec RS (305 л. с.), с 6-ступенчатой КПП. Форсирование уже имеющегося двигателя Ford Focus ST для нового RS не представлялось возможным, поэтому на его основе был разработан новый мотор RS Duratec. Основными изменениями стали следующие: новая прокладка головки цилиндров, новые поршни, новый распредвал и шатуны с увеличенными подшипниками, на поверхность цилиндров нанесено напыление из износостойкого металла. Главные новые элементы, позволившие увеличить мощность и крутящий момент — это выпускной коллектор, впускная система и турбина Borg Warner K16, с давлением наддува вдвое большим, чем у старого мотора. Мощность составила 301 л. с. при 6500 об/мин., увеличившись на 35 %, а крутящий момент возрос на 38 % — до 440 Н·м, в диапазоне от 2300 до 4500 об/мин. Новый мотор можно раскрутить до 7050 об/мин, однако переключение на высшую передачу необходимо успеть сделать в течение трёх секунд, иначе компьютер самостоятельно сбросит обороты до 6500 об/мин.

Трансмиссия с небольшими изменениями перешла к новому Ford Focus RS от модели ST. В частности, были изменены корпус и подшипники сцепления. Самоблокирующийся дифференциал Quaife, адаптированный под шестискоростную коробку перешёл на Ford Focus RS Mark 2 от первого поколения RS. Сохранённые передаточные числа, но удлинённая на 1 % главная передача позволяют машине разгоняться до скорости свыше 100 км/ч уже на второй передаче. Спринт на 1 км: 25,4 сек. (самый быстрый серийный переднеприводной автомобиль в классе в данном упражнении — эту цифру зафиксировал бельгийский журнал «Le Moniteur Automobile»)^[15].

Focus 2 RS500

31 марта 2010 года компания Ford сообщила о том, что производство автомобилей Focus RS текущего поколения будет полностью свёрнуто к сентябрю 2010 года. В ознаменование этого, было объявлено о выпуске «прощальной» лимитированной серии автомобилей в эксклюзивной комплектации, тиражом в 500 экземпляров. Данный форсированный автомобиль, названный компанией Ford Focus RS500, получил следующие характеристики:

• Разгон 0-100 км/ч —5,6 с
• Максимальная скорость — 265 км/ч
• Максимальная мощность — 350 л. с. при 6000 об/мин
• Максимальный крутящий момент — 460 Н·м в диапазоне от 2500 до 4500 об/мин^[16].

