Yamaha XMax
| Yamaha XMax | |
| Constructeur |  Yamaha |
|---|---|
| Années de production | 125 cm3 : 2006 - |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | Monocylindre, 4T refroidissement liquide |
| Distribution | 400 cm3 : 2 ACT |
| Cylindrée | 125, 250, 300 et 400 cm3 |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | centrifuge |
| Boîte de vitesses | variateur |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ø 35 mm (110 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 amortisseurs réglables |
| Frein avant (diamètre) | 400 cm3 : 2 disques |
| Frein arrière (diamètre) | disque |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70 x 15 |
| Roue arrière | 400 cm3 : 140/70 x 13 |
modifier  | |
Le Yamaha XMax est un modèle de scooter proposé par la firme japonaise Yamaha depuis 2006[1].
Il se décline en quatre motorisations : 125 et 300, 250 et 400 cm3, les deux dernières n'étant plus commercialisées en 2021. Il connait un fort succès commercial en Europe.
Le Xmax 125 est premier en termes de vente de deux- et trois-roues motorisés en France en 2020 avec 5 658 unités vendues face à son rival le Honda Forza 125 (5 364 unités vendues en 2020)[2].
Il appartient à la catégorie des GT en raison de ses lignes, de sa sportivité ainsi que de son confort[3].
En 2010, Yamaha commercialise un modèle revu et corrigé pour passer la norme Euro 3, le pare-brise est dorénavant intégré au carénage avant.
En 2013, les modèles 250 et 400 cm3 Euro 3 apparaissent avec un nouvel habillage également pour le 125.
En 2017, Yamaha commercialise le modèle 300 répondant à la norme Euro 4[4] et modifie la carrosserie.
En 2021, le modèle 125 passe à la norme Euro 5 en accueillant le moteur 124,6 cm3 du Yamaha NMax[5]. Le Xmax 300 passe également à l'Euro 5 avec des performances identiques, et le 400 disparaît.
Caractéristiques
| Modèle | 125 cm3[6] | 125 cm3[6] | 250 cm3[7] | 300 cm3 | 400 cm3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Année | 2006 - 2021 | 2021 - | 2007 - 2017 | 2017 - | 2013 - 2021 |
| Moteur | monocylindre 4T, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes | monocylindre 4T, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes | monocylindre 4T, refroidissement liquide, 1 ACT, 4 soupapes | monocylindre 4T, refroidissement liquide, 1 ACT, 3 soupapes | monocylindre 4T, refroidissement liquide, 2 ACT, 4 soupapes |
| Cylindrée | 124,66 cm3 (52 × 58,6 mm) | 124,66 cm3 (52 × 58,6 mm) | 249,7 cm3 (69 × 66,8 mm) | 292 cm3 (70 × 75,9 mm) | 395 cm3 (83 × 73 mm) |
| Puissance maxi | 10,5 kW (14,3 ch) à 8 750 tr/min | 9 kW (12,2 ch) à 8 000 tr/min | 14,5 kW (20,1 ch) à 7 500 tr/min | 20,6 kW (28 ch) à 7 250 tr/min | 23,2 kW (31,5 ch) à 7500 tr/min |
| Couple maxi | 11,33 N m à 6 500 tr/min | 11 N m à 6 250 tr/min | 20,8 N m à 6 250 tr/min | 29,0 N m à 5 750 tr/min | 33,9 N m à 6000 tr/min |
| Mise en route | démarreur électrique | alterno-démarreur (stop and start) | démarreur électrique | démarreur électrique | démarreur électrique |
| Alimentation | injection électronique | injection électronique | injection électronique | injection électronique | injection électronique |
| Embrayage | centrifuge | centrifuge | centrifuge | centrifuge | centrifuge |
| Boîte | variateur | variateur | variateur | variateur | variateur |
| Cadre | treillis tubulaire | treillis tubulaire | treillis tubulaire | treillis tubulaire | treillis tubulaire |
| Suspension avant | fourche télescopique ø 35 mm déb. 110 mm | fourche télescopique ø 35 mm déb. 110 mm | fourche télescopique ø 35 mm déb. 110 mm | fourche télescopique ø 35 mm déb. 110 mm | fourche télescopique ø 35 mm déb. 110 mm |
| Suspension arrière | 2 amortisseurs réglables déb. 95 mm | 2 amortisseurs réglables déb. 90 mm | 2 amortisseurs réglables déb. 95 mm | 2 amortisseurs réglables déb. 79 mm | 2 amortisseurs réglables déb. 110 mm |
| Frein avant | 1 disque ø 267 mm, étrier double piston | 1 disque ø 267 mm, étrier double piston | 1 disque ø 267 mm, étrier double piston | 1 disque ø 267 mm, étrier double piston | 2 disques ø 267 mm, étrier double piston |
| Frein arrière | disque ø 240 mm, étrier double piston | disque ø 240 mm, étrier double piston | disque ø 240 mm, étrier double piston | disque ø 245 mm, étrier double piston | disque ø 267 mm, étrier double piston |
| Pneus | AV : 120/70 x 15 AR : 140/70 x 14 | AV : 120/70 x 15 AR : 140/70 x 14 | AV : 120/70 x 15 AR : 140/70 x 14 | AV : 120/70 x 15 AR : 140/70 x 14 | AV : 120/70 x 15 AR : 140/70 x 13 |
| Réservoir essence | 13 L | 13 L | 13 L | 13 L | 14 L |
| Longueur | 2 210 mm | 2 185 mm | 2 210 mm | 2 185 mm | 2 190 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 800 mm | 785 mm | 795 mm | 785 mm |
| Vitesse maxi | 120 km/h | 115 km/h | 130 km/h | 140 km/h | 148 km/h |
| Poids à sec | 175 kg | 166 kg | 164 kg | 179 kg | 195 kg |
Ventes
 Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici. |
| [réf. nécessaire] |
Notes et références
- ↑ « Essai Yamaha X-Max 125 : le petit dans la cour des grands », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- ↑ « Marché : Top10 des meilleures ventes de motos 2020 », sur Le Repaire des Motards (consulté le ).
- ↑ « Duel Yamaha XMax 125 2018 / Honda Forza 125 2019 », sur motoservices.com (consulté le ).
- ↑ « Essai Yamaha Xmax 300 - MBK Evolis 300 », sur motoservices.com (consulté le ).
- ↑ Vincent Chenot, « Essai Yamaha Xmax 125 2021 », 27 juillet 2021, sur motoservices.com.
- ↑ a et b « Fiche technique Yamaha Xmax 125 (données constructeur) », sur moto-net.com (consulté le ).
- ↑ « X Max 250cc : caractéristiques techniques », sur asso-scooter.org (consulté le ).
v · m Véhicules terrestres Yamaha | |
|---|---|
| Hors gamme particulière |
|
| DT |
|
| FJ |
|
| FZ et FZR | |
| IT | |
| MT |
|
| RD | |
| SR | |
| TDM |
|
| TDR |
|
| TZR |
|
| WR |
|
| XG |
|
| XJ | |
| XS et XSR | |
| XT | |
| XV | |
| XVS |
|
| YBR |
|
| YZ | |
| YZF et YZR | |
| Scooter | |
| Quad et voiture | |
Portail de la moto 
Portail du Japon
