Konstal 13NS

Konstal 13NS

Konstal 13NS nr 534 w Warszawie odstawiony w oczekiwaniu na remont.
Dane ogólne
Kraj produkcji	Polska
Producent	MZK Warszawa, Instytut Elektrotechniki, Konstal
Miejsce produkcji	Warszawa, Chorzów
Lata produkcji	1967–1968
Dane techniczne
Liczba członów	1
Długość	13 390 mm
Szerokość	2400 mm
Wysokość	3060 mm
Masa	13NS: 17 500 kg 13NSD: 17 000 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Rozstaw osi w wózkach	1900 mm
Układ osi	Bo′Bo′
Napięcie zasilania	600 V DC
Prędkość maksymalna	68 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	13NS: 21 13NSD: 22
Liczba miejsc ogółem	13NS: 117 13NSD: 123
Wysokość podłogi	840 mm
Multimedia w Wikimedia Commons

Konstal 13NS – typ tramwaju powstałego w wyniku modernizacji tramwaju Konstal 13N. Modyfikacja polegała na zastąpieniu awaryjnego rozrusznika bębnowego rozruchem stycznikowym. Ogółem w latach 1967–1968 powstało sześć składów złożonych z wagonów silnikowych i doczep oznaczonych 13NSD, z czego trzy składy wyprodukowano od podstaw w Konstalu.

Modernizacja

W 1967 r. MZK Warszawa, Instytut Elektrotechniki i Instytut Gospodarki Komunalnej skonstruowały w oparciu o dwa tramwaje 13N prototypowy skład 13NS+13NSD nr 251+201. W wagonie nr 251 usunięto rozrusznik bębnowy i zamontowano rozruch stycznikowy. Wagon nr 201 przebudowano na doczepę czynną bez odbieraka prądu (prąd był pobierany z wagonu sterowniczego poprzez kable wysokiego napięcia). Potem przebudowano jeszcze skład 5+6, w którym wagon doczepny zachował własny odbierak prądu^[1][2].

W 1968 r. dokumentację techniczną tramwajów 13NS przekazano do Konstalu, który wyprodukował dla Warszawy trzy składy 13NS+13NSD. W porównaniu z wcześniejszymi egzemplarzami zastosowano ręczny nastawnik jazdy, a w wagonach doczepnych zamontowano czoła przednie nieróżniące się wyglądem od tylnych. Fabrycznie nowe składy 13NS+13NSD otrzymały numery 534+535, 536+537 i 538+539^[1].

W sierpniu 1968 r. prototypowy skład tramwajów 14N+14ND nr 140+141, eksploatowany przez system tramwajowy konurbacji górnośląskiej, przebudowano na 13NS+13NSD. Po kilkukrotnym przenumerowaniu pozostawał on w ruchu liniowym aż do 25 listopada 1985 r.^[3]

Z powodu wysokiej awaryjności prototypów i energochłonności zastosowanej aparatury przerwano produkcję tego typu tramwajów, a warszawskie egzemplarze przebudowano w kolejnych latach na typ 13N^[1].

Dostawy

Cztery tramwaje powstały w wyniku modernizacji tramwajów 13N, a dwa wskutek przebudowy prototypowych tramwajów 14N.

Państwo	Miasto	Typ	Lata modernizacji	Liczba	Numery taborowe	Uwagi
Polska	Warszawa	13NS	1967	2	251, 5		[1]
		13NSD		2	201, 6	ściana przednia jak w wagonie silnikowym
	konurbacja górnośląska	13NS	1968	1	140	przebudowany z 14N
		13NSD		1	141	przebudowany z 14ND
Łączna liczba:				6

Sześć tramwajów wyprodukowano od podstaw w zakładach Konstal.

Państwo	Miasto	Typ	Lata dostaw	Liczba	Numery taborowe	Uwagi
Polska	Warszawa	13NS	1968	3	534, 536, 538		[1]
		13NSD		3	535, 537, 539	ściana przednia identyczna z tylną
Łączna liczba:				6

Do czasów współczesnych przetrwał tylko jeden tramwaj typu 13NS, nr 534 z Warszawy, który oczekuje na renowację^[4].

Przypisy