Третье поколение

Ford Focus C346
[[File:Ford Focus 1.6 EcoBoost Titanium (III) – Frontansicht, 2. Juni 2011, Mettmann.jpg Покраска автомобиля варьируется от 140-210мм|frameless|305px]]
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	2010—2018
Сборка	Highland Park Ford (Уэйн, США) Ford Saarlouis & Body Assembly (Саарлуис, Германия) Чжунли, Тайвань Ford Motor Argentina (Генерал Пачеко, Аргентина) Chongqing Assembly Plant (Чунцин, Китай) Ford Sollers (Всеволожск, Россия) Rayong Assembly Plant (Районг, Таиланд)
Иные обозначения	С346 (внутреннее обозначение у компании Ford)
Дизайн и конструкция
Платформа	глобальная платформа Ford сегмента C
Трансмиссия
механические: механическая 5-ступ. Производитель GETRAG FORD Transmissions, Bordeaux Transaxle Plant (Франция) Модель Getrag Ford Durashift (iB5), саморегулируемое сцепление с гидравлическим приводом Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 4,067 1 передача 3,545 2 передача 2,045 3 передача 1,414 4 передача 1,108 5 передача 0,878 Задняя передача 3,615 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное механическая 5-ступ. Производитель Cologne Transmission (Германия) Модель Ford MTX-75, гидравлическая саморегулирующаяся система сцепления; двухмассовый маховик Тип механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения Главная передача 4,067 1 передача 3,667 2 передача 2,136 3 передача 1,483 4 передача 1,114 5 передача 0,854 Задняя передача 3,727 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное механическая 6-ступ. Производитель Ford Halewood Transmission (Великобритания) Модель Getrag Ford Durashift 6MTT250 (B6) Тип механическая Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 3,61 1 передача 3,727 2 передача 2,048 3 передача 1,258 4 передача 0,919 5 передача 0,738 6 передача 0,622 Задняя передача 3,818 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное механическая 6-ступ. Производитель GETRAG FORD Transmissions, Cologne Transmission Plant (Германия) Модель Getrag Ford Durashift (MMT6), с синхронизацией всех передач, тросовым приводом и двумя приводными валами Тип механическая Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 3,813 (1/2/3/4 передачи) 2,773 (R/5/6 передачи) 1 передача 3,818 2 передача 2,150 3 передача 1,423 4 передача 1,029 5 передача 1,129 6 передача 0,943 Задняя передача 5,443 Механизм управления рычаг на центральной консоли Переключение ручное роботизированные: преселективная роботизированная 6-ступ. Производитель GETRAG S.p.A. Модуньо(Бари), Италия; GETRAG Transmission Manufacturing de México S. A. de C. V., Ирапуато, Мексика Модель Getrag Ford PowerShift (PS250), с электронным управлением, двумя "сухими" сцеплениями и двумя приводными валами Тип преселективная роботизированная Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 3,850 для 1,2,5, и 6 передач 4,278 для 3,4 и R передач 1 передача 3,917 2 передача 2,429 3 передача 1,436 4 передача 1,021 5 передача 0,867 6 передача 0,702 Задняя передача 3,507 Механизм управления подрулевые лепестки Переключение автоматическое преселективная роботизированная 6-ступ. Производитель Getrag Ford Transmissions GmbH, Kechnec Transmission Plant Кошице (Словакия) Модель Getrag Ford PowerShift (MPS6), с электронным управлением, двумя сцеплениями и двумя приводными валами Тип преселективная роботизированная Число ступеней 6 Передаточные отношения Главная передача 1-4 передачи: 4,07 5-6 передачи, передача заднего хода: 2,91 1 передача 3,58 2 передача 1,95 3 передача 1,19 4 передача 0,84 5 передача 0,94 6 передача 0,79 Задняя передача 4,84 Механизм управления подрулевые лепестки Переключение автоматическое
Модификации кузова
Универсал   Хетчбэк   Седан
Массогабаритные характеристики
Длина	4532 мм (седан), 4357 мм (хетчбэк)
Ширина	1823 мм, с зеркалами — 2034 мм
Высота	1468 мм
Колёсная база	2648 мм
Колея задняя	1534 мм
Колея передняя	1554 мм
Масса	1310 кг (хетчбэк) 1324 к. (седан)
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,295 (хетчбэк) 0,274 (седан)
На рынке
Связанные	Ford C-Max 2, Ford Grand C-MAX, Ford Kuga 2, Ford Escape 3
Другая информация
Объём бака	55 л
Дизайнер	Штефан Ламм (экстерьер) Эрнст Райм (интерьер) Мартин Смит (кинетический дизайн)
Ford Laser Ford Escort Ford Escort (Северная Америка)
Медиафайлы на Викискладе

Автомобиль представлен на Детройтском автошоу 11 января 2010 года^[17]. Модель одинакова на всех рынках и пришла на смену как европейскому Ford Focus 2-го поколения, так и разменявшему десятилетний юбилей североамериканскому. За основу взята внешность концепта Iosis Max, которая являет собой следующий виток «кинетического» дизайна. Для автомобиля использована доработанная платформа второго поколения c усовершенствованными элементами многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированными передним и задним подрамниками^[18]. Эта платформа пришла на смену трём различным платформам, производящимся в различных регионах^[19]. В модельной линейке нового автомобиля нет трёхдверного хетчбэка и купе-кабриолета. Среди прочих технических нововведений — двигатели семейства EcoBoost SCTi (Sequential Charge Turbo injection)^[20] и шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями^[21]. Рулевое управление будет оснащено электроусилителем^[22]. Сообщается, что в европейских автомобилях системы ABS, EBD, IVD, ESP, TA, EBA, боковые подушки безопасности, а также «занавески» безопасности для пассажиров первого и второго рядов будут уже в «базовой» комплектации^[23].

