Renault Clio V6
 Renault Clio V6 Phase I | |||
| Producent | Renault | ||
|---|---|---|---|
| Zaprezentowany | 2001 | ||
| Okres produkcji | 2001 - 2005 | ||
| Miejsce produkcji |
| ||
| Poprzednik | Renault 5 Turbo | ||
| Dane techniczne | |||
| Segment | B / G | ||
| Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback | ||
| Silniki | V6 2.9 24V 230 KM | ||
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna | ||
| Napęd | |||
| Długość | 3841 mm | ||
| Szerokość | 1830 mm | ||
| Wysokość | 1356 mm | ||
| Rozstaw osi | 2532 mm | ||
| Masa własna | 1400 kg | ||
| Zbiornik paliwa | 65 l | ||
| Liczba miejsc | 2 | ||
| Bagażnik | 110 l | ||
| Dane dodatkowe | |||
| Modele bliźniacze | |||
| Konkurencja | Mini Cooper Works S | ||
| |||
Renault Clio V6 - sportowy model Renault zbudowany na bazie Clio II, produkowany w latach 2001 - 2005 w fabryce Alpine. Łącznie wyprodukowano 2935 egzemplarze.
Pojazd jest mocno zmodernizowaną seryjną odmianą drugiej generacji auta klasy miejskiej, modelu Clio. Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1998 roku, a jego pierwsza prezentacja miała miejsce podczas wyścigu w Hiszpanii w kwietniu 1999 roku. W 1998 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu zaprezentowano jeden z prototypów pojazdu z silnikiem 3.0 o mocy 285 KM[1]. Wkrótce potem podjęto oficjalną decyzję o wprowadzeniu na rynek drogowej wersji pojazdu z silnikiem V6. Opracowanie projektu powierzone zostało brytyjskiej firmie Tom Walkinshaw Racing. Produkcję pojazdu rozpoczęto w Szwecji, gdzie firma TWR miała swoją fabrykę[1].
Do napędu pojazdu użyto widlastego sześciocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2.9 litra, który umieszczony został centralnie, tuż za przednimi fotelami. Pochodzi on z usportowionej wersji modelu Laguna. Napęd przenoszony jest za pomocą 6-biegowej manualnej skrzyni biegów na tylną oś pojazdu. Z powodu dużego zapotrzebowania na powietrze z boku pojazdu umieszczono duże wloty powietrza oraz poszerzono wszystkie zderzaki[2].
W 2003 roku wraz z seryjną wersją pojazdu, model V6 przeszedł face lifting. Zmieniono m.in. pas przedni i tylny pojazdu. Zastosowano m.in. nowe reflektory oraz wnętrze. Przy okazji zmieniono układ zawieszenia, a z pomocą konstruktorów Porsche zwiększono moc silnika do 255 KM[3], a produkcję pojazdu przeniesiono do Francji.
Standardowym wyposażeniem pojazdu był zwykły system ABS oraz skórzana tapicerka, radio CD i klimatyzacja oraz elektryczne sterowanie szyb i elektryczne sterowanie lusterek[1].
Dane techniczne
| Phase I | Phase II | |
|---|---|---|
| Okres budowy | 11/2000 - 12/2002 | 12/2002 - 12/2005 |
| Typ silnika | L7X 760 | L7X 762 |
| Rodzaj silnika | benzynowy V6 | benzynowy V6 |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 | 4 |
| Chłodzenie | cieczą | cieczą |
| Układ zasilania | wtrysk Bosch | wtrysk Bosch |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 87,0 x 82,6 mm | 87,0 x 82,6 mm |
| Pojemność | 2946 cm³ | 2946 cm³ |
| Stopień sprężania | 11.4: 1 | 11.4: 1 |
| Moc maksymalna | 166 kW (226 KM) / 6000 | 187 kW (254 KM) / 7150 |
| Max. moment obrotowy | 300 Nm / 3750 | 300 Nm / 4650 |
| Prędkość maksymalna | 235 km/h | 250 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km / h | 6,4 s | 5,8 s |
| Średnie zużycie paliwa / 100 km | 11,2 l | 11,9 l |
Bibliografia
- 2003 Renault Clio V6 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2009-11-20]. (ang.).
Przypisy
- ↑ a b c d Renault Clio 3.0 V6 - szalona tradycja. www.renaultclio.pl. [dostęp 2016-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-02)].
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Renault Clio V6 [z drugiej ręki]. autokult.pl. [dostęp 2016-02-22].
- ↑ Artur Kuśmierzak: Renault Clio II [awarie i problemy]. autokult.pl. [dostęp 2016-02-22].
