Metropolitano de Pequim
| Metropolitano de Pequim | |
|---|---|
| Informações | |
| Local | Pequim |
| Tipo de transporte | Metrô |
| Número de linhas | 25 |
| Tráfego | 2180 milhões/ano (2011) |
| Dados técnicos | |
| Extensão do sistema | 783 km |
| Bitola | 1435 mm |
O Metropolitano de Pequim, abreviadamente Metrô de Pequim(pt-BR) ou Metro de Pequim(pt-PT?) (chinês simplificado: 北京地铁, pinyin: Běijīng Dìtiě) é um sistema de transporte ferroviário metropolitano localizado na capital da República Popular da China, Pequim. É administrado pela empresa Beijing City Underground Railway Company.
Em dezembro de 2012, quatro novas secções do metro de Pequim foram inauguradas, aumentando para 450 km a extensão da rede da capital chinesa, o que, com 16 linhas em funcionamento, a transforma na maior do mundo.[1]
De acordo com a Comissão Municipal de Transporte de Pequim, o número de linhas de metro na capital chinesa atingirá as 19 em 2015, com um total de 561 km, podendo superar 1000 km em 2020, se forem cumpridos os projetos previstos.[1]
História
O metrô de Pequim foi o primeiro da China. Sua construção começou em 1965. O primeiro trajeto, entre a Estação Central e Pingguoyuan, foi aberto em 1 de outubro de 1969. O trajeto correspondia a atual parte ocidental da linha 1 e a parte sul da linha 2. O metrô unicamente podia ser usado pelos então empregados públicos, e apenas em 1977, oito anos depois, foi aberto ao público geral.
Em 20 de setembro de 1984 foi aberta a parte restante da linha circular, e assim se dividiu o serviço em duas linhas, a linha 1 (de Fuxingmen a Pingguoyuan direção ocidente - oriente) e a linha 2 (linha circular). Em 12 de dezembro de 1992 se ampliar a linha 1 que fazia o oriente, de Fuxingmen a Xidan. Uma prolongação posterior desta linha ocorreu em 28 de setembro de 1999, de Xidan a Sihuidong.
Uma nova linha, a linha 13, foi aberta em 28 de setembro de 2002, de Xizhimen a Huoying (parte ocidental), e em 28 de janeiro de 2003 foi completada a parte oriental, de Huoying a Dongzhimen.
A linha Batong, uma prolongação da linha 1 que fazia a parte sudeste, foi inaugurada em 27 de dezembro de 2003. A linha 5, a primeira conectar o norte com o sul da cidade, foi posta em funcionamento em 7 de outubro de 2007.
Em 30 de junho de 2008, seis semanas antes do início dos Jogos Olímpicos de Verão de 2008, foi prevista a abertura de três novas linhas: 8, 10 e 11 (linha do aeroporto). A linha 8 (ou linha olímpica) conectará Beitucheng com Senlingonyuan, passando pelo Estádio Olímpico, a linha 10 irá de Bagou a Jinsong, e terá 24,6 km de comprimento e 22 estações. A linha 11 conectará a estação Dongzhimen com o Aeroporto Internacional de Pequim.
Em 2012, três linhas já existentes (8, 9 e 10) foram ampliadas e foi criada uma nova linha, a 6, com o intuito de estimular o uso do transporte público e aliviar o trânsito nas estradas de Pequim.
Com a inauguração das novas secções do metro, Pequim passa a deter a rede de metro com mais quilómetros do mundo, ultrapassando Londres (402 km), Seul (406,2 km) e Xangai (425 km).
O sistema de Pequim conheceu um rápido crescimento na última década, com a criação de 13 das 16 linhas existentes. Um dos motores deste crescimento foi a cidade ter acolhido os Jogos Olímpicos de Verão de 2008, a somar ao pacote de estímulo para combater a crise financeira global que o Governo chinês implementou em novembro desse ano e que foi essencialmente aplicado na construção de infraestruturas.
