Elevador da Glória
Coordenadas: 38° 42′ 58" N, 9° 08′ 33" O
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O Ascensor da Glória,[1] popularmente referido como Elevador da Glória, localiza-se na cidade de Lisboa, em Portugal, ligando a Baixa (Praça dos Restauradores, 17 m alt.[2]) ao Bairro Alto (Jardim de São Pedro de Alcântara, 61 m alt.[2]). É um dos três funiculares operados pela Carris (como a sua carreira 51E), e destes é o mais movimentado[1], chegando a transportar anualmente mais de 3 milhões de passageiros.[quando?]
História
Construído pelo engenheiro português Raoul Mesnier du Ponsard[3], foi inaugurado em 24 de outubro de 1885, constituindo-se no segundo do género implantado na cidade por iniciativa da Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa. O sistema de tração original era de cremalheira e cabo equilibrado por contrapeso de água, passando mais tarde a ser a vapor. Em setembro de 1915 passou a ser movido por eletricidade.
Até finais do século XIX, durante as viagens noturnas a iluminação dentro da cabine era feita com velas.
Entre 1913 e 1926 organizou-se uma prova de ciclismo, a Subida à Glória, recuperada a partir de 2013. Consiste na subida em contra-relógio de todo o trajeto, aberta a participantes profissionais e amadores.[4] O recorde anterior, de 55 s, foi alcançado em 1926[4] e quebrado em 2013.
Em 1987 a banda Rádio Macau lança em máxi single e LP epónimos a faixa “O Elevador da Glória”[5], que rapidamente se tornou o seu mais conhecido tema e um ícone do rock português.
Desde fevereiro de 2002 encontra-se classificado como Monumento Nacional.[1][6]
Características
Os dois carros, idênticos e numerados 1 e 2, foram construídos pela empresa alemã Maschinenfabrik Esslingen; são compostos por duas coxias de comando (uma em cada extremidade) e por um salão de passageiros com dois bancos corridos de costas viradas para as janelas, tudo no mesmo nível horizontal — havendo uma extremidade mais alta (anterior no sentido descendente) e outra mais próxima do solo, tal como o Elevador do Lavra, no que difere de muitos outros funiculares. As entradas e saídas de cada carro fazem-se por duas portas munidas de cancela pantográfica e situadas na extremidade com menor desnível em relação ao exterior, de ambos os lados do posto de comando activo em ascensão.
O trajeto é de 265 m[7], em via de carril duplo encastrado no pavimento de arruamento vulgar, com bitola de 90 cm e fenda central para ligação do cabo. Vence um desnível acentuado, superior a 17%[4].
| Galeria de imagens do Ascensor da Glória | |||||||||
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Bibliografia
- João Manuel Hipólito Firmino da Costa: “Um caso de património local: A tomada de Lisboa pelos ascensores” Universidade Aberta: Lisboa, 2008.
Referências
- ↑ a b c [https://www.carris.pt/viaje/carreiras/51e-ascensor-gloria/ Ascensor Glória : 51E Restauradores - S. Pedro Alcantâra] no sítio oficial da Carris
- ↑ a b Mapa de Lisboa 1:1000, 1950
- ↑ Octaviano Correia: “Do Pombal ao Bom Jesus de Braga Arquivado em 6 de agosto de 2010, no Wayback Machine.” Jornal da Madeira / Revista Olhar 2007.09.08
- ↑ a b c Subida à Glória. Federação Portuguesa de Ciclismo: s/l, 2013: 1.
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 13 de março de 2012. Arquivado do original em 5 de junho de 2012
- ↑ Ficha na base de dados SIPA
- ↑ http://www.cityrailtransit.com/timeline/lisbon_timeline.htm
Ligações externas
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Elevador da Glória
- Ascensor da Glória in Pesquisa de Património (IGESPAR)
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| Elevador / ascensores | 51E 52E 53E 54E |
| Elétricos | 12E 15E 18E 24E 25E 28E |
| Rede da Madrugada | 201 202 203 206 207 208 210 |
| Carreiras diurnas | 701 702 703 705 706 708 709 711 712 713 714 716 717 718 720 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 734 735 736 737 738 742 744 746 747 748 749 750 751 753 754 755 756 758 759 760 764 765 767 768 770 771 773 774 776 778 781 782 783 793 794 796 797 798 799 |
| Carreiras de Bairro | 10B 13B 17B 19B 22B 26B 29B 31B 32B 34B 37B 40B 41B 43B 44B 46B 49B 52B 55B 58B 61B 64B 65B 67B 70B 73B 76B 79B |
| Carreiras suprimidas | 1 7 205 780 |
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|---|---|
ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes | |
| Rede de via larga da IP e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ | Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel†° • Aveiro-Mangualde‡ • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Évora-Elvas‡ • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousㆇ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Vale do Sousa‡ • Valença°? • Vendas Novas • Viana-Doca†°? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Beiras • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas |
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| Funiculares (lista; hist.): (cabo vai-vem/contrapeso) | Bica⁹ • Bom Jesusⁱ • Castelo Branco‡ • Freiras† • Glória⁹ • Guindais†† • Lavra⁹ • Nazaré • Ourém‡ • Santa Luzia†† • Sintra‡† • Tomar‡† • Viseu† |
| Carros de cabo sem fim e de cremalheira: (incl. teleféricos e APMs) | em suspensão: Achadas da Cruz • Aroeira‡† • Botânico • Cabo Girão • Cântaro • Covão • Expo • Fajã dos Padres • Funchal-Monte • Gaia • Garajau • Lagoa • Penha • Rocha do Navio • Sete Fontes‡ • Skiparque • Torre • Viriato • Zoo sobre carris: Estrela↑ • Graça†‡ • Monte¹†‡ • S. J. Malta‡ • São Sebastião† • SATU Oeiras† |
| Elevadores (hist.): | Boca do Vento • Carpinteira-Jardim‡ • Castelo‡‡ • Chiado† • Goldra‡ • Mercado • Município† • Outeiro • Ribeira • Peneco • Santa Justa • Santo André |
Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm +designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal | |
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