Xian Y-7

Xian Y-7
Тип пассажирский и транспортный самолёт
Разработчик Китай Xi’an Aircraft Industrial Corporation
Производитель Китай Xi’an Aircraft Industrial Corporation
Первый полёт 25 декабря 1970 года
Начало эксплуатации 1984 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС КНР
Годы производства 1970 — 2000
Единиц произведено 103
Базовая модель Ан-24, Ан-26
Варианты Xian MA60
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Xian Y-7 (кит. упр. 运-7, пиньинь Yùn-qī, палл. Юнь-ци, от кит. упр. 运输机, пиньинь yùn shū jī, палл. юнь шу цзи, «транспортный самолёт») — китайский турбовинтовой самолёт, лицензионная копия советского Ан-24. Позднее появилась также военно-транспортная модификация, полученная путём обратной разработки Ан-26. Выпускался на Сианьском авиазаводе.

История разработки

Приборная панель Y-7-100.

Китайская Народная Республика стала закупать Ан-24 вскоре после начала их производства в СССР, и спустя какое-то время заключила лицензионный договор на самостоятельное строительство этих самолётов и их двигателей. Начало проекту было положено в 1966 году. Первый китайский транспортный Ан-24, получивший индекс Y-7, поднялся в небо 25 декабря 1970 года. Из-за разрушительного эффекта, оказанного на экономику КНР Культурной революцией, серийное производство самолётов задержалось до 1977 года, а поставки начались только в 1984 году[1][2].

Самолёт, имевший ВСУ и полный ряд окон, конструкционно соответствовал модификации Ан-24РВ. Машины моторизировались одновальными турбовинтовыми двигателями Dongan WJ-5A1, основанными на советских АИ-24А[3]. Подавляющее большинство поставок, в основном в транспортной конфигурации, приходилось на ВВС НОАК, однако, производились и пассажирские версии для CAAC. В 1992 году путём обратной разработки Ан-26 была создана также военно-транспортная версия Y-7H с грузовой рампой[1].

В 2000 году первый полёт совершил самолёт Xian MA60, ставший результатом глубокой модернизации Y-7[1].

Технические характеристики

Источник данных: [2]

Технические характеристики
Лётные характеристики

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Xian Y-7E вариант с более мощными двигателями.
Xian Y-7H / Y-14 (от кит. упр. 货, пиньинь huò, палл. хо — «грузовой») Военно-транспортный вариант с грузовой рампой для ВВС КНР. Создан в 1992 году путём обратной разработки Ан-26.
Xian Y7H-500 Гражданский вариант Y-7H, сертифицированный в 1994 году.
Xian Y-7-100 Улучшенная версия, разработанная совместно с HAECO. Получила новую кабину, улучшенный салон на 52 пассажира, авионику от западных производителей, а также законцовки крыла. Размер лётного экипажа сокращён до 3 человек.
Xian Y-7-100C1 Модернизация оборудования, 5 членов экипажа.
Xian Y-7-100C2 Модернизация оборудования, 5 членов экипажа.
Xian Y-7-100C3 Модернизация оборудования, 5 членов экипажа.
Xian Y-7-200 Новая авионика. Без законцовок крыла.
Xian Y-7-200A Вариант с двигателями Pratt & Whitney PW127C.
Xian Y-7-200B Удлинённая на 74 см версия с двигателями WJ5A-1G, для китайского внутреннего рынка.
Xian HYJ-7 (от кит. упр. 轰炸机/运输/教练机, пиньинь hōng zhà jī / yùn shū / jiào liàn jī — «бомбардировщик/транспорт/тренировочный») тренировочный самолёт для подготовки экипажей бомбардировщиков H-6. Оборудовался бомбовым прицелом HM-1A, радиолокационным навигационно-прицельным комплексом и комбинированной системой навигации TNL-7880.
Xian MA60 глубокая модернизация Y-7, отвечающая регламентам Объединённых авиационных властей, созданная с целью привлечения иностранных покупателей.
Xian Y-7G военный вариант MA60 для ВВС КНР.
Xian JZY-01 / Y-7 AWACS (от кит. упр. 舰载预, пиньинь jiàn zài yù — «палубный самолёт ДРЛО») — экспериментальный палубный самолёт ДРЛОиУ. Подобно Grumman E-2 Hawkeye, имел четырёхкилевое вертикальное оперение и складывающееся крыло[4][5].