Linhas
Em 2012, o sistema de Pequim contava com 450 km de extensão, com 16 linhas e 261 estações no total. As linhas são as seguintes:
| Linha e cor | Terminais (Distrito) | Abertura | Última extensão | Compr. km | Estações (à superf.) | Ligações | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 Linha 1 | Pingguoyuan (Shijingshan) | Sihui East (Chaoyang) | 1971 | 1999 | 30.4 | 23 (2) | 2, 4, 5, 10, Batong |
| 02 Linha 2 loop | Xizhimen (Xicheng) | Beijing Railway Station (Dongcheng) | 1971 | 1987 | 23.1 | 18 | 1, 4, 5, 6, 8, 13, Linha do Aeroporto |
| 04 Linha 4 | Anheqiao North (Haidian) | Gongyixiqiao (Fengtai) | 2009 | 2010 | 28.2 | 24 (1) | 1, 2, 6, 9, 10, 13, Daxing[b] |
| 05 Linha 5 | Tiantongyuan North (Changping) | Songjiazhuang (Fengtai) | 2007 | — | 27.6 | 23 (7) | 1, 2, 6, 10, 13, Yizhuang |
| 06 Linha 6 | Haidian Wuluju (Haidian) | Lucheng (Chaoyang) | 2012 | — | 30.4 | 20 | 2, 4, 5, 9, 10 |
| 07 Linha 7 | Beijing West Railway Station (Haidian) | Jiaohuachang (Chaoyang) | 2014 | — | 23.7 | 21 | 4, 5, 9, 10, 11, 14, 16 |
| 08 Linha 8 | Zhuxinzhuang (Changping) | Nanluoguxiang (Dongcheng/Xicheng) | 2008 | 2012 | 22.0 | 12 | 2, 10, 13 |
| 09 Linha 9 | National Library (Haidian) | Guogongzhuang (Fengtai) | 2011 | 2012 | 16.5 | 12 | 4, 6, 10, Fangshan |
| 10 Linha 10 | Xiju (Fengtai) | Shoujingmao (Fengtai) | 2008 | 2012 | 54.8 | 42 | 1, 4, 5, 6, 8, 9, 13, Yizhuang, Linha do Aeroporto |
| 13 Linha 13 | Xizhimen (Xicheng) | Dongzhimen (Dongcheng) | 2002 | 2003 | 40.9 | 16 (15) | 2, 4, 5, 8, 10, 15, Changping, Linha do Aeroporto |
| 14 Linha 14 | Zhangguozhuang (Fengtai) | Shangezhuang (Chaoyang) | 2013 | - | - | 37 | 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 16 |
| 15 Linha 15 | Qinghuadonglu Xikou (Chaoyang) | Fengbo (Shunyi) | 2010 | 2011 | 30.2 | 13 (4) | 13 |
| BT Batong Line | Sihui (Chaoyang) | Tuqiao (Tongzhou) | 2003 | — | 18.9 | 13 (13) | 1 |
| CP Changping Line | Changping Xishankou (Changping) | Xi'erqi (Haidian) | 2010 | — | 21.24 | 077 (6) | 13 |
| DX Daxing Line | Gongyixiqiao (Fengtai) | Tiangongyuan (Daxing) | 2010 | — | 21.7 | 11 (1) | 4 |
| FS Fangshan Line | Guogongzhuang (Fengtai) | Suzhuang (Fangshan) | 2010 | 2011 | 24.79 | 11 (9) | 9 |
| YZ Yizhuang Line | Songjiazhuang (Fengtai) | Estação Yizhuang (Tongzhou) | 2010 | — | 23.3 | 14 (8) | 5, 10 |
| AE Airport Express | Dongzhimen (Dongcheng) | Terminal 2 (Chaoyang) Terminal 3 (Shunyi) | 2008 | — | 28.1 | 04 (1) | 2, 10, 13 |
| Total | 450 | 261[a] | |||||
Ligações externas
O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Metro de Pekín
- «Página oficial» (em chinês)
- «Metropolitano de Pequim no site Urbanrail.net» (em inglês)
