ГАЗ-61
| ГАЗ-61 | |
|---|---|
 | |
| Виробник | ГАЗ |
| Роки виробництва | 1941—1945 |
| Місце виробництва |  СРСР |
| Попередник(и) | GAZ-21d |
| Наступник(и) | ГАЗ-М-72 |
| Стиль кузова | фаетон |
| Двигун(и) | карбюраторний рідинного охолодження 3485 см3 |
| Колісна база | 2845 мм |
| Довжина | 4670 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Висота | 1905 мм |
| Маса | 1650 кг (з кузовом фаетон) |
| Найвища швидкість | 100 км/год |
| Дизайнер | Грачов Віталій Андрійович |
ГАЗ-61 — перший радянський легковий всюдихід серійного виробництва.
Історія
Попередником цієї машини був ГАЗ-11-73. Проте порівняно з нею він має більш високу прохідність завдяки приводу на всі колеса. Прототип автомобіля випробовувався в 1939–1940 роках. Він мав відкритий кузов типа фаетон. Проте більшість серійних автомобілів мала закритий кузов типу седан від авто ГАЗ-11-73.
Модифікації
- ГАЗ-61-40 (1941) — фаетон, невеликою кількістю був виготовлений для вищого командного складу Червоної Армії, в 1942 році відкриті кузови замінені на закриті типу «М1» та «73».
- ГАЗ-61-73 (1941—1945) — седан, в 1942—1945 виготовлявся малими партіями.
- ГАЗ-61-415 (1940) — на базі ГАЗ-61 проте з простим брезентовим дахом — мав призначення для буксування протитанкової зброї.
- ГАЗ-61-417 (1941) — легкий артилерійский тягач, виготовлений малою партією.
Джерела
- Автомобили в боевом строю — Л.Гоголев(рос.)
 | Це незавершена стаття про радянські автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ГАЗ
| ||||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||
,
