Série 9500 da CP

A Série 9500, também designada como LRV2000, é uma família de automotoras a tracção a gasóleo, que foi utilizada pela operadora Caminhos de Ferro Portugueses e pela sua sucessora, Comboios de Portugal, nas Linhas do Corgo e Tâmega, bem como pela empresa do Metropolitano Ligeiro de Mirandela na Linha do Tua, em Portugal.

Caracterização

Descrição física

Estas automotoras utilizam caixas Camo e motores Volvo, assentes em chassis das antigas unidades da Série 9700.^[1]

Serviços

A frota de LRV2000 que inauguraram o Metro de Mirandela era constituída por quatro unidades, que foram baptizadas com os nomes Lisboa, Paris, Estrasburgo e Bruxelas. Entre 1995 e 2001, circularam apenas entre as estações de Mirandela e de Carvalhais, no troço reaberto ao tráfego ferroviário que havia sido encerrado em 1991/1992 até Bragança. Tinham o privilégio de atingir os 60Km/h na Linha do Tua, via que se mantém com uma restrição de velocidade de 45 m/h entre o Tua e Mirandela.

Em 12 de Fevereiro de 2007, a Bruxelas sofreu um acidente fatal, perto do apeadeiro de Castanheiro, de onde resultaram 3 vítimas mortais e 2 feridos, naquele que foi o 2º acidente mortal em 120 anos da História da mais famosa linha de montanha portuguesa. Uma vez que o local não era propício ao seu resgate, foi totalmente desmantelada.

As LRV2000 do Metro de Mirandela têm uma pintura verde, com o logotipo da empresa.

Nas Linhas do Tâmega e do Corgo circulavam as restantes LRV2000, com uma pintura vermelha e o logotipo da CP. No Tâmega vieram substituir as antigas automotoras Nohab da série 9100, pequenas automotoras de 1ª e 2ª classe que ainda serviram até ao Arco de Baúlhe. No Corgo vieram substituir as últimas Xepas em circulação.

História

Ver artigo principal: Série 9700

As automotoras desta série foram construídas em 1995, nas oficinas de Guifões da Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário.^[1] Entraram ao serviço entre 1996^[2] e 2000.^[3]

As automotoras 9501 a 9506 foram utilizadas pela companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e pela sua sucessora, Comboios de Portugal nas Linhas do Corgo e Tâmega,^[4] aonde a circulação foi suspensa em 25 de Março de 2009.^[5][6][7][8]

As restantes unidades foram postas ao serviço da empresa do Metropolitano Ligeiro de Mirandela, entre as Estações de Tua e Carvalhais, tendo este percurso sido encurtado após o encerramento do troço entre Tua e Cachão, em 22 de Agosto de 2008, na sequência de um grave acidente.^[9][10][11]

A 17 de dezembro de 2018 foram suspensas as circulações do metro de Mirandela pela ferrovia devido as automotoras necessitarem de remodelação bem como a própria linha. As automotoras do metro de Mirandela voltaram a circular na via quando arrancar o projecto de mobilidade até lá as circulações são relalizadas de autocarro .^[12] As da CP foram recentemente vendidas ao Peru, devido ao facto de se encontrarem paradas, e em degradação.

Ficha técnica

• Número de unidades construídas: 9 (9501 - 9509)^[2][3]
• Número de unidades ao serviço: 2^[2]
• Número de unidades operacionais: 5^[3]
• Tipo de combustível utilizado: Gasóleo^[2]
• Entrada ao serviço: 1996^[2] - 2000^[3]
• Potência:180 kW^[2]
• Velocidade máxima: 84 km/h^[2][3]
• Transmissão:
  • Tipo: Mecânico-hidráulica^[3]
• Lotação:
  • Segunda classe: 48^[2]

Ver também

• Série 9630
• Rede Ferroviária Nacional

Referências

Bibliografia

• REIS, Francisco; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

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Ligações externas

• Página com fotografias da Série 9500, no sítio electrónico Railfaneurope
• Página sobre a Série 9500, no sítio electrónico Trainspo