T21

T21
SJ T21-66.JPG
SJ T21 nummer 66, i tjänst för Skånska järnvägar, 2007
FordonstypDieselhydrauliskt koppelstångslok
Tillverkningsår1955–1958
Byggt antalSJ 52
NBJ 4
Ombyggda från T22
SJ 2
TillverkareMaschinenbau Kiel
ASJ
AxelföljdD (samtliga axlar sidoförskjutbara)
Längd (över buffert)11 300 mm
Bredd3144 mm
Höjd4290 mm
Drivhjulsdiameter1 255 mm
Spårvidd1 435 mm (normalspår)
DrivmedelDiesel
TransmissionHydraulisk med mekanisk efterväxel
Effekt590 kW
Slagvolym99,36 liter
Största tillåtna hastighet50/80 km/h
Startdragkraft170 kN
Tjänstevikt56,8 t
OperatörerQvick Entreprenad samt museiföreningar

T21/T2

T21, ursprungligen T2, inköptes av SJ i mitten av 1950-talet för att ersätta ånglok på sidolinjer. Loket bygger på den tyska konstruktionen Maschinenbau Kiel MaK 800 D (V65) med några SJ-specifika modifieringar, bland annat en större hytt än originalet. Beställningen omfattade 56 lok, varav 10 skulle byggas på licens i Sverige vid ASJ i Falun. Fyra av dessa lok försågs från början med en svensk hydraulväxel och fick då littera T3, ändrat till T22 på 1960-talet. Denna växel fungerade dock inte särskilt bra utan de sista sex av de svenskbyggda loken levererades med tysk växel. Ursprungliga T2-lok hade nummer 57-71 och 76-112. Två T21-lok tillkom senare genom utbyte av den dåligt fungerande växeln i två av T22-loken.

Utmärkande för loken var den karakteristiska färgsättningen med en brunröd färg på korgen och en gul dekorlinje som framtill och baktill bildade ett V. På 1990-talet fick några lok (T21 84 och 100) en annan färgsättning då de kom i trafik hos olika privata operatörer.

T21-loken användes ända in på 1990-talet både som växellok och i viss mån som linjelok. Efter aktiv tjänst kom många av loken att ingå i beredskapsreserven, till dess denna avvecklades genom försäljning bland annat till museiföreningar. Loken trafikerade i stort sett hela landet, men trafiken var särskilt tät med denna loktyp i trakterna kring Nässjö och Kristinehamn.

T22/T3

T22/T3 Har samma grundkonstruktion som SJ:s litt T21/T2, men har en svensk hydraulväxel, tillverkad av SRM (Svenska Rotor Maskiner). Denna hydraulväxel hade tre steg. I steg 1 (0-30 km/h)driver pumphjulet ett stort och ett litet turbinhjul som roterar åt motsatt håll. Kraften från dessa turbiner går till en planetväxel. I steg 2 (30-60 km/h roterar inte det mindre turbinhjulet utan fungerar som ledskenor. I steg 3 (60-80 km/h) är pumphjulet och de båda turbinhjulen mekaniskt sammankopplade.[1] Fyra exemplar byggdes av ASJ i Falun med nr 72-75. Två av dessa byggdes senare om till litt T21. De hade samma utseende på utsidan som T21. Det sista T22-loket slopades 1978.

Nora Bergslags Järnväg

Den privata järnvägen Nora Bergslags Järnväg köpte fyra lok av samma typ som T21, dock utan SJ:s modifieringar. Dessa fick litt T och nummer 21-24 och hade en färgsättning som T21, men en röd målad korg.

Källor

Noter

  1. ^ Göran Rönn, Tåg nr 4, 1970, sid 10-12

Externa länkar

  • Wikimedia Commons har media som rör T21-lok.
    Bilder & media
  • Järnväg.net > Lokguide > Diesellok T21/T22
v  r
Svenska fordonstyper på järnväg
Ellok
141  142  143  161  185  193  241  242  441  Bg  Bk  Br  Bs  Bt  D  Da  Dm  Dm3  El13  El16  Ha  Hb  Hc  Hd  Hg  Hg2  Iore  Ma  Mb  Mg  Oa  Ob  Oc  Od  Oe  Of  Of2  Of3  Pa  Pb  Qa  Qb  Ra  Rb  Rc  Rd  Re  Rm  Rz  Ua  Ub  Uc  Ud  Ue  Uf  Öa  Öb  Öc  Öd 
Ellok 891 mm
Bap  Bbp  Bcp  Bdp
Diesellok
261  921  941  942  Di3  Di8  G 1206  T21  T22  T23  T31  T41  T42  T43  T44  T45  T46  T51  T66  T68  Tb  Tc  Td  TME  TMX  TMY  TMZ  V3  V4  V5  V10  V11  Zs  Zö  Z3  Z4  Z5  Z65  Z66  Z67  Z68  Z70/Z71
Diesellok 891 mm
Tp  T2p  Z4p  Z6p
Ånglok
A (1863)  A (1906)  A2  A/A2/A3/A5  B (1856)  B (1909)  Ba/OKc  B2  B3  B4  Cc  C3  D/Da/Db  E/E2  E3/E4  E6  E8  E9  E10  F (1863)  F (1914)  Ga/G2/G3  G4  G5/Gb  G6/Gb2  G7  G8/G9  G10/N3  G11  H/OKa/A3  H3/A6/A7  H3s/A8  Kd  M3s/E11  M/Ma/Mb/Mc/Md  M3/E12  M3a  M3b  M3t  N/Na  Na (TGOJ)  N2  N3  Sa  S1  S2/Sb  Ta/Tb/B5  Y3/S10  Y3a  Åt 
Ånglok 891 mm
Gp  Stortyskarna
Elmotorvagnar
C10  C16  X1  X2  X2K  X3  X5  X6  X7  X8  X9  X10  X11  X12  X14  X15  X16  X17  X20-X23  X31  X32  X40  X50-X55  X60  X61  X62  X74  X420  ER1  Zefiro Express
Elmotorvagnar 891 mm
X2p  X3p  X4p  X7p  X9p  X10p  X15p
Dieselmotorvagnar
Yo1  Y1  Y2  Y3  Y4  Y6  Y7  Y8  Y31  Y32  Y41
Fordon för spårvidd 1067 mm
Z4t  YCo4t  YBo5t
Dieselmotorvagnar 891 mm
Yp/Yop/Yo1p  YCo4p   YCo5p