Elevador do Bom Jesus
| Elevador do Bom Jesus | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 Aspeto da linha do Elevador. | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento: | 0,274 km | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola: | Bitola Padrão | ||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
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Vistas de e para a estação topo.
O Elevador do Bom Jesus localiza-se no Santuário do Bom Jesus do Monte, na freguesia de Tenões, na cidade e município de Braga, distrito de mesmo nome, em Portugal.
Operado pela Confraria do Bom Jesus do Monte, liga a parte alta da cidade ao Santuário, vencendo um desnível de mais de cem metros de altura, e segue um percurso paralelo ao dos Escadórios do Bom Jesus, terminando, na parte mais alta, junto à estátua equestre de São Longuinho.
Sendo o primeiro funicular construído na Península Ibérica, é atualmente o mais antigo em serviço no mundo a utilizar o sistema de contrapeso de água.
Em 23 de Maio de 2013 foi classificado como Monumento de Interesse Público.[1]
História
Foi construído por iniciativa do empresário bracarense Manuel Joaquim Gomes (1840-1894) com o objetivo de substituir a linha dos americanos de Braga (veículos sobre carris puxados por cavalos), que originalmente se estendia até ao santuário e que tinha de ter a sua tração complementada por bois na íngreme subida em dias de maior afluência.[2]
O projeto foi da autoria do engenheiro suíço Niklaus Riggenbach que, a partir do seu país enviou todas as indicações necessárias para a execução do projeto e instalação dos equipamentos. Os trabalhos foram iniciados em março de 1880, com colaboração técnica do engenheiro português de ascendência francesa Raul Mesnier du Ponsard que, no local, superintendeu os trabalhos.[2] A inauguração ocorreu em 25 de março de 1882 (142 anos). (O seu sucesso foi de tal ordem que, nesse mesmo ano, constituiu-se em Lisboa a Companhia dos Ascensores, que convidou Mesnier para projetar e instalar na capital portuguesa uma série de elevadores funiculares e de carros de cabo sem fim — os primeiros dos quais se encontram até hoje em funcionamento.)
A campanha de reparações levada a cabo em 1946 utilizou material oriundo do desmantelamento do Comboio do Monte, na cidade do Funchal, na ilha da Madeira.[2]
Características
Carro do lado noroeste na estação-topo, antes e depois da renovação rétro de 2006, que recuperou a traça original: Note-se a cabina de comando, agora em material transparente.
Funciona sobre uma rampa, sendo constituído por duas cabines independentes, ligadas entre si por um sistema funicular com contrapeso de água.[3] Cada cabine tem um depósito, que é cheio de água quando no nível superior, e esvaziado quando no inferior. A diferença de pesos assim obtida permite a deslocação. A quantidade de água é calculada em função do número de passageiros nas cabines, a cada viagem.
- Distância: 274 m
- Desnível: 116 m
- Inclinação: 42%
- Tempo de Viagem: 2,5 - 4 min., dependendo do número de passageiros
- Velocidade média: 1,2 - 1,8 m/s
Linha
- Linha do elevador: composta por duas vias paralelas, cada uma das quais com duplo carril e cremalheira central.
- Bitola: 1435 mm (bitola internacional)
Cabo
- Data da Substituição do Cabo: 1956
- Comprimento do cabo de aço: 300 m
- Diâmetro do Cabo: 38 mm
- Peso do Cabo: 1500 kg
Cabina
- Peso da Cabina: 5000 kg (as cabines foram construídas na Suiça pela empresa SLM - Oficinas de Olten[4])
- Número de passageiros por cabina: 38 (30 sentados)
- Capacidade do depósito de água: 5850 ℓ
Horário de funcionamento
- Das 08h às 20h
- 7 dias por semana
- Viagens de 30 em 30 minutos
Ver também
Referências
- ↑ «Diário da República» (PDF)
- ↑ a b c CORREIA, Octaviano. "Do Pombal ao Bom Jesus de Braga" Arquivado em 6 de agosto de 2010, no Wayback Machine. Jornal da Madeira / Revista Olhar 8 Set 2007
- ↑ Especialização em Transportes e Vias de Comunicação da Ordem dos Engenheiros; CT 162 (Comissão Técnica de Normalização N.º 162 - Instalações por Cabo para o Transporte de Pessoas); CATIM (Centro de Apoio Tecnológico à Indústria Metalomecânica) (3 de março de 2008). «Resumo do relatório do Painel dedicado ao tema: "Instalações por Cabo para Transporte de Pessoas (Funiculares, Teleféricos e APM's)"». Consultado em 1 de janeiro de 2009 !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)
- ↑ «Página do SIPA (Sistema de Informação para o Património Arquitetónico». Consultado em 10 de maio de 2021
Ligações externas
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Elevador do Bom Jesus
- Elevador do Bom Jesus na base de dados Ulysses da Direção-Geral do Património Cultural
- Elevador do Bom Jesus na base de dados SIPA da Direção-Geral do Património Cultural
- CORREIA, Octaviano. "Do Pombal ao Bom Jesus de Braga" in Jornal da Madeira / Revista Olhar 8 Set 2007.
Coordenadas: 41° 33′ 17" N, 8° 22′ 40" O
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ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes | |
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Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm +designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal | |
