Takargo
| Takargo | |
|---|---|
 | |
| Razão social | Takargo – Transporte de Mercadorias, S. A. |
Tipo | Sociedade Anónima |
| Atividade | Transporte ferroviário de mercadorias |
| Gênero | Operadora |
| Fundação | 2006 |
| Sede | Linda-a-Velha |
| Área(s) servida(s) | Península Ibérica |
| Locais | Alverca do Ribatejo |
| Website oficial | http://www.takargo.pt/ |
A Takargo – Transporte de Mercadorias, S. A. é uma operadora ferroviária portuguesa, especializada no transporte de mercadorias, e que opera em Portugal e Espanha.
História
A Takargo nasceu nos finais de 2006.[1]
Em Maio de 2008, a empresa já tinha iniciado as suas provas em Portugal e planeava iniciar o serviço comercial em Outubro desse ano, com o objectivo de alcançar uma facturação de 19 milhões de Euros e uma quota de mercado de 25% no mercado português.[2] Previa-se que a Takargo iria investir cerca de 80 milhões de Euros nesta operação, dos quais 56 milhões iriam ser investidos em locomotivas.[2] A empresa previa iniciar o transporte de contentores em comboios com tracção própria entre Lisboa, Madrid e Barcelona, tendo para isso reforçado o seu parque com 14 locomotivas Euro 4000 da Vossloh.[2] Estas locomotivas estão equipadas com sistemas de sinalização e de segurança compatíveis com Portugal e Espanha, e são capazes de rebocar comboios com 600 m, transportando 75 TEUs, sem necessitar de manobras na fronteira entre Portugal e Espanha.[2]
Entre 2012 e 2014, a Takargo transportou entre 880 e 930 mil toneladas, e em 2015, ultrapassou um milhão de toneladas, tendo facturado nesse ano cerca de 10 milhões de Euros.[3] Em Março de 2015, substituiu a CP Carga no transporte de jet fuel da Galp entre a Refinaria de Sines e a Estação de Loulé, onde se fazia o transbordo rodoviário até ao Aeroporto de Faro.[3] Em 10 de Maio, a Takargo iniciou os comboios de mercadorias entre Lisboa e o Porto de Leixões.[3]
Frota
| Série | Imagem | Tipo | Velocidade Máxima | Nº Unidades | Data de Construção | Números |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Série 1400 |  | Diesel | 105 km/h | 2 | 1968 | 1445, 1449 (Ambas encostadas) [4] |
| Série 1550 |  | Diesel | 120 km/h | 4 | 1973 | 1552, 1563, 1565 e 1567 [5] |
| Série 6000 |  | Diesel | 120 km/h | 10 | 2008-2017 | [6] |
Referências
- ↑ «História». Takargo. Consultado em 11 de Novembro de 2016
- ↑ a b c d «Breves». Via Libre (em espanhol). 45 (519). Madrid: Fundacion de los Ferrocarriles Españoles. Maio de 2008. pp. 51–54. ISSN 1134-1416 A referência emprega parâmetros obsoletos
|lingua2=(ajuda) - ↑ a b c CIPRIANO, Carlos (27 de Maio de 2016). «Takargo ultrapassou um milhão de toneladas transportadas em 2015». Jornal Público. 27 (9537). Lisboa: Público, Comunicação Social, S. A. 21 páginas. ISSN 0872-1548
- ↑ «Inventário Portugal Ferroviário». inventario.portugalferroviario.net. Consultado em 11 de janeiro de 2021
- ↑ «Inventário Portugal Ferroviário». inventario.portugalferroviario.net. Consultado em 11 de janeiro de 2021
- ↑ «Inventário Portugal Ferroviário». inventario.portugalferroviario.net. Consultado em 11 de janeiro de 2021
Ver também
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a empresa Takargo
Ligações externas
- «Galeria de fotografias de comboios da Takargo, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Galeria de fotografias de comboios da Takargo, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês)
 | Este artigo sobre uma empresa é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.
|
