Fiat 24-32 HP
 Fiat 24-32hp 1902 | |
| Producent | Fiat |
|---|---|
| Zaprezentowany | 1903 |
| Okres produkcji | 1903–1905 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Fiat 12 HP |
| Następca | Fiat 16-20 HP |
| Dane techniczne | |
| Segment | F |
| Silniki | 6371 cm³ R4 |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna[2] |
| Długość | 4000 - 4380 mm |
| Szerokość | 1430 mm |
| Wysokość | 2350 mm |
| Masa własna | 1700 kg |
Fiat 24-32 HP – samochód luksusowy wprowadzony na rynek przez włoski koncern motoryzacyjny Fiat w roku 1903. Samochód został zaprojektowany w sposób pozwalający producentom nadwozi wytwarzać do niego swobodnie karoserię. Model dostępny był w trzech wariantach rozstawu osi: krótki, średni i długi.
Samochód wyposażony był w czterocylindrowy silnik rzędowy:
- pierwsza seria (1903) - pojemność 6371 cm³ (6,7 L) - 32 hp
- druga seria (1904) - pojemność 6902 cm³ (6,9 L) - 32 hp
- trzecia seria (1905) - pojemność 7363 cm³ (7,4 L) - 32 hp
Łącznie w turyńskiej fabryce Corso Dante powstało nieco ponad 400 egzemplarzy tego modelu.
Fiat 24-32 HP posiadał kilka technicznych nowości: był to pierwszy sedan używający nadwozia typu "Landaulet", był to również pierwszy samochód wyposażony w pedał przyspieszenia oraz skrzynię biegów z czterema biegami. Drogowa wersja pojazdu mogła osiągnąć prędkość maksymalną równą 75 km/h[1].
W roku 1902 Fiat wprowadził rajdowy model 24 HP 1902 Corsa. Był to pierwszy w historii samochód wyścigowy skonstruowany wyłącznie w tym celu, niepochodzący od zwykłego pojazdu drogowego. Wersja Corsa opierała się na stalowej ramie, napędzana była dwoma silnikami o łącznej pojemności 7238 cc rozwijającymi moc 40 koni parowych. Przy masie 450 kilogramów samochód mógł osiągnąć prędkość około 100 kilometrów na godzinę, co było w tamtych czasach bardzo dużą wartością. Model miał przewagę nad konkurencyjnymi konstrukcjami z okresu produkcji. Vincenzo Lancia wygrał nim 29 czerwca 1902 roku wyścig Côte-Superga Sassi ce w pobliżu Turynu, samochód dotarł także pierwszy do mety w rajdzie Susa - Col du Mont-Cenis ze średnią prędkością przejazdu 44,16 km/h.
Przypisy
- p
- d
- e
Samochody i pojazdy marki Fiat
| p • d • e Chronologia samochodów Fiat na rynek europejski w latach 1899–1940 — następne » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | 1899 | Lata 1900–1909 | Lata 1910–1919 | Lata 1920–1929 | Lata 1930–1939 | 1940 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Najmniejsze | 3,5 HP | Topolino ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | 6 HP 8 HP 10 HP | 509 / 509 S | 508 (Balilla) | 508C / 1100 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowe | 1 | 1A / Zero | 70 | 501 / 501 S / 502 / 503 | 514 / 515 | 1500 ... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klasa średnia | 10-12HP / Brevetti | 2 | 2B | 505 | 507 | 518 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 HP / 16-20 HP / 16-24 HP | 15-25HP / Brevetti 2 | 520 / 521 | 522 / 524 | 527 | 2800 ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyższa klasa średnia | 20-30 HP | 3 | 3A / 3Ter | 510 / 510S | 512 | 525 / 525 S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24-32 HP / 60 HP | 28-40 HP / 30-45 HP / 50 HP | 4 / 5 / 6 | 519 / 519 S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksusowe | 520 "Superfiat" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
