Série 2600 da CP

Nota: Não confundir com a Série 2620, também da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.

Série 2600
Locomotiva 2609 com um comboio InterCidades em Faro, na Linha do Algarve.
Descrição
Propulsão	Elétrica
Fabricante	Alsthom
Locomotivas fabricadas	12
Tipo de serviço	Via
Características
Bitola	Bitola ibérica (1668 mm)
Operação
Ano da entrada em serviço	1974-1975

A Série 2600 (9 0 94 0 382601-1 a 9 0 94 0 382612-8), também conhecida como Nez-Cassé, corresponde a um tipo de locomotiva elétrica de bitola ibérica, que está ao serviço da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses e da sua sua sucessora, a empresa Comboios de Portugal.

História

Construção

Foram fabricadas nas instalações da Alsthom em Belfort, entre 1974 e 1975.^[1][2]

Serviço

Em 15 de Maio de 1982, a locomotiva 2611 rebocou uma composição especial, organizada pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses para transportar o Papa João Paulo II desde Coimbra a Porto-Campanhã, tendo o restante percurso até Braga sido realizado com locomotiva diesel.^[3]

Na década de 1980, estas locomotivas já tinham ultrapassado os seus problemas iniciais e revelado um excelente comportamento de serviço,^[4] pelo que a a empresa Caminhos de Ferro Portugueses, para reforçar o seu parque de material motor, encomendou mais nove unidades semelhantes,^[1] que foram consideradas como um prolongamento da Série 2600, recebendo por isso os números de 2621 a 2629.^[4] As novas locomotivas foram construídas em 1987.^[5]

Em 13 de Novembro de 2000, foram inaugurados dois serviços Alfa Pendular entre Lisboa e o Porto em cada sentido, substituindo comboios de carruagens, que eram normalmente rebocadas por locomotivas da Série 2600.^[6]

Abate e reintrodução ao serviço

As locomotivas desta série foram abatidas ao serviço em 2012.^[7]

Em 27 de Junho de 2019, o governo autorizou um plano de renovação da empresa Comboios de Portugal, que contemplou um aumento na frota de material circulante, através da recuperação dos veículos anteriormente abatidos ao serviço.^[8] Uma das séries englobadas neste programa foi a 2600, da qual existiam 21 locomotivas encostadas no Entroncamento, 19 delas com capacidade para voltar a funcionar após a sua certificação.^[8]

Descrição

Esta Série era composta por doze locomotivas, numeradas de 2601 a 2612, de bitola ibérica (1668 mm).^[9] Baseadas no tipo CP 6 da Alsthom,^[9] eram consideradas um modelo híbrido das Séries francesas BB 17000, das quais recebeu as partes eléctricas, e BB 15000, das quais herdou as caixas, devidamente modificadas na sua parte central para poder albergar equipamentos diferentes.^[1] Tal como a Série BB 17000, tinham motores de tracção de corrente contínua e rectificadores de silício, mas ao contrário das suas predecessoras, tinham apenas um motor de tracção por bogie.^[1]

Usavam tracção eléctrica, com uma tensão de 25 kV 50Hz^[9] Cada unidade dispunha de uma potência nominal de 2870 kW, e o peso em ordem de marcha era de 78 T.^[9] Cada locomotiva tinha dois motores do tipo TAB 660 A1, de corrente contínua.^[9] A relação de transmissão era de 1,88 em grande velocidade, ou 2,87 em pequena velocidade.^[9] O esforço de tracção no arranque era de 205 kN em grande velocidade, e de 245 kN em pequena velocidade.^[9] Os rodados tinham uma disposição em Bo′Bo′,^[7] e as rodas tinham um diâmetro de 1140 mm.^[9]

Lateralmente ao motor, existia um redutor de velocidade, para transmitir o movimento dos rodados, com um sistema que permitia que a locomotiva funcionasse em dois regimes diferentes, sendo a mudança entre os regimes feita pelo maquinista com a locomotiva parada.^[1] O primeiro, de grande velocidade, era normalmente utilizado em comboios de passageiros, e permitia uma velocidade de 160 km/h, enquanto que o segundo, de pequena velocidade, era empregue nos serviços de mercadorias e atingia apenas os 100 km/h.^[1] Em testes de velocidade feitos em 1975, uma destas locomotivas alcançou uma velocidade de 175 km/h, junto a Ovar; no entanto, devido às limitações impostas pelo traçado das vias, as velocidades máximas nessa altura não excediam os 140 km/h.^[1]

Serviços

Estas locomotivas fizeram serviços de passageiros, como Alfas, InterCidades,^[10] e o Sud Expresso.^[11] Em Abril de 1993, uma destas locomotivas estava a rebocar o rápido internacional, originário do Porto, que se iria incorporar ao Sud Expresso na Pampilhosa.^[12] Nos últimos anos, também foram responsáveis pela tracção de comboios de mercadorias.^[7]

Ficha técnica

• Dados de exploração
  • Ano de entrada ao serviço: 1974^[9][7]
  • Ano de saída ao serviço: 2012^[7]
  • Ano de reentrada parcial ao serviço: 2020^[2]
  • Bitola de via: 1668 mm^[9]
  • Número de unidades construídas: 12^[7]
  • Tipo de Tração: Elétrica^[9]
• Fabricantes
  • Motores: Alsthom^[13]
  • Partes mecânicas: Alsthom^[13]
  • Transmissão: Alsthom^[13]
• Informações gerais
  • Tipo de locomotiva (construtor): CP 6^[9]
  • Potência nominal (rodas) 2870 kW^[9][7]
    • Disposição dos rodados: Bo′Bo′^[7]
    • Diâmetro das rodas (novas): 1140 mm^[9]
    • Relação de transmissão: 1,88 (em grande velocidade) ou 2,87 (em pequena velocidade)^[9]
    • Tensão de Catenária: 25 kV ~ 50 Hz^[9][7]
  • Dados de funcionamento
    • Velocidade máxima: 160 km/h (em regime de grande velocidade)^[9]
    • Esforço de tração:
      • No arranque: 205 kN (em grande velocidade) ou 245 kN (em pequena velocidade)^[9]
• Pesos
  • Em ordem de marcha: 78 t^[9]
• Equipamento elétrico de tração:
  • Tipo: TAB 660 A1^[9]
  • Número: 2^[9]

Lista de material

Esquemas

Ver também

• Série BB 7200 da Société Nationale des Chemins de fer Français
• Série 1600 dos Caminhos de Ferro Holandeses
• Série 1900 da CP
• Série 1930 da CP
• Série 2620 da CP

Referências

Bibliografia

• MARTINS, João Paulo, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel de, LEVY, Maurício, AMORIM, Óscar (1996). O Caminho de Ferro Revisitado. O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. [S.l.]: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
• REIS, Francisco Cardoso dos; GOMES, Rosa Maria; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Uso explícito de et al. (link) !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a Série 2600

Ligações externas

• «Página sobre a Série 2600, no sítio eletrónico Trainspo» (em inglês) 
• «Página com fotografias das locomotivas da Série 2600 e 2620, no sítio eletrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Página sobre a Série 2600, no sítio eletrónico Trainlogistic»