Аварии и катастрофы

По состоянию на 15 ноября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 10 самолётов Xian Y-7 (включая модель Xian MA60)[6]. Yunshuji Y-7 пытались угнать 2 раза, при этом погиб 1 человек[7]. Всего в этих происшествиях погибли 117 человек.

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы Описание
05.04.1996 Мавритания 5T-MAF Мавритания возле города Нуадибу 8/9 Y-7H ВВС Мавритании
12.05.1998 Мавритания 5T-MAG Мавритания возле города Нема 39/42 Y-7-100C ВВС Мавритании. После взлёта попал в пыльную бурю[8]
22.06.2000 Китай B-3479 Китай деревня Cытай, район Ханьян, Ухань 7+42/42 При попытке приземлиться в аэропорту Тяньхэ в сложных метеоусловиях самолёт Y-7-100C, выполнявший рейс WU343 Wuhan Airlines, попал в сдвиг ветра и подвергся удару молнии. В результате лайнер разрушился в воздухе, обломки упали возле деревни Сытай. Погибли все 42 человека на борту и ещё 7 на земле[9].
21.11.2005 Камбоджа XU-072 Камбоджа аэропорт Ратанакири, Банлунг, Ратанакири 0/65 При посадке Y-7-100C авиакомпании PMTair задел правый край ВПП, что привело к резкому развороту и подломлению правой стойки шасси. Списан.
19.10.2006 Китай н. д. Китай округ Хэншуй, Хэбэй 2/н. д. Борт ВВС КНР. Аварийная посадка на пшеничное поле, погибло 2 человека.
11.01.2009 RP-C8893 0/27 Xian MA60
03.11.2009 Z-WPJ 0/38 Xian MA60
07.05.2011 PK-MZK 25/25 Xian MA60
10.06.2013 PK-MZO 0/50 Xian MA60
10.05.2015 B-3476 0/52 Xian MA60

Эксплуатанты

Нынешние

 Китай

Бывшие

 Камбоджа
  • Phnom Penh Airways
  • President Airlines
 Иран
 Лаос
  • Lao Airlines
  • Военно-воздушные силы Лаоса
 Мавритания
  • Военно-воздушные силы Мавритании
 Китай
 Зимбабве

Памятники

  • B-3471 и B-3456, сохранённые в Китайском музее гражданской авиации в Пекине (40°00′58″ с. ш. 116°32′03″ в. д.HGЯO).
  • B-3475 (с ложным бортовым «1226»), на стоянке возле рынка Шили Хэ Тяньцзяо в Пекине (39°51′41″ с. ш. 116°27′25″ в. д.HGЯO).
  • B-3497 возле аэропорта Шуанлю города Чэнду, перед зданием штаб-квартиры Sichuan Airlines (30°35′10″ с. ш. 103°57′31″ в. д.HGЯO).

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 Gordon, Efim; Komissarov, Dmitry. Antonov’s Turboprop Twins: An-24, An-26, An-30, An-32. — Milbank: Midland Publishing Ltd., 2004. — 128 с. — ISBN 978-1857801538.
  2. ↑ 1 2 Gordon, Efim; Komissarov, Dmitry. Chinese Aircraft: China’s Aviation Industry Since 1951. — 1st edition. — Hikoki Publications, 2008. — 312 с. — ISBN 978-1902109046.
  3. ↑ Турбовинтовой двигатель DEMC WJ5  (неопр.). Уголок неба (2004). Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 14 февраля 2019 года.
  4. ↑ Chinese JZY-01 Aircraft Carrier-Capable AEW&C Aircraft  (неопр.). Chinese Military Review. Дата обращения: 27 июля 2017. Архивировано 14 июля 2015 года.
  5. ↑ JZY-01/Y-7 AEW  (неопр.). chariweb.com. Дата обращения: 3 июля 2015. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года.
  6. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 ноября 2020. Архивировано 23 апреля 2021 года.
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Yunshuji Y-7 > Yunshuji Y-7 Statistics  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 17 ноября 2020. Архивировано 10 сентября 2017 года.
  8. ↑ Y-7 12.05.1998  (неопр.). Planecrashinfo.com. Дата обращения: 14 февраля 2019. Архивировано 4 мая 2021 года.
  9. ↑ Accident description  (неопр.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 1 января 2011. Архивировано 3 ноября 2012 года.