Keystone B-3A

Keystone B-3A
Ilustracja
Keystone B-3A, numer seryjny 30-281
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

Keystone Aircraft

Typ

lekki samolot bombowy

Załoga

5

Historia
Wycofanie ze służby

1940

Liczba egz.

63

Dane techniczne
Napęd

2 Pratt & Whitney R‑1690‑3

Moc

525 KM

Wymiary
Rozpiętość

14,88 m

Długość

22,75 m

Wysokość

4,80 m

Masa
Startowa

5874 kg

Osiągi
Prędkość maks.

183 km/h

Prędkość przelotowa

157 km/h

Pułap praktyczny

5874 m

Dane operacyjne
Uzbrojenie
3-5 km 7,62 mm, do 1133 kg bomb
Użytkownicy
United States Army Air Corp
Multimedia w Wikimedia Commons

Keystone B-3A – amerykański samolot bombowy z lat 30. XX wieku. Został zaprojektowany jako wersja rozwojowa wcześniejszego bombowca Keystone LB-6. Bombowce serii Keystone Panther (B-3A/4A/5A/6A) były ostatnimi dwupłatowymi bombowcami United States Army Air Corps (USAAC).

Historia

Ostatni, siedemnasty bombowiec Keyston LB-6 z zamówionej w 1929 serii produkcyjnej (numer seryjny 29-027) został zmodyfikowany na życzenie USAAC, otrzymał on nowe silniki, nowo powstałe wówczas Wright R-1750-1 o mocy 525 KM, a podwójny statecznik pionowy samolotu został zamieniony na pojedynczy, nowy samolot otrzymał oznaczenie LB-10[1][2]. W 1930 USAAC zamówił 63 samoloty w wersji LB-10A (numery seryjne 30-281/343), które różniły się od prototypu jedynie nieco krótszym kadłubem, mniejszą rozpiętością skrzydeł i użytym silnikiem (Pratt & Whitney R-1690-3)[1][3]. Jeszcze przed dostawą pierwszego samolotu, USAAC wprowadził nowy system oznaczeń, w którym wszystkie samoloty bombowe zostały oznaczone pojedynczą literą „B” i oznaczenie LB-10A (light bomber, lekki bombowiec) zostało zamienione na B-3A[1][4].

Zewnętrznie nowe bombowce nie różniły się znacznie od samolotów bombowych używanych w czasie I wojny światowej, ich osiągi także nie były znacząco lepsze od używanych 15 lat wcześniej samolotów, niemniej bombowce Keystone były znacznie bardziej niezawodne i bezpieczniejsze[1]. Samoloty nosiły nazwę producenta Keystone Panther, ale nazwa nie była używana przez USAAC[5].

Pierwsze B-3A zostały dostarczone USAAC w październiku 1930[1].

27 ostatnich samolotów z serii LB-10A/B-3A otrzymało silniki Wright R-1750-3 i zostały dostarczone już jako Keystone B-5A (numery seryjne 30-317/343)[6].

Niektóre z B-3A pozostały na służbie jeszcze do 1940, ostatnią jednostką wyposażoną w te samoloty był 2nd Observation Squadron (2 Dywizjon Obserwacyjny) stacjonujący w bazie Nichols Field na Filipinach[4].

Opis konstrukcji

Samolot Keystone B-3A był dwupłatowym, dwusilnikowym bombowcem z podwoziem stałym z kołem ogonowym[7]. Załogę stanowiło pięć osób[4]. Samolot posiadał trzy obronne stanowiska strzeleckie (na przodzie kadłuba, na grzbiecie i pod kadłubem[1], uzbrojenie obronne stanowiły trzy karabiny maszynowe Lewis[1][8] (pięć według innych źródeł[4]).

Wersje

LB-10

Ostatni produkcyjny egzemplarz Keystone LB-6 ze zmienionym usterzeniem i mocniejszymi silnikami.

LB-10A

Wersja produkcyjna LB-10 z nieco zmienionym kadłubem i skrzydłami, zamówiono serię 63 samolotów (numery seryjne 30-281/343).

B-3A

Oznaczenie pod jakim LB-10A weszły do służby.

B-5A

27 ostatnich samolotów LB-10A ze zmienionymi silnikami.

Lista samolotów

Dane taktyczno-techniczne

Wersja Długość
(m) 		Rozpiętość
(m) 		Wysokość
(m) 		Silniki Moc
(KM) 		Masa własna
(kg) 		Masa start.
(kg) 		Pręd. maks.
(km/h) 		Pręd. przel.
(km/h) 		Pułap
(m) 		Zasięg
(km) 		Ładunek bomb.
(kg)
Keystone LB-6[9] 15,01 23,00 5,50 Wright R‑1750‑1 525 3186 6100 183 153 3550 1017 910
Keystone LB-10[2] 15,01 22,86 4,72 Wright R‑1750‑1 525 - 6025 186 150 4096 - 1133
Keystone LB-10A/B-3A[4] 14,88 22,75 4,80 Pratt & Whitney R‑1690‑3 525 - 5874 183 157 3870 1384 1133

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f g Joe Baugher: Keystone B-3A. joebaugher.com. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
  2. ↑ a b Keystone LB-10. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
  3. ↑ Keystone LB-10A. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
  4. ↑ a b c d e Keystone B-3A. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
  5. ↑ L. Jones: U.S. Bombers. s. 17.
  6. ↑ Keystone B-5A. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).
  7. ↑ L. Jones: U.S. Bombers. s. 18.
  8. ↑ L. Jones: U.S. Bombers. s. 19.
  9. ↑ Keystone LB-6. nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-24]. (ang.).

Bibliografia

  • Lloyd S. Jones: U.S. Bombers. Fallbrook: Aero Publishers, 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
  • p
  • d
  • e
Amerykańskie samoloty wojskowe z lat 1918–1939
Samoloty myśliwskie
  • P-1
  • P-2
  • P-3
  • XP-4
  • P-5
  • P-6
  • XP-7
  • XP-8
  • XP-9
  • XP-10
  • P-11
  • P-12
  • XP-13
  • XP-14
  • XP-15
  • P-16
  • XP-17
  • XP-18
  • XP-19
  • YP-20
  • XP-21
  • XP-22
  • XP-23
  • YP-24
  • Y1P-25
  • P-26
  • Y1P-27
  • Y1P-28
  • YP-29
  • P-30
  • XP-31
  • YP-32
  • P-33
  • XP-34
  • P-35
  • YP-37
Samoloty bombowe
i torpedowe
  • MB-1
  • MB-2
  • DB-1
  • NBS-1
  • XNBS-2
  • XNBS-3
  • XNBS-4
  • XNBL-1
  • XNBL-2
  • XLB-1
  • LB-1
  • LB-1A
  • XLB-2
  • XLB-3
  • XLB-3A
  • XLB-4
  • XLB-5
  • LB-5
  • LB-5A
  • XLB-6
  • LB-6
  • XLB-7
  • LB-7
  • LB-8
  • LB-9
  • LB-10
  • LB-11
  • XLB-12
  • LB-13
  • LB-14
  • XHB-1
  • XHB-2
  • XHB-3
Samoloty szturmowe
Samoloty transportowe
  • Douglas C-1
  • Atlantic-Fokker C-2
  • Ford C-3
  • Ford C-4
  • Fokker C-5
  • Sikorsky C-6
  • Atlantic-Fokker C-7
  • Fairchild C-8
  • Ford C-9
  • Consolidated C-11
  • Lockheed Y1C-12
  • Fokker C-14
  • Fokker C-15
  • Fokker Y1C-16
  • Lockheed Y1C-17
  • Boeing Y1C-18
  • Northrop Y1C-19
  • Fokker YC-20
  • Douglas Y1C-21
  • Consolidated Y1C-22
  • Lockheed Y1C-23
  • American Y1C-24
  • Lockheed Y1C-25
  • Douglas C-26
  • Bellanca C-27
  • Sikorsky Y1C-28
  • Douglas C-29
  • Curtiss C-30
  • Kreider-Reisner XC-31
  • Douglas C-32
  • Douglas C-33
  • Douglas YC-34
  • Lockheed XC-35
  • Lockheed C-36
  • Lockheed Y1C-37
  • Douglas C-38
  • Douglas C-39