アルファロメオ・184T

アルファロメオ・184T
アルファロメオ・184TB
エディ・チーバーのドライブする184T、1984年ダラスグランプリ
カテゴリー F1
コンストラクター アルファロメオ
デザイナー マリオ・トレンティーノ
ルイジ・マルミローリ
先代 183T
後継 185T
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー モノコック
サスペンション(前) コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション(後) コイル, ウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド 前: 1,810 mm (71 in)
後: 1,680 mm (66 in)
ホイールベース 2,720 mm (107.1 in)
エンジン アルファロメオ 890T, 1,496 cc (91.3 cu in), 90° V8, t/c, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション アルファロメオ / ヒューランド 6速 マニュアル
重量 550 kg (1,212.5 lb)[2]
燃料 アジップ
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ベネトン チーム・アルファロメオ
ドライバー 22. イタリアの旗 リカルド・パトレーゼ
23. アメリカ合衆国の旗 エディ・チーバー
コンストラクターズタイトル 0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1984年ブラジルグランプリ
出走優勝表彰台ポールFラップ
250100
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アルファロメオ・184T (Alfa Romeo 184T)は、アルファロメオが開発したフォーミュラ1カー1984年1985年に使用された。設計はルイジ・マルミローリ(イタリア語版)とマリオ・トレンティーノ。トレンティーノにとっては設計した最初のF1車両であった[3]。ファッションメーカー「ベネトン」がメインスポンサーとなり、車体は緑色にカラーリングされた。最高成績は3位。

概要

1984年シーズン

184Tは1.5リッターV8ターボエンジンを搭載し、10700回転で680 hp (507 kW)を発揮した[2]。1984年シーズン通算では11ポイントを獲得し、決勝レースの完走能力は低かったが、速さを持つマシンであった。ベストリザルトは1984年イタリアグランプリでのリカルド・パトレーゼの3位入賞であった。このレースではその直前までチームメイトのエディ・チーバーが3位を走行していたものの、燃料切れで9位となった。184Tのリタイア理由の大半はエンジントラブルもしくは燃料切れであった(1984年および85年のF1レギュレーションはターボ車の燃料を1レース当たり220リッターに制限していた)。184Tでチームはシーズン11ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング8位となった。

1985年シーズン

チームは1985年、184Tに変えて185Tを投入したが、185Tには競争力が無いことが判明し、第8戦イギリスGPより再び184Tが使用された。1985年のレギュレーションに適合するよう変更されたマシンは184TBと呼ばれた。パトレーゼは184TBについて、「184Tシャシーに185Tのリヤ部分を載せたんだ。状況は好転しなかったけどね。」と述べている[4]。マシントラブルによるリタイヤがほとんで、完走できたのはダブル完走した第14戦ヨーロッパGPのみとベネトン・アルファロメオはシーズン無得点に終わった。不振を極めたアルファロメオのワークスチームによるF1参戦はこの年を最後にF1撤退を決定。パトレーゼはブラバムへと復帰し翌年以後も参戦継続することが出来たが、チーバーは一時シートを失う悪夢の85年シーズンとなった。

F1における全成績

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1984年 アルファロメオ
184T
アルファロメオ 890T
V8 t/c
G BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 11 8位
22 イタリアの旗 パトレーゼ Ret 4 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 12 Ret 10 Ret 3 6 8
23 アメリカ合衆国の旗 チーバー 4 Ret Ret 7 Ret DNQ 11 Ret Ret Ret Ret Ret 13 9 Ret 17
1985年 アルファロメオ
184TB
アルファロメオ 890T
V8 t/c
G BRA POR SMR MON CAN DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS 0 12位
22 イタリアの旗 パトレーゼ Ret Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret
23 アメリカ合衆国の旗 チーバー Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 Ret Ret

参照

  1. ^ “Alfa Romeo 184T @ StatsF1”. Statsf1.com. 2012年2月20日閲覧。
  2. ^ a b “Alfa Romeo”. gaffersports.com. 2008年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月5日閲覧。
  3. ^ “PEOPLE: MARIO TOLENTINO”. grandprix.com. 2007年4月26日閲覧。
  4. ^ リカルド・パトレーゼ 200回目のグリーンシグナル by Pino Allievi グランプリ・エクスプレス '90イギリスGP号 9-11頁 1990年8月4日発行
イタリアの旗 アルファロメオ F1 スイスの旗
2019年 - 2023年
チーム参戦

スイスの旗
チーム首脳
主な関係者
ドライバー
車両
主なスポンサー
タイトルスポンサー:
スポンサー/サプライヤー:
関連組織
1979年 - 1985年
チーム参戦
イタリアの旗

1976年 - 1987年
エンジン供給
主な関係者
主なドライバー
車両
主なスポンサー
タイトルスポンサー:
スポンサー/サプライヤー:
  • シスレー(英語版)
エンジン供給先
関連組織
1962年 - 1971年
エンジン供給
エンジン供給先
※この期間はエンジン供給は散発的に行われた。
1950年 - 1951年
チーム参戦

イタリアの旗
主な関係者
主なドライバー
※太字はアルファロメオにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。
車両
  • 158
  • 159
  • 160(フランス語版)
関連組織