Edward Heinemann
| Edward Heinemann | |
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| Nascimento | 14 de março de 1908 Saginaw |
| Morte | 26 de novembro de 1991 (83 anos) |
| Nacionalidade | estadunidense |
| Prêmios | Medalha Nacional de Ciências (1982) |
| Instituições | Douglas Aircraft Company |
| Campo(s) | engenharia |
Edward Henry Heinemann (Saginaw, 14 de março de 1908 — 26 de novembro de 1991) foi um engenheiro estadunidense.
Biografia
Heinemann nasceu em Saginaw, Michigan. Ele se mudou para a Califórnia quando menino e foi criado em Los Angeles. Engenheiro autodidata, ele se juntou à Douglas Aircraft como desenhista em 1926, mas foi demitido em um ano. Depois de passagens pela International Aircraft, Moreland Aircraft e pela primeira Northrop Corporation, Heinemann voltou para a Douglas depois que ela adquiriu a Northrop. Heinemann tornou-se engenheiro-chefe de Douglas em 1936. Permaneceu na empresa até 1960, quando saiu para ingressar na Guidance Technology. Em 1962, juntou-se à General Dynamics como Vice-Presidente Corporativo de Engenharia. Nesta posição, ele supervisionou o desenvolvimento do F-16. Aposentou-se em 1973.[1][2]
O projetista de aviões Burt Rutan listou Heinemann como um dos principais pioneiros da aviação que o inspiraram a se tornar um engenheiro aeroespacial.[1][2]
Projetos
Durante sua longa carreira na Douglas, Heinemann projetou mais do que 20 aeronaves de combate, principalmente para a Marinha dos Estados Unidos, algumas das quais tornaram-se legendárias na história da aviação. Dentre as aeronaves por ele projetadas incluem-se:
- Douglas SBD Dauntless (bombardeiro de mergulho)
- Douglas A-20 (caça-bombardeiro)
- Douglas A-26 (caça-bombardeiro)
- Douglas A-1 Skyraider (caça-bombardeiro)
- Douglas A-3 Skywarrior (bombardeiro)
- McDonnell Douglas A-4 Skyhawk (bombardeiro leve)
- Douglas F3D Skyknight (caça noturno)
- Douglas F4D Skyray (caça de porta-aviões)
- Douglas Skyrocket e Douglas Skystreak (aeronaves de pesquisa)
Uma das primeiras aeronaves a ser projetada por Heinemann foi o Moreland M-1 Trainer de 1929, um monoplano de asa de guarda-sol de asa travada. Devido à recessão de 1929, apenas um pequeno número foi vendido antes que a empresa deixasse de operar em 1933.[3]
Referências
- ↑ a b Confidence in Nonsense, Aviation Week and Space Technology. [S.l.]: Penton Media. 24 de março de 2003. pp. 50–52
- ↑ a b Golan, John (1 de janeiro de 2016). Lavi: The United States, Israel, and a Controversial Fighter Jet First ed. [S.l.]: Potomac Books. p. 397. ISBN 978-1612347226. Consultado em 28 de agosto de 2017
- ↑ Orbis 1985, página 2560
Ligações externas
- Heinemann biography at Skyhawk Association homepage
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). [S.l.]: Orbis Publishing. 1985
- Edward H. Heinemann and Rosario Rausa, "Ed Heinemann - Combat Aircraft Designer", ISBN 0-87021-797-6
