A Série 592 ou 0592, igualmente conhecidas como Espanholas ou Camelos, é uma família de automotoras espanholas, utilizadas pela empresa Comboios de Portugal nas linhas do Minho, Douro[1] e Oeste[2]
As automotoras desta série foram construídas pelas empresas espanholas MACOSA e Ateinsa entre 1981 e 1984[3], para fazerem parte da frota da Red Nacional de Ferrocarriles Españoles.[1] Foram alugadas pela operadora Comboios de Portugal em 2011 para substituir as automotoras da Série 0600/0650, que estavam em fim de vida, nas linhas do Minho e Douro.[1]
O contrato original terminava em 2017, abrangendo dezassete automotoras e a sua manutenção, todas da série 592 da RENFE.[4] Em 2014, o contrato foi renovado, tendo sido substituídas onze automotoras e incluídas mais três, ficando assim a frota composta por seis da série 592, e catorze da subsérie 592.200, que é considerada mais eficaz e confortável.[4] Previa-se que a entrega das novas automotoras decorresse de forma faseada até 2016, tendo a operadora Comboios de Portugal declarado que poderiam ser utilizadas noutras linhas além do Minho e Douro, de acordo com as suas necessidades.[4] As automotoras também iriam ser adaptadas, de forma a ter um equipamento de segurança Convel, e estarem homologadas para circular em ambos os países.[4]
Em Outubro de 2014, o Partido Comunista Português questionou o governo sobre várias queixas feitas pelos passageiros acerca das condições de circulação a bordo das automotoras da Série 592.[5] O partido criticou as automotoras como sendo «material circulante obsoleto», sem ter condições de conforto adequadas para o transporte de passageiros, sendo a principal queixa a qualidade do ar a bordo.[5] A operadora Comboios de Portugal admitiu que não fazia testes do ar a bordo, mas confirmou que os planos de manutenção do material estavam a ser cumpridos pela sua congénere espanhola.[5]
Em 9 de Setembro de 2016, uma das automotoras desta série descarrilou junto à localidade de Porriño, em Espanha, acidente que resultou em 4 mortos e 46 feridos.[3] Logo após o acidente, a presidente da câmara de O Porriño, Eva Garcia de la Torre, criticou a automotora envolvida no acidente devido à sua idade, comentário que foi contrariado pelo então presidente da CP, Manuel Queiró, que afirmou que o material não era muito antigo e que tinha condições de segurança.[3]
Em Fevereiro de 2017, a operadora Comboios de Portugal já tinha decidido retirar os automotoras da Série 592 da Linha do Oeste para reforçar o serviço na Linha do Douro durante o verão, medida que foi criticada pela Comissão Concelhia da CDU de Alcobaça, que sustentava que o regresso das automotoras da Série 0450 iria reduzir a qualidade e o conforto do serviço oferecido naquela linha.[2] Em Outubro do mesmo ano, a CP voltou a afetar cerca de 3 automotoras da Série 592 à Linha do Oeste, o que no entanto não resolveu a situação de falta de material circulante nesta linha.[6]
Em 31 de janeiro de 2019, uma automotora que estava a efetuar um serviço InterRegional entre Porto-Campanhã e Valença perdeu o motor em andamento, tendo ficado imobilizada perto de Afife. A CP disponibilizou táxis para o transbordo dos passageiros, e a composição foi rebocada por um comboio socorro na madrugada do dia seguinte. O acidente provocou danos na via, e houve risco de descarrilamento. Segundo a CP, a queda do motor deveu-se "à fractura do veio de transmissão entre um motor diesel e a caixa de transmissão que terá originado a quebra de um dos apoios do motor diesel".[7]
Interior de uma das automotoras.
Descrição técnica
Esta série é composta por vinte automotoras na configuração de unidade tripla a diesel, utilizando transmissão hidráulica.[1] Apresentam uma potência de 460 kW.[1] Só tem lugares em segunda classe, com lotação para 196 pessoas.[1] Os veículos originais da série 592 dispõem de assentos reversíveis ergonómicos, ar condicionado e 200 lugares para passageiros, também em classe única.[8]
Ficha técnica
Automotora da subsérie 592.2 na Estação da RéguaCaracterísticas de exploração
Ano de entrada ao serviço: 1981 (Espanha) / 2011 (Portugal)[1]
↑ abcdefghijklmn«CP UVIR long-distance passenger locomotives and trainsets». Railfaneurope. 3 de Agosto de 2022. Consultado em 28 de Fevereiro de 2024
↑ ab«A linha do Oeste e as automotoras 592». Gazeta das Caldas. 24 de Fevereiro de 2017. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑ abc«Acidente de comboio na Galiza. O que pode ter corrido mal?». Rádio Renascença. 9 de Setembro de 2016. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑ abcdeNORONHA, Alexandra (28 de Março de 2014). «CP renova aluguer de automotoras com a Renfe». Jornal de Negócios. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑ abc«Qualidade do ar nas automotoras 592 ('espanholas') alugadas pela CP». Partido Comunista Português. 10 de Outubro de 2014. Consultado em 17 de Janeiro de 2018
↑«Linha do Oeste, uma Linha para o Futuro». Consultado em 21 de agosto de 2018
↑Campos, Alexandra; Cipriano, Carlos (1 de fevereiro de 2019). «CP explica por que é que comboio perdeu motor a meio do percurso». Público. Consultado em 21 de outubro de 2019
↑VERDÚ, Costa Martinez (1998). «Las redes "Regional Esprés"». Maquetren. VI (63). Madrid: Ed. España Desconocida, S. L. p. 52-57. ISSN 1132-2063
↑ abcdefghij«CP - Comboios de Portugal - 592». Portugal Ferroviário. 2020. 2020. Consultado em 18 de setembro de 2020
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre a Série 0592
Ligações externas
«Galeria de fotografias da Série 0592, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
«Galeria de fotografias da Série 0592, no sítio electrónico Railpictures» (em inglês)
«Página sobre a Série 0592, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês)
«Página sobre a Série 0592, no sítio electrónico Trainlogistic»
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