Yannick Dalmas
| Yannick Dalmas | |
|---|---|
 Yannick Dalmas | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Yannick Paul Dalmas[1] |
| Nacionalidade |  francês |
| Nascimento | 28 de julho de 1961 (62 anos) Le Beausset, Var, França |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1987–1990, 1994 |
| GPs disputados | 49 (23 largadas) |
| Primeiro GP |  GP do México, 1987 |
| Último GP |  GP de Portugal, 1994 |
| Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 1991–2002 |
| Equipes | Peugeot, Le Mans, Joest Racing, Kokusai Kaihatsu Racing, Porsche AG, Team BMW Motorsport, Team Oreca, Audi Sport |
| Melhor resultado | 1º em 1992, 1994, 1995,1999 |
| Vitórias em classe(s) | 4 (1992, 1994, 1995, 1999) |
Yannick Dalmas (Le Beausset, Var, 28 de julho de 1961) é um ex-piloto francês de Fórmula 1. Das 49 tentativas de classificar o carro no grid de largada da F1 entre 1987 e 1990, retornando em 1994, ele conseguiu a qualificação em apenas 23 deles. Estreou na F1 em 18 de outubro de 1987, no GP do México, e suas equipes na categoria foram a Larrousse e a AGS.
Seu melhor resultado em toda a sua carreira foi pela Larrousse, obtendo um 5º lugar no GP da Austrália de 1987,[2] porém ele não teve direito aos 2 pontos conquistados, porque a equipe francesa inscreveu no campeonato apenas o carro do seu companheiro e compatriota Philippe Alliot. Ao final da temporada de 1988, foi diagnosticado com a doença dos legionários e foi substituído por Aguri Suzuki no Japão e Pierre-Henri Raphanel na Austrália. Voltou em 1989, disputando apenas o GP de San Marino - Éric Bernard e Michele Alboreto completaram a temporada, enquanto Dalmas assinou com a AGS no lugar do alemão Joachim Winkelhock, que não conseguiu se classificar para nenhum GP, e também não passou da pré-classificação. Em 1990, largou 4 vezes e não conseguiu vaga no grid em 12 provas - no GP da Itália, chegou 8 voltas atrás do vencedor Ayrton Senna, não sendo classificado no resultado final da corrida.
Em 1994, regressou à Larrousse para os GPs: Itália e Portugal, deixando novamente a Fórmula 1 após este último.
Dalmas venceu quatro vezes as 24 Horas de Le Mans. Ele venceu em 1992, 1994, 1995 e 1999. Encerrou sua carreira em 2002, aos 40 anos.
Todos os Resultados de Yannick Dalmas na Fórmula 1
(legenda)
| Ano | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontos | Posição |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Larrousse Calmels | LC87 | Ford Cosworth DFZ V8 | MEX 9º G | JAP 14º G | AUS 5º1 G | 0 | NC (25º) | |||||||||||||
| 1988 | Larrousse Calmels | LC88 | Ford Cosworth DFZ V8 | BRA Ret G | SMR 12º G | MON 7º G | MEX 9º G | CAN NQ G | EUA 7º G | FRA 13º G | GBR 13º G | ALE 19º G | HUN 9º G | BEL Ret G | ITA Ret G | POR Ret G | ESP 11º G | 0 | NC (18º) | ||
| 1989 | Larrousse Calmels | LC88B | Lamborghini 3512 V12 | BRA NQ G | 0 | NC (40º) | |||||||||||||||
| Equipe Larrousse | SMR NP G | ||||||||||||||||||||
| LC89 | MON NQ G | MEX NQ G | EUA NQ G | CAN NQ G | |||||||||||||||||
| AGS Racing | JH23B | Ford Cosworth DFR V8 | GBR NPQ G | ALE NPQ G | HUN NPQ G | BEL NPQ G | ITA NPQ G | POR EXC G | ESP NPQ G | JAP NPQ G | AUS NPQ G | ||||||||||
| 1990 | AGS Racing | JH24 | Ford Cosworth DFR V8 | EUA EXC G | BRA Ret G | 0 | NC (25º) | ||||||||||||||
| JH25 | MON NQ G | CAN NQ G | MEX NQ G | FRA 17º G | GBR NPQ G | ALE NQ G | HUN NQ G | BEL NQ G | ITA NC G | POR Ret G | ESP 9º G | JAP NQ G | AUS NQ G | ||||||||
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | LH94 | Ford HB7/8 V8 | ITA Ret G | POR 14º G | 0 | NC (35º) |
↑1 O piloto não teve direito aos pontos, porque a equipe Larrousse inscreveu apenas um carro no campeonato.[2]
24 Horas de Le Mans[1]
| Ano | Equipe | Nº | Co-Pilotos | Chassi | Pneus | Classe | Voltas | Posição | Posição Na Categoria |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | |||||||||
| 1991 | Peugeot Talbot Sport | 6 |  Keke Rosberg Pierre-Henri Raphanel | Peugeot 905 | M | C1 | 68 | DNF | DNF |
| Peugeot SA35 3.5L V10 | |||||||||
| 1992 | Peugeot Talbot Sport | 1 |  Derek Warwick Mark Blundell | Peugeot 905 Evo 1B | M | C1 | 352 | 1º | 1º |
| Peugeot SA35 3.5L V10 | |||||||||
| 1993 | Peugeot Talbot Sport | 1 |  Thierry Boutsen Teo Fabi | Peugeot 905 Evo 1B | M | C1 | 374 | 2º | 2º |
| Peugeot SA35 3.5L V10 | |||||||||
| 1994 |  Le Mans Porsche Team Joest Racing | 36 |  Hurley Haywood Mauro Baldi | Dauer 962 Le Mans | G | GT1 | 344 | 1º | 1º |
| Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1995 | Kokusai Kaihatsu Racing | 59 |  Masanori Sekiya JJ Lehto | McLaren F1 GTR | M | GT1 | 298 | 1º | 1º |
| BMW S70 6.1L V12 | |||||||||
| 1996 | Porsche AG | 26 |  Karl Wendlinger Scott Goodyear | Porsche 911 GT1 | M | GT1 | 341 | 3º | 2º |
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1997 | Porsche AG | 26 | Emmanuel Collard Ralf Kelleners | Porsche 911 GT1 | G | GT1 | 327 | DNF | DNF |
| Porsche 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1998 | Porsche AG Joest Racing | 7 | Michele Alboreto Stefan Johansson | Porsche LMP1-98 | M | LMP1 | 107 | DNF | DNF |
| Porsche Type-935 3.2L Turbo Flat-6 | |||||||||
| 1999 | Team BMW Motorsport | 15 | Joachim Winkelhock Pierluigi Martini | BMW V12 LMR | M | LMP | 365 | 1º | 1º |
| BMW S70 6.0L V12 | |||||||||
| 2000 | Mopar Team Oreca | 5 | Nicolas Minassian Jean-Philippe Belloc | Reynard 2KQ-LM | M | LMP900 | 1 | DNF | DNF |
| Chrysler Mopar 6.0L V8 | |||||||||
| 2001 | Viper Team Oreca | 15 | Stéphane Sarrazin Franck Montagny | Chrysler LMP | M | LMP900 | 126 | DNF | DNF |
| Chrysler (Mopar) 6.0L V8 | |||||||||
| 2002 | Audi Sport Japan Team Goh | 5 | Hiroki Katoh Seiji Ara | Audi R8 | M | LMP900 | 358 | 7º | 6º |
| Audi 3.6L Turbo V8 |
Referências
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