ランチア・デドラ

ランチア・デドラ
4ドア（セダン）
ステーション･ワゴン（SW)
概要
販売期間	1989年 - 1999年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン/ 5ドアステーションワゴン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	1581cc－1995cc 直4ガソリンSOHC 直4ガソリンDOHC 直4ガソリンDOHCターボ直4SOHCターボディーゼル
変速機	5速MT・4速AT
前	前:独立マクファーソンストラット　コイル　後:独立　トレーディングアーム　コイル
後	前:独立マクファーソンストラット　コイル　後:独立　トレーディングアーム　コイル
車両寸法
ホイールベース	2540mm
全長	4340mm
全幅	1715mm
全高	1430mm
車両重量	1260kg(2.0L/セダン)
その他
最高速度	210km(2.0L)
系譜
先代	ランチア・プリズマ
後継	ランチア・リブラ
テンプレートを表示

ランチア・デドラ（Lancia Dedra）は、イタリアの自動車会社ランチアが製造していたFF方式の乗用車。

以前の正規輸入元であるガレーヂ伊太利屋や、マツダ系列のオートザムが輸入販売していた。

概要

デドラは、プリズマの後継車種として1989年に発表された。ボディタイプは4ドアセダンと、ステーションワゴンの二種。

親会社であるフィアットが開発を主導する「ティーポ2/3プロジェクト」の車種として、フィアット・テムプラ、アルファロメオ・155などとプラットフォームを共用。後継のリブラが発表されるまで10年間生産され、ティーポ3プロジェクトの車種では最も息の長いモデルとなった。

ガソリンは直列4気筒SOHC8Vの1.6リッター、同DOHC16Vの1.8リッター、同DOHC16Vの2リッターと同ターボ。

ディーゼルは直列4気筒SOHC1.9リッターターボ。

デドラのデザインを手掛けたのはI.DE.Aで、CD値は0.29と当時のセダンボディとしては最先端の値を示した。

ステーションワゴンは、テーマと同じデザイン手法を採用し、セダンのドア形状を変更することなく荷室の追加を成立させている。また、フロントガラス上端からテールランプにかけての特徴的なシルバーのルーフラインは、テーマのステーションワゴンのデザインを行ったピニンファリーナの手法をそのまま踏襲している。

内装はランチアの定石とされる、アルカンターラでの仕立て、ポルトローナ・フラウの本革製のトリム、アフリカン・ローズウッドの本木パネルなどを使用している。

ウィキメディア・コモンズには、ランチア・デドラに関連するカテゴリがあります。

表話編歴（← フィアット1980年代以前）フィアット/ランチア車種年表 1990年以降
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
ハッチバック		チンクェチェント							セイチェント																									トポリーノ
	パンダ													パンダ								パンダ
																		500
	ウーノ			プント						プント						グランデプント/プント・エヴォ/プント
	ティーポ					ブラーボ/ブラーバ
	Y10				Y（イプシロン）								イプシロン									イプシロン
															ムーザ
	デルタ				デルタ														デルタ
セダン	テムプラ																									ティーポ
	クロマ															クロマ
	デドラ									リブラ
	テーマ				カッパ							テージス										テーマ
ワゴン	デドラ									リブラ
ワゴン	テーマ						カッパ
MPV									ムルティプラ
MPV					ウリッセ／ゼータ								ウリッセ／フェドラ									フリーモント
クーペ/　オープン								プント・カブリオ												500C
						バルケッタ									バルケッタ												124スパイダー
					クーペ・フィアット
							カッパ															フラヴィア
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3