Новые опции

• Подключение iPod через USB
• Центральный динамик аудиосистемы
• Регулируемый ограничитель скорости
• Система активной помощи при параллельной парковке («парковочный ассистент»)
• Система распознавания дорожных знаков
• Система помощи при трогании на подъёме
• Система слежения за усталостью водителя
• Автоматическая система управления дальним светом фар
• Система управления векторизацией вращающего момента
• Система предотвращения столкновений на малой скорости «City Safety»
• Система информирования о наличии автомобиля в зоне мертвой видимости
• Система предупреждения схода с полосы движения с функцией выравнивания

Производство и продажи

Серийное производство автомобилей нового поколения в Европе на заводе в Саарлуисе началось 6 декабря 2010 года. Приём заказов в США начался 1 октября 2010 года, а запуск серийного производства в Америке состоялся 4 февраля 2011 года. Российская сборка стартовала 18 июля 2011 года. В Китае и Таиланде новый автомобиль будет выпускаться на вновь возводимых заводах, завершить строительство которых планируется в 2012 году. Запуск производства в Африке и Латинской Америке произошёл позже. Новый Focus продаётся в 122 странах мира^[19]. Заказы на автомобили Ford Focus третьего поколения официальные дилеры американского автогиганта в России начали принимать 1 июня 2011 года^[24]. Первые покупатели получили свои машины в конце июля 2011 года^[25].

Focus ST

1 марта 2010 года, на Женевском автосалоне, руководитель отдела разработки глобальных продуктов компании Ford Деррик Кьюзак объявил, что Ford будет производить глобальную «заряженную» модификацию модели Focus следующего поколения, которая появится в течение ближайших двух лет и будет иметь двигатель семейства EcoBoost. 15 сентября 2010 года Ford сообщил, что 30 сентября на Парижском автосалоне состоится премьера Focus ST 3-го поколения и распространил его фотографии в 5-дверном кузове в цвете 'Tangerine Scream'. Ford пообещал начать мировые продажи автомобиля с 250-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost в начале 2012 года^[26]. По сравнению со стандартной версией, в автомобиле применен более прочный и жесткий каркас кузова и была оптимизирована конструкция передней и задней подвески. Шасси автомобиля опущено на 10 мм, существенно изменено передаточное число системы рулевого управления, установлены тормоза с высокими динамическими характеристиками. В стандарте Focus ST оснащается оптимизированной 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Focus Electric

В январе 2009 года, на Североамериканском автошоу, Ford выставил разработанный в альянсе с крупнейшим поставщиком автокомпонентов Magna International^[27], в рамках стратегии электрификации, полностью электрический автомобиль BEV (battery electric vehicle). Тестовый прототип был представлен в кузове американского Ford Focus в качестве носителя агрегатов^[28]. Под капотом новый полностью электрический двигатель, который устанавливается на новую глобальную платформу Ford сегмента C. Продажи основанного на ней BEV начались сначала в Северной Америке, с возможным приходом в будущем на рынки Европы и Азии. Прототип приводился в действие электромотором и литий-ионной аккумуляторной батареей. Ночной зарядки хватало на 80 миль. Планировалось, что к моменту появления автомобиля в розничной продаже, запас хода увеличится до 100 миль. Этот BEV был оснащен аккумуляторной батареей с семью модулями из 14 литий-ионных ячеек, выдающими 23 кВт•ч. энергии. Батареи располагались в багажнике и под сиденьями. Прототип BEV мог заряжаться от стандартной 220-вольтной или 110-вольтной сетевой розетки.

Время зарядки 6 или 12 часов соответственно. В моторном отсеке находился установленный на шасси 100-киловаттный электродвигатель с постоянным магнитом, работающий на трёхфазном переменном токе, поступающим из батареи через инвертор. Все остальные компоненты располагались как у обычного автомобиля^[29]. В июне 2009 года стало известно, что полностью электрический Ford Focus следующего поколения, будет выпускаться на сборочном предприятии в Мичигане, начиная с 2011 года^[30], в этом же году произойдёт запуск продаж автомобиля в США и Канаде^[31]. 16 сентября 2009 года автомобиль был показан во Франкфурте в виде прототипа уже с кузовом европейского Ford Focus 2-го поколения в качестве носителя агрегатов^[32]. Он имел запас хода до 75 миль (120 км.) и максимальную скорость 85 миль в час (137 км/ч). Максимальный крутящий момент 320 Н·м. Зарядка аккумулятора занимала от 6 до 8 часов от сети 230 вольт. 22 февраля, в Кёльне было заявлено, что запуск автомобиля в США пройдёт под названием Focus Electric^[33]. 2 марта 2010 года Ford сообщил, что запуск Focus Electric в Европе состоится в 2012 году^[31]. Поставщиком литий-ионных батарей для автомобиля станет компания Compact Power, Inc., являющаяся филиалом группы LG Chem, та самая, которую ранее выбрала корпорация General Motors для своего Chevrolet Volt. Первоначально производство ячеек будет налажено в Корее с досборкой в США, а позднее стартует в американском Мичигане^[34]. Производство Ford Focus Electric стартовало 14 декабря 2011 года^[35].

Рестайлинг 2014 года

22 февраля 2014 года в Сети появились изображения рестайлинговой версии автомобиля в кузовах хетчбэк и «универсал». 24 февраля автомобиль в этих двух кузовах был представлен официально^[36]. Снаружи обновлённый Focus получил изменённую решётку радиатора, светотехнику, бамперы, капот и крышку багажника. Дизайн этих элементов был выполнен в новом корпоративном стиле Ford, впервые использованном при выпуске второго поколения Ford Fusion в 2013 г. Изменения внутри салона в основном коснулись руля, торпедо, центральной и напольной консолей. Автомобиль получил такие новые опции как подогрев руля, система перпендикулярной парковки, а также подрулевые лепестки переключения передач. Моторная гамма дополнилась новейшими бензиновыми и дизельными полуторалитровыми двигателями. 9 апреля появились изображения автомобиля в кузове седан, а также модификации Focus Electric^[37]. Производство обновлённой модели в США стартовало летом 2014 года. Автомобиль вышел на рынок как Focus 2015 года. Сборка на европейском заводе началась 1 октября 2014, с поступлением автомобилей к дилерам до конца года. В России сборка в новом кузове стартовала с июня 2015 года, старт продаж - июль 2015 года. Производство модели в г. Всеволожск прекращено в 2019 году. Модификация ST была представлена позднее в 2014 году и впервые получил дизельный агрегат мощностью 180 л. с. В продажу обновлённый Focus ST поступил в начале 2015 года.

Внешний вид до рестайлинга Внешний вид после рестайлинга До рестайлинга справа, после рестайлинга слева

Прочие модификации

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2012 году:

Euro NCAP[38]
общий рейтинг
92%	82%	72%	71%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Ford Focus 1.6 TDCI 'Trend', LHD (2012)

Четвёртое поколение

Ford Focus C346
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Годы производства	2018 — настоящее время
Сборка	Ford Werke Saarlouis (Саарлуис, Германия) Changan Ford (Харбин и Чунцин, Китай) Ford Lio Ho Motor (Таоюань, Тайвань)
Иные обозначения	С519 (внутреннее обозначение у компании Ford)
Дизайн и конструкция
Платформа	глобальная платформа Ford C2
Модификации кузова
Универсал   Хетчбэк   Седан
Массогабаритные характеристики
Длина	4647 мм (седан), 4378 мм (хетчбэк)
Ширина	1825 мм
Высота	1454 мм
Клиренс	135 мм
Колёсная база	2700 мм
Колея задняя	1534 мм
Колея передняя	1554 мм
Масса	1310 кг (хетчбэк) 1324 к. (седан)
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,295 (хетчбэк) 0,274 (седан)
На рынке
Связанные	Ford C-Max 2, Ford Grand C-MAX, Ford Kuga 2, Ford Escape 3
Другая информация
Объём бака	55 л
Дизайнер	Джордан Демкив
Ford Laser Ford Escort Ford Escort (Северная Америка)
Медиафайлы на Викискладе

