Minicomboio da Caparica
Coordenadas: 38.619182° N 9.218728° O
| Minicomboio da Caparica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Legenda
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O minicomboio da Caparica é uma ferrovia turística que liga a praia da Costa de Caparica à da Fonte da Telha, ao longo de um trajecto de 9 km, com quatro estações e 15 apeadeiros,[1] na costa atlântica do concelho de Almada, Portugal. É operado pela empresa TRANSPRAIA - Transportes Recreativos da Praia do Sol, L.da oferecendo o seu serviço durante a época balnear, das 09:00 às 20:00 de junho a setembro.[8][4] A empresa emprega, em regime sazonal, oito funcionários — valor que chegou a ser o dobro no período anterior a 2007.[4]
Características
A bitola do trilho, montada no sistema Decauville, é de 600 mm (recorde de via estreita de utilização normal em Portugal, ex aequo com o Comboio da Praia do Barril), sendo de via única ao longo do percurso, com duplicações para cruzamento e manobras. As composições, puxadas por locomotiva a gasóleo, são tipicamente constituídas por quatro vagões abertos de tipo imperial, cada um com oito bancos corridos de três lugares e acesso aberto aos estribos laterais exteriores. Existem também vagões de serviço, de caixa aberta [1].
História
Após a fundação da TRANSPRAIA - Transportes Recreativos da Praia do Sol, L.da, por iniciativa de dois industriais da região — Canas Cardim e Casimiro Pinto[1], o serviço foi inaugurado em 29 de junho de 1960[8][4]. Foi o primeiro acesso às praias mais remotas disponível a banhistas[8] mesmo na primeira fase, restrita ao curto troço inicial Caparica-Riviera, inferior a 4 km.[1]
O projeto original previa um trajeto superior a 20 km, prolongando-se para sul a partir da Fonte da Telha, passando a barra da Lagoa de Albufeira, e chegando às praias próximas do Cabo Espichel.[1] Tal acrescentamento fora já abandonado aquando da inauguração do segundo troço, Riviera-Telha, em 20 de julho de 1963.
O terminal norte, à Rua dos Pescadores,[4] no centro da Costa de Caparica (“Praia do Barbas”[1]), foi eliminado do trajecto em 2007, na sequência das obras do Programa Polis[8][9][10] que levaram à demolição de cerca de um quilómetro de linha[2][3]; a esta deslocação seguiu-se a redução do número de passageiros em 60% no Verão de 2007 e à perda dos contratos publicitários sobre reclames na libré do material circulante[4] — levando a administração da Transpraia a considerar a suspensão do serviço para 2008[2][3], o que acabou por não se verificar apesar de o troço demolido não ter sido reposto. No final da época balnear de 2012, em vista de um total de menos de 30 mil passageiros (comparado com uma média de 150 mil apenas em agosto, no período anterior a 2007), a Transpraia, na pessoa de António Pinto da Silva, administrador e filho de Casimiro Pinto, co-fundador e primeiro administrador da empresa [4], voltou a considerar o encerramento do serviço no Verão do ano seguinte.[4]
Galeria
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Aspecto do trilho. -
Passando numa paragem com via dupla. -
Composição alinhada. -
Cocheira e composição alinhada. -
Linha Decauville na ponte do Foz do Rego -
Entroncamento na Foz do Rego -
Aparelho de mudança de via na Foz do Rego -
Depósito do Transpraia, Foz do Rego -
Depósito do Transpraia, Foz do Rego
Referências
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Ricardo TAVEIRA: “Transpraia” Transportes XXI (página acedida em 2013.11.05)
- ↑ a b c “Transpraia em risco de fechar” Correio da Manhã (2007.08.27). (Creditado a Agência Lusa. Em português. Republicado on line; visitado em 2012.01.11.)
- ↑ a b c Vanessa GOUVEIA “Fim da linha para o Transpraia” Jornal de Notícias (2007.08.27). (Em português. Republicado on line; visitado em 2012.01.11.)
- ↑ a b c d e f g h Roberto DORES: “Defensores do comboio de praia ganharam força no Facebook” Sem mais (supl. Expresso 729:5), 2012.09.08: p.4
- ↑ Foto de Pedro Mendes, mostrando a placa giratória da Nova Praia em uso para rodar a locomotiva №4, em 2012.
- ↑ Rui Pedro VIEIRA “Boa vida: Pelas praias e dunas da Caparica num comboio feito de histórias” Diário de Notícias (2005.08.16). (Em português. Republicado on line Arquivado em 5 de novembro de 2013, no Wayback Machine.; visitado em 2012.01.11.)
- ↑ Foto de Carlos Loução, mostrando a placa giratória da Fonte da Telha em uso para rodar a locomotiva №3, em 2010
- ↑ a b c d Catarina Serra LOPES “Comboio da Costa da Caparica comemora hoje 43 anos” Público (2003.06.09). (Em português. Republicado on line[ligação inativa]; visitado em 2012.01.11.)
- ↑ «Câmara Municipal de Almada: Polis Costa da Caparica». Câmara Municipal de Almada. Consultado em 11 de janeiro de 2012 A referência emprega parâmetros obsoletos
|língua2=(ajuda) - ↑ «Transpraia». Programa Polis da Costa da Caparica. Consultado em 11 de janeiro de 2012. Arquivado do original em 5 de novembro de 2013 A referência emprega parâmetros obsoletos
|língua2=(ajuda)
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Ligações externas
- Fotos de José Manuel Antunes no Photorails / Out of Rails
- Fotos no Flickr: (grupo) (conjunto) 272413260 373739993 (vista aérea)[ligação inativa] 402731216 749774255 998911982 2335481111 2423637471 5450479119 5796336732 5864159484 3792298009 3769346399 3879216835 4669109215 4924845756 4768856262 4864707354
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| Outras ferrovias mistas pesadas#: | Linhas de alta velocidade:ⁱ Aveiro-Salamancaⁱ‡† • Évora-Faro-Huelvaⁱ‡† • Lisboa-Madridⁱ‡† • Lisboa-Portoⁱ‡† • Porto-Vigoⁱ‡† Linhas mineiras e portuárias isoladas: • Horta²†° • Lena¹⁶†° • Monges⁶†° • Pego do Altar⁶†° • Pejão⁶†° • Ponta Delgada²†° • Pomarão¹†° • Funchal¹†° • Aljustrel (minas)³†° • Alfeite† • S. P. Cova (minas)† • Leixões (porto)† • Panasqueira† • Lousal† • V. Milhaços (Pólvora)† |
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| Funiculares (lista; hist.): (cabo vai-vem/contrapeso) | Bica⁹ • Bom Jesusⁱ • Castelo Branco‡ • Freiras† • Glória⁹ • Guindais†† • Lavra⁹ • Nazaré • Ourém‡ • Santa Luzia†† • Sintra‡† • Tomar‡† • Viseu† |
| Carros de cabo sem fim e de cremalheira: (incl. teleféricos e APMs) | em suspensão: Achadas da Cruz • Aroeira‡† • Botânico • Cabo Girão • Cântaro • Covão • Expo • Fajã dos Padres • Funchal-Monte • Gaia • Garajau • Lagoa • Penha • Rocha do Navio • Sete Fontes‡ • Skiparque • Torre • Viriato • Zoo sobre carris: Estrela↑ • Graça†‡ • Monte¹†‡ • S. J. Malta‡ • São Sebastião† • SATU Oeiras† |
| Elevadores (hist.): | Boca do Vento • Carpinteira-Jardim‡ • Castelo‡‡ • Chiado† • Goldra‡ • Mercado • Município† • Outeiro • Ribeira • Peneco • Santa Justa • Santo André |
Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm +designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [2]: pág. 54) °ferrovias pesadas (#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal | |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipologia ↓ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica: IP: 25 kV / 50 kHz ou (*) 1500 V; outras redes q.v. | ← Tracção | ||||||||
| Estado → | em serviço | fora de serviço (ou uso ocasional) | em serviço | Bitola ↓ | ||||||||
| Rede IP (Notas: A itálico, séries com uso partilhado entre a C.P. e outras empresas, simult. ou não; a itálico sublinhado, séries usadas exclusivamente por outra empresa.) | ||||||||||||
| automotoras | “592” | remodelados | M1 0050 0100 0500 0750 0600 0650 | 1001 Z1 | 2000 2050 2080 ABm1-18→ | remodelados | 2300 2400 3400 3500 4000 | 1668 mm (ibérica) | ||||
| VIP⎱ 0350⎰ 0450← | ←0300 ←0400 | 2100⎫ 2150⎬ 2200⎭ ⎰*3100→ ⎱*3200→ | →2240 →3150* →3250* | |||||||||
| 9630 | 9500← | ←9700─╮ 9400←╯ | ME1 ME21 9050 9100 9300 9600 | (Vale do Lima) | (não existe atualmente tração elétrica na rede ferroviária métrica da IP) | 1000 mm (métrica) | ||||||
| locomotivas | 9000 9020 Lydya |
| ||||||||||
| 1200 1400 1500 1520 1900 1930 6000 | 1300 1320 1550 1800 1960 |
| 2500 2550 3300* | 2600 2620 4700 5600 | 1668 mm (ibérica) | |||||||
| locotratoras | 1150 | 1000 1020 1050 1100 | 005 | |||||||||
| Redes locais (excl. sistemas de frota fixa específica, como funiculares e teleféricos) | ||||||||||||
| bondes |
| STCP200 STCP270 STCP280 | 1435 mm (padrão) | |||||||||
| automotoras | ML7 ML79 | ML90 ML95 ML97 ML99 | ||||||||||
| LRVs, articulados | MP000 MP100 C000 | |||||||||||
| CCFL501 | 900 mm | |||||||||||
| bondes | TUB1 |
| CCFL001 CCFL003 CCFL005 CCFL541 CCFL701 CCFL737 | |||||||||
| (PdV-VdC) | (CCFTNA) (CFPLER) | SMTUC01 SMTUC03 SMTUC16 | (CSA) | 1000 mm (métrica) | ||||||||
| locomotivas | CSA 23074 | (Pomarão) | ||||||||||
| (Transpraia) (P.d’El-Rei) | (Mira) (CFPL) | 600 mm | ||||||||||
| (JAPH) N0(JAPPD) | 2140 mm | |||||||||||
| Estado → | em serviço | fora de serviço | em serviço | Bitola ↑ | ||||||||
| Tipologia ↑ | diesel / gasolina / gasogénio | vapor: carvão / óleo | elétrica | ← Tracção | ||||||||
| Ver também: Linhas • Serviços • Empresas • Multimédia • Acidentes | ||||||||||||
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