Bell X-16

Bell X-16
PůvodSpojené státy americké
VýrobceBell Aircraft Corporation
Vyrobeno kusů0
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Bell X-16 měl být špionážním letadlem pro provádění leteckého průzkumu z velkých výšek. Označení X v názvu letounu, které se používalo pro experimentální letadla, mělo skrýt skutečný záměr letounu.[1][2] Letadlo bylo objednáno na zakázku Letectva Spojených států amerických (USAF), ale výroba byla ukončena ve prospěch letounu Lockheed U-2, který vznikl na popud CIA.[3]

Vývoj

V březnu 1953 v době, kdy probíhala korejská válka, vydalo USAF specifikaci požadavků na nový průzkumný letoun určený pro lety ve vysokých výškách, dle předchozího návrhu majora John D. Seaberga.[4] Podle specifikace měl vzniknout průzkumný letoun, který měl být schopný vystoupat do výšky nejméně 21 340 metrů, s doletem alespoň 2 800 km, letoun měl dosahovat podzvukové rychlosti. K pohonu měl využívat buď proudový motor nebo turbovrtulový motor. Letoun měl unést 45–318 kg fotografického vybavení. Výzbroj i katapultovací zařízení mělo být oželeno ve prospěch ušetření hmotnosti. Ochranu letounu měla zajišťovat výška letu.[4]

Major Seaberg spolu s Williamem Lamarem oslovili společnosti Bell aircraft, Fairchild Aircraft a Glenn L. Martin Company. Letectvo uzavřelo s touto trojicí společností smlouvy, které trvaly od 1. července 1953 do konce roku. Společnosti Bell aircraft a Fairchild Aircraft měly dodat vlastní návrhy letadel, Glenn L. Martin měl dodat návrh upraveného letoun RB-57 Canberra pro lety ve velkých výškách. Následující rok posoudilo Wright Fields (působiště majora Seaberga a Lamara) dodané návrhy, které byly označeny Fairchild MX-2147, Bell MX-2147 a Martin Model 294.[4]

Podplukovníka Joseph J. Pelligriniho z průzkumné jednotky na velitelství Air Research and Development Command (ARDC) zaujal návrh na úpravu letounu B-57. Seaberg na velitelství ARDC v Baltimoru představil během třech schůzek výsledky projektu. Po třetí schůzce obdržel od Kellyho Johnsona nevyžádaný návrh letounu k posouzení. Návrh Kellyho Johnsona byl zamítnut, protože už byly schváleny projekty na modifikaci RB-57 a Bell X-16. Byl postaven letoun RB-57D a zahájena výroba letounů X-16, která byla, ale v polovině roku 1956 ukončena.[4] Mohlo za to rozhodnutí prezidenta Dwight D. Eisenhowera, který špionážní lety přesunul z kompetence letectva na CIA.[5] Tou dobou už měl za sebou první let letoun U-2.

USAF objednalo 28 letadel X-16, ale žádné z nich nebylo dokončeno.[1][2] Když byl projekt ukončen, byl jeden z objednaných letounů dokončen na 80 %.[1]

Specifikace

Bell X-16

Technické údaje

Výkony

  • Dolet: 2 800 km (požadavek)[3]
  • Dostup: 21 340 m a více (požadavek)[3]

Odkazy

Reference

  1. ↑ a b c JENKINS, Dennis R.; LANDIS, Tony; MILLER, Jay. AMERICAN X-VEHICLES Centennial of Flight Edition SP-2003-4531 An Inventory—X-1 to X-50 [online]. Washington, DC: NASA, 2003-06 [cit. 2022-01-04]. Dostupné online. ISBN 978-1493699971. (anglicky) 
  2. ↑ a b Bell X-16: When is an X-Plane not an X-Plane [online]. Aerotechnews, 2021-07-23 [cit. 2022-01-04]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ a b c d X-16 [online]. Global Security [cit. 2022-01-04]. Dostupné online. (en ) 
  4. ↑ a b c d SP-4404;LIQUID HYDROGEN AS A PROPULSION FUEL,1945-1959 Part II : 1950-1957 7. New Initiatives in High-Altitude Aircraft [online]. NASA [cit. 2022-01-04]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ Bell X-16 [online]. hitechweb [cit. 2022-01-04]. Dostupné online. 
  6. ↑ X-16 Specifications [online]. Global Security [cit. 2022-01-04]. Dostupné online. (anglicky) 

Literatura

MERLIN, Peter W. Unlimited horizons : design and development of the U-2. Washington, DC: NASA, 2017. Dostupné online. ISBN 978-1626830257. (anglicky) 

Související články

Externí odkazy

  • Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa k tématu Bell X-16 na Wikimedia Commons
  • X-16 na serveru valka.cz
Bell Aircraft Corporation / Bell Helicopter Textron
Bojová letadla
YFM-1 • P-39 • P-59 • P-63 • XFL • XP-52 • XP-76 • XP-77 • XP-83
Experimentální letadla
X-1 • X-2 • X-5 • X-9 • X-14 • X-16 • X-22 • XV-3 • XV-15 • 533 • D-292 • L-39 • LLRV
Komerční helikoptéry
47/J • 204 • 205 • 206 • 210 • 212 • 214 • 222 • 230 • 400 • 407 • 412 • 417 • 427 • 429 • 430 • 440 • 505 • 525
Vojenské helikoptéry
H-13 • XH-15 • UH-1/N/Y • 207 • 209 • AH-1/J/T/W/Z • 309 • 360 • YAH-63 • YOH-4 • OH-58 • ARH-70 • CH-146
Konvertoplány
XV-15 • V-22 • BA609 • Eagle Eye • V-247 • V-280
Americké experimentální letouny
1–25
X-1 • X-2 • X-3 • X-4 • X-5 • X-6 • X-7 • X-8 • X-9 • X-10 • X-11 • X-12 • X-13 • X-14 • X-15 • X-16 • X-17 • X-18 • X-19 • X-20 • X-21 • X-22 • X-23 • X-24A/B • X-25
26–50
X-26 • X-27 • X-28 • X-29 • X-30 • X-31 • X-32 • X-33 • X-34 • X-35 • X-36 • X-37 • X-38 • X-39 • X-40 • X-41 • X-42 • X-43 • X-44 MANTA • X-44 (UAV) • X-45 • X-46 • X-47A/B/C • X-48 • X-49 • X-50
nad 50
X-51 • X-52* • X-53 • X-54 • X-55 • X-56 • X-57 • X-58** • X-59 • X-60 • X-61 • X-62 • X-63** • X-64** • X-65 • X-66
Související
D-558-1 • D-558-2 • M2-F1 • M2-F2 • M2-F3 • HL-10 • AD-1 • HiMAT • XQ-58 • ANCILLARY • Liberty Lifter • SPRINT
* nebylo přiřazeno kvůli možné záměně s B-52, ** nebylo přiřazeno
Autoritní data Editovat na Wikidatech