Linha Marginal do Douro
Linha Marginal do Douro | |
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| Informações principais | |
| Área de operação | Portugal |
| Especificações da ferrovia | |
| Bitola | Ibérica |
Esta caixa:
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| Linha Marginal do Douro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Legenda
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A Linha Marginal do Douro foi uma ligação ferroviária projectada, mas nunca construída, que uniria a cidade do Porto à Linha do Douro, em Portugal.
História
Desde finais do Século XIX que se procurou construir um ramal de via estreita para servir as minas de São Pedro da Cova, partindo da cidade do Porto[1] ou de Rio Tinto, na Linha do Minho.[2] Os planos para este ramal foram mudados pelo Plano da Rede Complementar ao Norte do Mondego, decretado em 15 de Fevereiro de 1900, que determinou que o ramal devia ser de via larga, e constituir parte de uma linha chamada Marginal do Douro, que ligaria directamente a cidade do Porto às estações de Mosteirô ou Aregos, passando por Gondomar e Entre-os-Rios.[3] O propósito desta linha seria melhor as comunicações nas localidades ao longo da margem do Rio Douro que não tinham acesso ferroviário, e aliviar a Linha do Douro, que sofria de um tráfego intenso entre o Porto e Penafiel.[3] A Linha Marginal do Douro devia sair do quilómetro 2,500 da Linha de São Pedro da Cova.[3]
Ver também
Referências
- ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 61 (1466). Lisboa. 16 de Janeiro de 1949. p. 112. Consultado em 12 de Novembro de 2014
- ↑ «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 50 (1218). 16 de Setembro de 1938. p. 428. Consultado em 12 de Novembro de 2014
- ↑ a b c «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1493). Lisboa. 1 de Março de 1950. p. 864. Consultado em 12 de Novembro de 2014
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ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes | |
| Rede de via larga da IP e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ | Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel†° • Aveiro-Mangualde‡ • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Évora-Elvas‡ • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousㆇ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Vale do Sousa‡ • Valença°? • Vendas Novas • Viana-Doca†°? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Beiras • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas |
| “Rede” de via estreita da IP e antecessoras: (bitola métrica)¹ | subsidiárias isoladas da Linha do Douro: Ave/Basto‡† • Côa‡† • Corgo† • Lamego‡† • Sabor† • Tâmega† • Tua†‡ / Metro de Mirandela†° • T. do Minho‡† • Chacim‡† • Valpaços‡† • Vinhais‡† rede Porto-Minho: Alto Minho‡† • Braga-Chaves‡† • Braga-Guimarães‡† • Crestuma‡† • Guimarães↑ • Lima‡†° • Matosinhos† • Póvoa e Famalicão↑ • S. Pedro da Cova‡† • Litoral do Minho‡† • Lanhoso‡† • T. do Minho‡† • Famalicão‡† • Cávado‡† rede Vouga/Viseu: Aveiro • Aveiro-Mar† • Crestuma‡† • Dão† • Vouga outras: Chamusca‡† • Penafiel† • Avis‡† • Cacilhas‡† • P. Caxias† |
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Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm +designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal | |
