Simca Vedette

Simca Vedette
Общие данные
Производитель	Simca
Годы производства	1954—1961
Класс	Автомобиль представительского класса
Иные обозначения	Ford Vedette
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. кабриолет (4‑мест.) 4‑дв. кабриолет (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
3-ступ. МКПП 3-ступ. АКПП «Rush-Matic»[1]
Массогабаритные характеристики
Ширина	1720 мм
Высота	1480 мм
Колёсная база	2690 мм
На рынке
Связанные	Ford Vedette Simca Ariane Simca Esplanada
Сегмент	E-сегмент
Модификации
Simca Versailles Годы производства 1954—1957 Другое имя Simca Trianon Simca Régence Simca Marly Колёсная база 2690 мм Длина 4520 мм Ширина 1750 мм Высота 1480 мм Масса 1150 кг   Simca Chambord Годы производства 1958—1961 Другое имя Simca Beaulieu Simca Présidence Simca Marly Колёсная база 2690 мм Длина 4750 мм Ширина 1770 мм Высота 1480 мм Масса 1260 кг
Ford Vedette Chrysler 180 Dodge Dart
Медиафайлы на Викискладе

Simca Vedette — автомобиль среднего класса, выпускавшийся Simca с 1954 по 1961 год на заводе в Пуасси, Франция. Он продавался с разными названиями в зависимости от комплектации. Бюджетным вариантом являлась Simca Ariane.

В 1954 году Simca приобрела завод в Пуасси, принадлежащий ранее Ford France (Ford Société Anonyme Française, дочернее французское предприятие Ford) вместе с тогдашним модельным рядом Vedette, поэтому первоначально машины продаются под маркой Ford Vedette.

Vedette выпускалась в Пуасси до 1961 года, Ariane — до 1963 года. После слияния Simca с Chrysler, производство было перенесено в Бразилию, где машина получила название Simca Esplanada.^[2]

История

В начале 1950-х годов Анри Теодор Пигоцци (Henri Théodore Pigozzi) искал возможности расширения производственных мощностей своей компании Simca, выпускавшей популярный тогда Aronde. В то же время, Ford выставил на продажу свою дочернюю фирму в Пуасси, которая выпускала автомобили Ford Vedette. Пигоцци приобрёл эту большую фабрику вместе с правом выпуска её модельного ряда.^[3]

Первые Vedette

Заключение сделки состоялось в июне 1954 года, когда Ford готовился запустить новый 4-дверный Vedette с кузовом в «американском» стиле.^[3] Автомобиль имел двигатель V8 объёмом 2351 см³ из семейства моторов Flathead, получивший во Франции наименование Aquillon. Двигатель относился к французскому налоговому классу «13 CV». Благодаря двухкамерному карбюратору Zenith-Stromberg 32NX, мощность составляла от 75 до 84 л. с. (от 56 до 63 кВт).^[4] Трансмиссия имела привод на задние колёса и 3-ступенчатую МКПП. Передняя подвеска была независимой со стойками MacPherson, тормоза — барабанные на всех четырёх колёсах.^[1]

Как и Aronde, Vedette выпускалась в различных комплектациях. Индексы ссылались на период барокко в истории Франции. Базовая версия имела индекс Simca Trianon, посередине находилась Simca Versailles и на вершине диапазона Simca Régence. На всех вариациях мог устанавливаться люк в крыше Vistadome.^[1] Vedette по-прежнему продаются на некоторых рынках, в том числе, в Нидерландах и Германии под маркой Ford Vedette до 1956 года.^[5][6] Simca удалось увеличить производство с 150 машин в день (период владения Ford) до 250.^[3]

Пигоцци стремился модернизировать машины каждый год, как это делали американские производители. В 1956 году в модельный ряд добавлена Simca Marly. Изменились держатель номерных знаков, добавлены ножной омыватель ветрового стекла и одометр. Модели Versailles и Régence стали более комфортабельными; они получили центральные подлокотники (Versailles только на заднем сидении, Régence спереди и сзади). Trianon был немного упрощён, потеряв хромированный декор ветрового стекла. В 1957 году добавлено автоматическое сцепление Gravina, а также улучшенные тормоза и рулевое управление. Внешнее оформление было незначительно пересмотрено, автомобили Régence и Marly получили эмблемы на крыльях.^[1]

Показатели производства

• 1955 — 42 439
• 1956 — 44 836
• 1957 — 17 875^[1]

Новые модели

После трёх лет производства, Vedette получили новый, удлинённый корпус с хромированной передней частью и большими «хвостовыми плавниками» сзади. Новый стиль отражал тогдашние тенденции в дизайне, многие производители, включая Peugeot, Fiat, BMC (с кузовами от Pininfarina), Ford и даже Mercedes-Benz выпускали автомобили в подобном «американском» стиле. Мощность двигателя, получившего название Aquillon 84, увеличилась до 84 л. с. (63 кВт) при сохранении прежнего налогового класса.^[1]

Vedette предыдущего поколения, оснащённые двигателем 1,3 л, в апреле 1957 года становятся моделью Simca Ariane.^[3] Чуть позже, в октябре 1957 года, модификация с двигателем V8 Aquillon 84, получает название Ariane 8 и заменяет собой Trianon. Versailles получает индекс Simca Beaulieu, Régence — Chambord, в то время, как универсал сохранил наименование Marly.^[1]

В 1959 году автомобили получают автоматическую трансмиссию Rush-Matic, которая могла работать в двух режимах: Rush (полностью автоматический) и Road (ручное переключение передач). В том же году начинается сборка Vedette в Бразилии.^[2] В модельный ряд добавляется Présidence, отличавшаяся ещё более роскошным интерьером и радиотелефоном (впервые в Европе). Французской кузовной фирмой Chapron выпущены два 2-дверных кабриолета Présidence для губернатора одной из французских колоний. В следующем году Chapron выпускает два 4-дверных кабриолета Présidence для президента Франции Шарля де Голля. Выпуск Beaulieu прекратился осенью 1960 года, друге модели выпускались до 1961 года, получив новый хромированный декор и антивибрационный коленчатый вал двигателя.

Во Франции производство Vedette прекращено летом 1961 года (выпущено 173 288 машин), хотя оно продолжалось в Бразилии. Ariane выпускалась до 1963 года (выпущено 166 363 машины).^[1][3] До 1969 года Simca не продавала другой большой автомобиль с Chrysler 180 и родственными моделями. Ariane, однако, будет заменен меньшим Simca 1500.

Бразильское производство

В Бразилия Vedette была сильно модернизирована и выпускалась как Esplanada до 1969 года. К тому времени Chrysler купил Simca, и автомобиль продавался в обоих дилерских центрах. Он был заменен более крупным Dodge Dart, который начал производиться в Бразилии в том же году, чтобы лучше противостоять американским автомобилям, с которыми Эспланада не могла конкурировать. Проблема, по-видимому, в том, что Эспланада была в бразильских и американских терминах, чуть больше, чем больше, чем компактный или среднеразмерный автомобиль, несмотря на то, что в Европе его считают большим автомобилем. Из-за этого считалось, что он может конкурировать с более крупными и мощными американскими полноразмерными седанами, но в основном потерпел неудачу.

Производство в Австралии

Chrysler Australia выпускал Vedette Beaulieu до 1962 года с использованием импортных и собственных комплектующих.^[7][8]

Показатели производства

• 1958 — 28 142
• 1959 — 15 966
• 1960 — 13 914
• 1961 — 3813^[1]

Примечания