Focus нового, четвёртого, поколения (внутреннее обозначение C519) был официально представлен 10 апреля 2018г^[39]. Автомобиль проектировался германским подразделением компании Ford, имеет три варианта кузова — седан, «универсал» и 5-дв. хетчбэк, и базируется на полностью новой платформе C2. Впервые на Focus стали доступны панорамная крыша, полностью светодиодные фары, Head Up Display, а также вращающийся джойстик-«шайба» переключения передач для 8-ступенчатой АКПП. Кроме того, автомобиль получил увеличенную на 53 мм колёсную базу, что положительно отразилось на внутреннем объёме. Впервые, версии в кузовах хетчбэк и седан, оснащённые моторами начального уровня мощности, вместо задней многорычажной подвески будут комплектоваться упругой балкой. В конце 2018 года станет доступен для заказа автомобиль в комплектации Active, имеющий увеличенный на 30 мм дорожный просвет, а также обладающий иными признаками упрощённого кроссовера. Компания Ford также решила отказаться в Европе от комплектации Ambiente, a в США на 92 % будут сокращены комбинации доступного к выбору оснащения. Для покупателей в Европе будет доступна более «люксовая» комплектация Vignale. Появление во второй половине 2019 года версии ST подтверждено компанией Ford.

Автомобиль будет доступен только с 3-цилиндровыми бензиновыми и 4-цилиндровыми дизельными двигателями, отвечающими нормам Euro 6.2, в паре с 6-ступенчатой МКПП, либо (более мощные версии моторов) — с 8-ступенчатой АКПП.

Серийная сборка Ford Focus 4-го поколения на заводе в Германии стартовала 8 мая 2018 года^[40]. В Китае серийная сборка началась 16 августа 2018 года.

В конце августа 2018 года компания Ford объявила об отказе от существовавших до того момента планов поставлять для продажи в США Focus китайской сборки. Причиной такого решения стали и без того низкие ожидаемые объёмы продаж (по этой причине в США не планировалось продавать иные комплектации кроме Active), а также обострившиеся "торговые войны" между США и Китаем^{[источник не указан 2033 дня]}. Таким образом, 2018-й стал последним годом производства и продаж модели Focus в США.

В марте 2019 года Ford анонсировал Focus с гибридным мотором. Модификация Hybrid получила бензо-электрическую силовую установку, с турбомотором объёмом 1 л и 48-вольтовой литий-ионной батареей. Гибридный автомобиль поступил в продажу на европейском рынке в 2020 году^[41].

От поставок и последующей локализации модели в России компания отказалась в связи с реструктуризацией бизнеса и последующим уходом с рынка.^[42] Летом 2019 года Ford начались продажи нового и самого мощного в истории Ford Focus ST^[43]. Автомобиль доступен в двух версиях: бензиновой(280 л.с) и дизельной(190 л.с). Как и предыдущее поколение, автомобиль предлагается в кузовах седан и универсал.

Безопасность

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2018 году:

Euro NCAP[44]
общий рейтинг
96%	87%	72%	75%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Ford Focus (2019)

Продажи

Статистика продаж Ford Focus на различных рынках

Рынок	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013
Германия	9,356	112,873	99,900	102,106	92,555	77,468	78,306	78,899	72,128	57,546	66,244	64,225	53,720	61,157	47,935	45,485
Великобритания	8,571	103,228	114,512	137,074	151,209	129,054	110,074	123,799	119,047	118,267	101,586	93,517	77,804	81,832	83.115
Россия	0	40	416	2,360	3,572	15,876	28,059	23,775 + 11,282**	68,137	90,396	93,496	52,108	67,041	47,449+ 35,012***	92,219	67,142
Франция	7,171	49,395	22,433 (за 6 месяцев)	н/д	30,288 (за 10 месяцев)	28,656	21,234	24,060	20,037	17,230	18,319	17,578	11,937	17,566	13,552
Бельгия	11,036*	н/д	н/д	15,249	11,951	10,719	н/д	н/д	12,482	12,148	12,697	9,538	н/д	7,031	5,737 (за 11 месяцев)
Нидерланды	1,157	22,281	24,231	19,751	17,894	12,976	13,714	12,661	11,661	11,387	11,523	8,886	7,367	10,146	11,762
Австрия	н/д	н/д	н/д	9,459	8,517	7,445	7,117	7,745	5,861	4,966	4,707	4,278	3,272	5,179	4,176	3,793
Швейцария	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	4,085	3,792	3,574	3,255	3,424	3,403	3,409	3,772	4,028
Ирландия	н/д	н/д	н/д	8,213	9,069	7,605	6,709	10,976	10,251	10,101	7,156	2,841	4,099	4,209	3,748
Исландия	н/д	н/д	н/д	144	152	319	313	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	61 (за 7 месяцев)	75	134
Италия	н/д	65,084	86,713	98,666	84,725	69,107	75,946	46,353	52,727	51,962	41,242	40,587	29,807	27,480	19,007
Испания	55,584*	н/д	н/д	68,796	65,283	68,144	85,464	82,659	83,047	77,799	46,005	30,311	21,612	20,596	13,142
Португалия	н/д	н/д	1,747	8,920	7,111	н/д	3,179	6,862	6,439	5,587	7,395	3,357	3,717	3,593	1,968
Швеция	575	9,320	8,372	6,689	7,451	6,979	6,580	9,055	8,715	8,658	6,453	5,227	6,278	5,331	5,606	3,961
Норвегия	2,824	3,693	3,873	2,639	1,921	1,691	2,712	3,625	2,679	3,038	2,877	2,321	2,502	4,437	4,261
Дания	н/д	н/д	н/д	2,200	2,856	н/д	н/д	2,553	2,152	2,528	1,837	1,832	3,462	2,749	2,408
Финляндия	3,565*	н/д	н/д	4,277	4,285	4,516	5,300	6,208	5,473	3,479	4,373	2,647	2,974	3,877	3,398
Польша	0	10,505	9,505	6,325	10,180	11,751	10,415	9,728	8,493	10,329	10,750	9,611	10,407	9,280	6,703
Чехия	н/д	н/д	н/д	н/д	2,420	2,397	1,688	1,561	1,500	2,046	1,888	2,436	3,596	4,536	2,108
Греция	359	3,898	4,817	7,444	8,355	6,526	4,724	7,863	9,441	8,733	7,070	3,528	2,012	1,347	675
Венгрия	4,801*	5,427*	н/д	н/д	н/д	5,201	5,816	6,292	6,202	6,255	5,867	3,304	2,757	2,541	2,085
Румыния	н/д	78	376	552	875	н/д	н/д	н/д	н/д	6,745	7,910	3,668	1,642	2,115	1,870
Эстония	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	533	853	805	550	153	285	302	336
Латвия	н/д	н/д	186	193	198	195	251	639	755	750	н/д	56	124	188	267
Литва	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	340	447	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Европа	420,305*	472,182	525,000	540,300	514,450	440,393	432,426	449,942	440,735	406,944	364,316	310,070	261,895	308,747	241,862
Китай	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	188,961	296,360	403,640
Египет	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1,160	918	н/д	436	315	509
США (Focus NA)	0	55,846	286,166	264,414	243,199	224,353	208,339	184,825	177,006	173,213	195,823	160,433	172,421	175,717	245,922
Канада (Focus NA)	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	11,422	26,861	27,718	24,013	23,654	21,831	23,452	25,736	27,936
Весь мир	н/д	н/д	926,284	н/д	н/д	н/д	н/д	779,000	н/д	н/д	н/д	781,139	н/д	882,551	1,036,683

* - вместе с Ford Escort
** - Focus I + Focus II
*** - Focus II + Focus III

Примечания

Ссылки

• Focus на официальном сайте Ford Архивная копия от 16 января 2013 на Wayback Machine