Martin MB-2
 | Ten artykuł od 2017-07 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. Uwagi: przenieść na prawidłową nazwę Martin NBS-1. Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do źródeł. Dodanie listy źródeł bibliograficznych jest problematyczne, ponieważ nie wiadomo, które treści one uźródławiają. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | |||
| Typ | samolot bombowy | ||
| Konstrukcja | drewniany dwupłatowiec pokryty płótnem | ||
| Załoga | 3–4 | ||
| Historia | |||
| Lata produkcji | 1920 – ? | ||
| Dane techniczne | |||
| Napęd | 2 x silnik rzędowy Liberty L-12A | ||
| Moc | 420 KM każdy | ||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 22,6 m | ||
| Długość | 13,0 m | ||
| Wysokość | 4,4 m | ||
| Powierzchnia nośna | 104 m² | ||
| Osiągi | |||
| Prędkość maks. | 159 km/h | ||
| Prędkość przelotowa | 148 km/h | ||
| Dane operacyjne | |||
| Uzbrojenie | |||
| 5 x karabin maszynowy kalibru 7,62 mm do 907 kg bomb | |||
| |||
Martin NBS-1 – amerykański samolot bombowy z okresu międzywojennego, wersja rozwojowa bombowca Martin MB-1, drugi i ostatni amerykański samolot z początkowym oznaczeniem „MB” (multiple bomber - „wielosilnikowy bombowiec”), a zarazem pierwszy amerykański bombowiec nocny noszący oznaczenie „NBS” (night bombardment, short range - „bombowiec nocny krótkiego zasięgu”).
W porównaniu ze swoim poprzednikiem główne różnice polegały na zmianie położenia silników - w MB-1 były one zawieszone pomiędzy skrzydłami a w NBS-1 zostały zamontowane na dolnym skrzydle, uproszczonej konstrukcji podwozia, zwiększono także powierzchnię skrzydeł i wzmocniono ich konstrukcję. W porównaniu z MB-1, NBS-1 był powolniejszy i mniej zwrotny ale mógł unieść większy ładunek bomb. Pierwszych 10 egzemplarzy zostało zbudowanych w fabryce Martina w Cleveland, a następnych 50 w zakładach Curtissa które wygrały przetarg na ich produkcję. Zamówienie na kolejne 35 egzemplarzy zostało zrealizowane w L.W.F. (Lowe, Willard, and Fowler) Engineering Company w Nowym Jorku, a ostatnie 25 samolotów powstało w zakładach Aeromarine Plane and Motor Co. w New Jersey.
Ostatnie 20 egzemplarzy zostało wyposażone w turbosprężarki, które znacznie poprawiły osiągi silników na dużych wysokościach i podniosło pułap praktyczny NBS-1 do 7724 metrów, było to pierwsze seryjnie produkowane samoloty z silnikami wyposażonymi w turbosprężarki, jednak w praktyce okazały się one być bardzo zawodne.
21 lipca 1921 NBS-1 zostały użyte w ćwiczenia demonstrujących praktyczne zagrożenie jakie stanowiło lotnictwo dla dużych okrętów, wyposażone w specjalnie do tego celu zaprojektowane bomby 2000 funtowe samoloty zatopiły ex-niemiecki krążownik USS „Ostfriesland”.
Linki zewnętrzne
- Historia powstania samolotu. home.att.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-24)].
- Strona muzeum USAF. nationalmuseum.af.mil. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-04-04)].
- Galeria zdjęć na stronie USAF
- Galeria zdjęć odbudowanego samolotu
- p
- d
- e
Amerykańskie samoloty wojskowe z lat 1918–1939
| Samoloty myśliwskie |
|
|---|---|
| Samoloty bombowe i torpedowe |
|
| Samoloty szturmowe |
|
| Samoloty transportowe |
|
